IT之家 4 月 25 日消息，据路透社 4 月 24 日报道，梅赛德斯-奔驰计划借今年北京车展说明，自己将如何应对中国这个竞争极其激烈的汽车市场。CEO 康林松承认，奔驰在中国承受着很大压力，但不会跟着中国车企打价格战。 在中国市场，价格更低、反应更快的本土品牌不断挤压传统车企。面对销量下滑，奔驰和宝马等老牌车企都在努力重新证明，自己在全球最大汽车市场依然有吸引力。 康林松在车展开幕前夕直言：“ 我不会指望竞争强度突然消失，这也不是我们的计划 。” IT之家从报道中获悉，奔驰接下来的打法，是继续靠 创新和更深的本地化 参与竞争。供应链和研发体系会更多扎根中国，而不是只依赖过去的全球经验。 康林松明确表示， 奔驰不会被中国车企拖进价格战 。如果某些低端细分市场的销量已经不太划算，奔驰 可以接受少卖一些 。 中国车企已经用低价车型打破了外资品牌在入门级市场的长期优势，比亚迪等本土玩家又开始冲击高端市场，奔驰面临的压力也进一步加大。今年第一季度，奔驰在中国销量下滑 27%。 为了扭转局面，奔驰计划到 2027 年前在中国推出 7 款新车型，并导入与中国科技公司 Momenta 联合开发的高阶驾驶辅助系统。本届北京车展上，奔驰还 首发了全新纯电 GLC ，其中包括两个中国市场专属版本。 有人问，在一个越来越由科技驱动的市场里，奔驰的品牌历史和豪华底蕴是否还像过去一样有分量。康林松回答：“认为品牌底蕴不重要， 那就完全错了。它确实重要 。” 但康林松也承认，中国年轻消费者在选车时更愿意货比三家，不再只盯着某一个传统豪华品牌。“这是一个完全像过山车一样的市场。”
截至4月29日，A股五大上市险企2026年一季报全部披露完毕。整体来看，中国人寿、中国人保、中国太保、中国平安、新华保险在负债端各有经营亮点。在资产端，受权益市场波动影响，部分险企投资收益和归属于母公司股东的净利润阶段性承压。（证券日报）
多家美国航空运营商日前公布财报显示，由于中东战事导致航油价格飙升，这些运营商不得不通过上调机票价格、行李托运费和选座费，以及削减航班等措施应对冲击，但业绩前景仍然严重承压。（新华社）
36氪获悉，中金财富期货研报称，一季度宏观地产数据近期落地，虽部分指标微幅反弹且一线城市房价初显企稳迹象，但全国整体房地产市场仍处于漫长的筑底周期。终端地产的持续疲软，对成材下游实际需求的拖累不仅未见缓解。在“弱需求”现实的持续压制下，预计短期钢材期价反弹空间受限，维持承压运行。