IT之家 5 月 6 日消息，科技媒体 NotebookCheck 昨日（5 月 5 日）发布博文，报道称索尼 Xperia 1 VIII 手机现身亚马逊德国电商平台，透露了该手机的核心规格参数。 本次曝光最值得关注的变化，在于索尼可能调整 Xperia 1 VIII 手机的长焦相机方案，从前代的连续变焦镜头替代为固定焦距方案。 配图为耳机，但文字描述部分为 Xperia 1 VIII 手机，图源：亚马逊德国站 IT之家援引博文介绍，Xperia 1 VII 搭载连续变焦长焦镜头，焦距可在 85mm 至 170mm 间无级调节，实现 3.5 倍至 7 倍光学变焦。 索尼 Xperia 1 VII 配备了可变焦距的长焦摄像头 而基于该电商平台披露的信息，索尼 Xperia 1 VIII 手机采用固定焦距长焦镜头，等效焦距分别为 16mm、24mm 和 70mm，光学变焦倍数降至 3 倍，页面显示索尼提升传感器规格， 从 1200 万像素 1/3.5 英寸升级至 4800 万像素 1/1.56 英寸。 索尼 Xperia 1 VIII 传闻采用方形相机模组新设计 索尼 Xperia 1 VIII 曝光渲染图 实际拍摄效果方面，新长焦配合 2 倍数码变焦，在 70-139mm 焦段可输出 1200 万像素画质，传感器裁切区域与前代完整传感器相当。即便新镜头光圈未提升，70-139mm 范围内的照片和视频质量仍应优于前代，仅在 141-170mm 超长焦段，新机型在纸面参数上处于劣势。 规格方面，索尼 Xperia 1 VIII 手机已现身 GeekBench 跑分库，6.7.1 版本单核成绩为 3426 分，多核成绩为 9400 分，页面显示该手机采用高通第五代骁龙 8 至尊版芯片，并配备 12GB 内存。
IT之家 4 月 30 日消息，当地时间 4 月 29 日，据 Nikon Rumors 报道，传闻称尼康将基于 ZR 机型，打造一款 全画幅紧凑型固定镜头相机 。 ▲ 尼康 ZR 该报道还分享了这款相机的部分细节： 无电子取景器（EVF） 可选配热靴电子取景器（EVF） 两个实体拨盘（其中一个是双用途的） 高分辨率全画幅传感器 无机身防抖（IBIS） 无视频功能 仅支持翻折的 OLED 屏幕 与 ZR 相似，但专为摄影（而非视频）设计 小型、纤薄机身 （厚度为 22-25 毫米） 黑色、香槟色和熊猫色配色方案 据IT之家此前报道， 尼康 ZR 全画幅相机发布于 2025 年 9 月 ，单机身售价 13999 元，ZR 为电影、高阶影像制作及创摄者打造，融合了尼康与其子公司 RED 技术， 单机身重约 540g （含电池与存储卡的机身重约 630g）。 ▲ 尼康 ZR 配备 4 英寸 1000 尼特屏幕 尼康 ZR 采用尼康 Z6Ⅲ 同款 2400 万像素全画幅影像传感器，配备 EXPEED7 处理器，支持 15 档动态范围、7.5 挡五轴机身防抖，配备 4 英寸 1000 尼特屏幕 ，还支持高达 6K / 60p 的视频机内录制，支持 R3D NE RAW 内录和 32bit 浮点音频。
IT之家 4 月 23 日消息，比亚迪汽车官方今日宣布，智慧物联手机版全新上线。 官方表示，该功能目前已支持比亚迪 App — 商城 — 网联板块购买的智能眼罩、颈部按摩仪、儿童座椅、游戏手柄、滑板车等设备，更多设备持续接入中。 据介绍，首次蓝牙配对成功后，再次使用即自动连接； 可同时绑定并管理多个智能车载设备 ，统一界面，告别应用切换的繁琐。 该功能可随时查看设备的实时电量与当前工作模式，支持对设备进行精细化、个性化的功能设置与调节。 通过手机即可随时随地控制设备 ，不再局限于车内操控；即使远离车辆，也能随时查看设备状态并进行调控。 IT之家附连接操作指南如下： 找到入口： 打开比亚迪 App、点击“爱车”、在“智慧生态”模块点击“我的智能设备”前往绑定或打开比亚迪 App、点击“我的”、点击“智慧物联” 连接设备 ：点击“添加设备”、按提示开启手机蓝牙、将手机靠近智能设备、在列表中选择设备 成功绑定 ：自动完成连接，立即开始使用
IT之家 4 月 16 日消息，阿斯顿 · 马丁正在纽博格林赛道对一台 Vantage 原型车进行测试，这台车看起来是一款更硬核、主打赛道取向的版本，其配备了八出排气布局与固定式尾翼。 先来说说最显眼的部分，这套非常规的排气布局看似有些“出格”，但工程师们不太可能突然偏爱起这种夸张的管路设计。这只是一台早期原型车，现阶段的外观既能透露信息，也同样具有迷惑性。 几乎可以肯定，这些尾管中有一半只是装饰，沿用了普通版 Vantage 的设计。真正的排气口应该是靠近中央的四出管路，这些管口已经因使用而发黑。至少目前来看，其余排气口均为装饰。 这台原型车并未采用伪装涂装，因为其前后保险杠均取自普通版 Vantage。除了后扩散器处的开口外，其他改动也一目了然，包括更突出的前分流器与固定式尾翼。还装配了 Vantage S 车型的 Y 字形 21 英寸锻造合金轮毂，搭配打孔刹车盘与绿色刹车卡钳。 量产版车型的改动预计会更进一步，将采用全新的车身套件、更激进的空气动力学设计，以及中置四出排气，以此与系列其他车型形成区分。 据IT之家了解，与前代车型不同，现款阿斯顿 · 马丁 Vantage 全系均搭载来自 AMG 的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机。现款普通版 Vantage 最大功率为 656 马力（489 千瓦 / 665 PS），Vantage S 则为 671 马力（500 千瓦 / 680 PS）。即便如此，从该发动机的其他搭载车型来看，其潜力仍有挖掘空间。 更重要的是，这款新车预计将搭载专为赛道使用优化的悬架系统，调校工作很可能由负责 Vantage GT3 与 GT4 赛车的阿斯顿 · 马丁赛车部门（AMR）主导。 阿斯顿 · 马丁尚未确认会推出更高性能版 Vantage，但从谍照来看，新车有望在未来几年内亮相，且大概率为限量发售。至于这款全新跑车是否会像即将推出的 DB12 高性能版本一样，继续使用 AMR 标识，目前仍有待官方公布。
36氪获悉，2026年4月29日中国人民银行以固定利率、数量招标方式开展了259亿元7天期逆回购操作，全额满足了一级交易商需求。操作利率1.40%。
36氪获悉，4月28日中国人民银行以固定利率、数量招标方式开展了435亿元7天期逆回购操作，全额满足了一级交易商需求。操作利率1.40%。
雷诺集团宣布，2026年第一季度集团营收达125.3亿欧元，较2025年第一季度增长7.3%，按固定汇率计算，增长8.8%；其中汽车业务营收108.07亿欧元，较2025年第一季度增长6.5%，按固定汇率计算，增长8.0%。雷诺集团确认2026年财务目标：集团营业利润率5.5%，受季节性规律影响，下半年利润率将高于于上半年；汽车业务自由现金流预计约为10亿欧元。（财联社）
36氪获悉，2026年4月22日中国人民银行以固定利率、数量招标方式开展了60亿元7天期逆回购操作，全额满足了一级交易商需求。操作利率1.40%。
中央企业一季度经济运行平稳有序，经营质效持续改善，有效投资增速强劲，价值贡献不断提升，完成固定资产��资1.05万亿元、同比增长23.5%，实现增加值2.7万亿元、同比增长约3%。（新华社）
36氪获悉，央行公告称，4月21日以固定利率、数量招标方式开展了50亿元7天期逆回购操作，操作利率1.40%，投标量50亿元，中标量50亿元。
36氪获悉，国家统计局数据显示，1—3月份，全国固定资产投资（不含农户）102708亿元，同比增长1.7%（按可比口径计算）。其中，民间固定资产投资同比下降2.2%。从环比看，3月份固定资产投资（不含农户）增长0.52%。