IT之家 4 月 24 日消息，据《首尔经济日报》今日报道，约 4 万名三星电子工会成员参加了昨日举行的“总集会”。据三星电子工会“联合斗争本部”披露，集会期间，公司半导体产量单日下降逾 18%。 三星电子工会希望以此向管理层施压，警告若公司不接受将营业利润的 15% 分配为绩效奖金的提案，工会将在下月通过为期 18 天的总罢工对生产造成重大打击。 详细来看，存储芯片工厂夜班产量下降 18.4%，华城园区存储产线中，第 15 号线下降 33.1%，第 16 号线下降 11.3%，第 17 号线下降 13.1%；平泽园区中，P1D 下降 23.1%，P1F 下降 10.0%，P2D 下降 24.6%，P2F 下降 3.2%，P3D 下降 11.0%。 另外，晶圆代工厂的产量下滑幅度更为显著，整体下降 58.1%，其中器兴 S1 线下降 74.3%，华城 S3 线下降 67.8%，平泽 S5 线下降 42.7%。代工产线因自动化程度低于存储产线、更依赖人力操作，生产损失大于存储设施。 工会此前曾预计，总罢工期间公司生产损失可能超过 30 万亿韩元（IT之家注：现汇率约合 1386.6 亿元人民币）。若管理层不接受相关要求，工会计划于 5 月 21 日至 6 月 7 日发起为期 18 天的总罢工，并表示即使负责防止化学品泄漏的“安全防护设施”操作人员也将被动员，以对生产造成最大程度影响。 三星电子工会要求将公司今年营业利润的 15% 作为绩效奖金发放给员工，并取消奖金上限。 三星电子本年度营业利润预期约为 300 万亿韩元（现汇率约合 1.39 万亿元人民币），按工会诉求计算，需发放约 45 万亿韩元（现汇率约合 2079.9 亿元人民币）的绩效奖金。 三星电子工会代表称，目前奖金上限设定为年薪的 50%，管理层拒绝取消这一上限，而另一家韩国大厂 SK 海力士已同意取消奖金上限。 相对于工会方面，三星电子管理层方面则提出将营业利润的 10% 用于绩效奖金，并额外拨出资金确保存储部门员工今年奖金高于竞争对手。 公开资料显示，三星电子工会成员人数目前超 9 万人，占三星韩国员工总数的 70% 以上。工会全国三星电子分会负责人崔胜浩于 24 日向首尔龙山警察署申报，计划于下月 21 日下午 1 时在三星电子会长李在镕位于首尔汉南洞的宅邸前举行集会。
IT之家 4 月 23 日消息，当地时间 4 月 22 日，沃尔沃汽车预计，全新纯电 SUV 车型 EX60 今年产量最高可达 40000 辆。随着沃尔沃在瑞典正式启动 EX60 SUV 生产，CEO 哈坎 · 萨缪尔森告诉路透社，市场需求已经超过最初预期。 沃尔沃在今年 1 月发布 EX60 时就提到，为了满足需求，公司正在考虑在夏季 额外增加一周生产时间 。 萨缪尔森告诉路透社，EX60 目前获得的 市场关注度高于原定订单目标 ，表现超出预期。“所以至少可以确定，客户是有的。现在真正的难点不在卖车，而在交付。” 这一投产进展，也让沃尔沃和不少竞争对手拉开了差别。随着部分市场对电动汽车的需求转弱，一些车企已经开始收缩电动化布局，有的取消纯电车型，有的甚至重新把柴油车拿了回来。 首席商务官埃里克 · 塞韦林松提到，沃尔沃希望把 EX60 的定价控制在与 XC60 插混版大致相当的水平。消费者愿意为插混车型支付的大致预算，沃尔沃心里很清楚。“ 如果 EX60 能打到这个价格区间，我们就不缺客户 。” 电动汽车迟迟难以更大范围普及，高价格一直是关键障碍之一。相比之下，价格更低的混动车正越来越被市场接受，成为燃油和纯电之间的过渡选择。 EX60 SUV 也是首款基于沃尔沃全新生产平台打造的车型。为了生产这款车，沃尔沃已经对瑞典西部托斯兰达工厂进行了大幅改造。 萨缪尔森提到，EX60 是一款彻底的新车，也带来了全新技术。“现在要做的，就是把这款车从零开始，以非常快的速度把产量拉起来。” 据IT之家了解，过去几年，沃尔沃陆续推出了多款纯电车型，但实际交付一直受到多种问题拖累，包括较小的 EX30 和更大的 EX90 都曾遭遇软件故障、供应链瓶颈以及关税相关的延误。
IT之家 4 月 19 日消息，几十年来，软件工程师们一直在争论生产力衡量指标，最早就是从代码行数开始的。但随着新一代 AI 编程助手生成的代码量远超以往，管理者究竟应该衡量什么，反而变得不那么清晰了。 IT之家注意到，庞大的词元（Token）额度 —— 本质上就是开发者被授权使用的 AI 算力总量，已经成了硅谷开发者之间的荣誉勋章。但 Techcrunch 称，用这种方式衡量生产力实在很奇怪。如果你更关心产出，却去衡量流程中的投入，这基本没什么意义。除非你是想鼓励更多人使用 AI（或是销售 Token），否则对提升效率毫无帮助。 我们可以看看一批新兴的「开发者生产力分析」公司给出的证据。他们发现，使用 Claude Code、Cursor、Codex 这类工具的开发者，被采纳的代码量比过去多得多。但同时， 工程师后续需要返工修改这些已采纳代码的频率也大幅上升 ，这直接削弱了所谓「生产力提升」的说法。 Waydev 首席执行官兼创始人亚历克斯・西尔切伊正在搭建一套智能分析层，用来追踪这些变化；他的公司服务着 50 家客户，旗下软件工程师总数超过 1 万人。 他表示，工程管理者看到的代码采纳率通常在 80% 到 90% 之间 —— 也就是开发者认可并保留的 AI 生成代码比例。但他们忽略了后续几周内工程师不得不反复修改代码带来的代码流失， 这会让 AI 代码的实际有效采纳率降至 10% 到 30%。 AI 编程工具的兴起，让成立于 2017 年、专注于开发者数据分析的 Waydev 在过去半年彻底重构了平台，以应对快速编码工具的普及。如今，该公司推出了新工具，能够追踪 AI 助手生成的元数据，对代码质量与成本进行分析，帮助工程管理者更清晰地了解 AI 的应用情况与实际效果。 尽管数据分析公司天然有动力强调自己发现的问题，但越来越多的证据表明，大型企业仍在摸索如何高效使用 AI 工具。不少巨头已经注意到这一点，Atlassian 去年以 10 亿美元收购了另一家工程智能初创公司 DX，帮助其客户评估编程助手的投资回报率。 整个行业的数据都指向同一个结论： 写出来的代码变多了，但真正能留存下来的比例却低得不成比例 。 同领域的另一家公司 GitClear 在 1 月发布报告称，AI 工具确实提升了生产力，但其数据同时显示： 经常使用 AI 的开发者，代码修改率是非 AI 用户的 9.4 倍 ，这一数字远超工具带来的两倍生产力提升。 工程分析平台 Faros AI 基于两年客户数据，发布了 2026 年 3 月的报告。结论是：在 AI 高使用率场景下，代码变更率（即删除代码行数与新增代码行数之比）上升了 861%。 自称 AI 集成工程智能平台的 Jellyfish，在 2026 年第一季度收集了 7548 名工程师的数据。研究发现，Token 额度最高的工程师提交的合并请求（对共享代码库的修改提议）最多，但生产力提升并未与成本成正比：吞吐量提升了 2 倍，Token 成本却增加了 10 倍。换句话说，这些工具带来的只是数量，而非价值。 这类数据和开发者的实际感受完全吻合。尽管他们享受着新工具带来的便捷，但代码审查与技术债务也在不断堆积。一个普遍现象是资深工程师与初级工程师的差异：后者采纳的 AI 生成代码多得多，随之而来的是需要重写的代码量也更大。 即便如此，开发者们一边努力搞清楚 AI 助手到底在做什么，一边也并不打算很快放弃这些工具。 “这是软件开发的新时代，你必须适应，企业也被迫去适应。”西尔切伊表示，“这不会是一阵风潮，很快就过去。”
比亚迪公告，2026年4月新能源汽车产量32.23万辆，销量32.11万辆；本年累计产量103.03万辆，同比下降28.56%，去年累计144.21万辆；累计销量102.16万辆，同比下降26.02%，去年累计138.09万辆。4月出口新能源汽车13.51万辆；4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约20.98 GWh，2026年累计装机总量约81.19 GWh。
据央视财经，当地时间2日，消息人士称，“欧佩克+”已原则上同意将6月原油产量配额上调，每日增产18.8万桶，预计正式决定将于3日“欧佩克+”国家会议后公布。这也将是“欧佩克+”在阿联酋正式退出后的首次决策。国际能源署数据显示，2025年“欧佩克+”控制全球石油总产量约50%。阿联酋宣布5月1日起退出欧佩克及“欧佩克+”，这令“欧佩克+”石油产量降至全球石油总产量的约45%，分析人士认为，这会削弱欧佩克和“欧佩克+”的市场影响力，增加其通过调整产量以控制市场的难度。
美国电动汽车制造商特斯拉周三宣布，计划在其位于柏林附近的欧洲唯一超级工厂增加1000名员工，并自7月起将周产量提升20%，以应对市场对Model Y车型的强劲需求。（新浪财经）
4月23日，特斯拉发文披露，公司新的电池和材料工厂已开始产能爬坡，其中包括内华达的磷酸铁锂电芯，以及得州的正极材料和锂精炼产线。电池产能仍然是限制特斯拉电动车产量提升的关键因素，我们正在积极推进各项提升产能举措，其中包括在柏林超级工厂采用4680电池。（界面）
36氪获悉，天孚通信公告，公司的1.6T光引擎处于量产状态，目前因为个别物料缺料尚未达到预期产量，公司在积极协调供应商，努力争取更多交付；公司配合客户需要开发CPO配套的FAU、ELS等产品，会根据客户需要持续增加产能和产量；公司海外有新加坡、泰国、日本、美国等子公司，努力服务好全球客户的需要。
36氪获悉，智界V9给供应商下达了年均约12万辆的生产量纲，这一销量指引接近去年MPV市场“常青树”别克GL8全年的销量。据了解，目前宁德时代与中创新航两家电池供应商，共计为智界V9准备了过万套月产能，也有供应商按1.5万辆/月的峰值产能去备件。从供应链的备件情况来看，供应商初步认可了智界V9的销量指引。 另有接近智界的行业人士告诉36氪，智界正规划一款轿跑车型，计划达到一个较为极限的性能目标。这款车或将被送往纽北赛道，挑战一众国外豪华超跑车型。
必和必拓集团周三表示，预计其年度铜产量将处于预期区间的上半部，且其位于智利的大型Escondida铜矿的生产成本可能低于此前预期。这家总部位于澳大利亚的矿商将Escondida铜矿的单位成本预期从之前的每磅1.20美元至1.50美元下调至每磅1.00美元至1.20美元。该公司表示，这反映了副产品抵免贡献的增加和强劲的运营表现。必和必拓集团对截至6月份财年的铜产量预期在190万至200万吨之间。（新浪财经）
4月21日，力拓公布2026年第一季度生产业绩：全球铁矿石产量为8280万吨，同比增长12%；皮尔巴拉铁矿石产量7880万吨，同比增长13%；铝土矿产量1330万吨，同比下降11%。（界面）
今天上午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2026年一季度工业和信息化发展情况。一季度，人工智能等新技术在电子、消费品行业应用加速拓展，无人机、AI眼镜等终端产品日益丰富，工业机器人、集成电路等产品产量同比分别增长33.2%、24.3%。（央视新闻）
丰田计划至11月止削减海外产量3.8万台。（财联社）
淡水河谷4月17日发布2026年第一季度产销量报告。报告显示，2026年第一季度，铁矿石产量总计6970万吨，同比增长3%（200万吨）。铁矿石销量为6870万吨，同比增长4%（260万吨），与产量增长一致。2026年第一季度，铜产量总计10.23万吨，同比增长13%（1.14万吨）。镍产量总计4.93万吨，同比增长12%（0.54万吨）。（财联社）