IT之家 5 月 2 日消息，绿源今日宣布绿源 S86GT 战神系列将于 5 月 13 日开启早鸟预定，支持 5000W 峰值功率、80km/h 极速。 IT之家从官方海报获悉，该车配备 ABS+TCS+ 前后胎压监测、玄武车架及加厚管壁，100 万次耐久测试，提供 5 英寸 TFT 智慧仪表 、30L 座桶 + 巨无霸电池仓 +640mm 沙发鞍座、12 寸大动力液冷电机、290A 最高电流输出。 功能上，该车支持 汽车级投屏导航 、音乐播放、N+ 智能解锁、蓝牙无感解锁、 4G 远程解锁 、全场景骑行辅助、动力模式调节、定速巡航、坡道稳定系统、倒车模式、OTA 在线升级、电子围栏、异动 / 移动报警、丢失模式等。
IT之家 4 月 30 日消息，据央视新闻今日报道，4 月 26 日，京港高铁雄安新区至商丘段（山东段）联调联试逐级提速测试圆满结束。 在为期 25 天的紧张测试中， 综合检测车多次跑出最高时速 385 公里的优异成绩 ，各项指标均符合设计要求。 测试期间，综合检测车以不同速度折返运行，运行过程中实时记录线路参数、弓网关系、信号传输等关键指标，同步对监测数据进行分析研判，及时优化调整设备状态，确保各项系统功能稳定、指标达标，为后续线路验收工作奠定基础。 IT之家查询公开资料获悉，京港高铁雄安新区至商丘段北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站，正线全长 552 公里， 设计时速 350 公里 。
IT之家 4 月 16 日消息，据中国铁路官方，4 月 14 日，西安至十堰高速铁路（以下简称“西十高铁”）陕西段正式启动 最高测试速度等级提速试验， 为后续运行试验奠定基础。当日 18 时许，高速综合检测列车跑出 385 公里试验目标时速。 西十高铁是国家“八纵八横”高铁网重要组成部分，途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的武汉至十堰高铁， 设计时速 350 公里 ，新建正线长 256 公里，其中陕西段 170 公里，湖北段 86 公里。全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东 7 座车站，其中十堰东为既有站。 IT之家从公告获悉，逐级提速试验是高铁联调联试核心环节，按照试验大纲要求分速度等级逐步提升运行速度。西十高铁陕西段逐级提速试验按时速 140 公里至 385 公里共 20 个等级开展测试，高速综合检测列车逐步提速， 直至达到线路设计时速的 110% ，全面验证线路设备在高速状态下的安全性、稳定性与匹配性。 目前，西十高铁陕西段联调联试已完成阶段性测试任务，后续将开展重联试验，全线拉通、信号系统、运行图参数等测试，为按期开通运营奠定坚实基础。 西十高铁开通后，西安至十堰将实现 1 小时左右到达，西安至襄阳预计 2 小时到达， 西安至武汉 3 小时可达 。
IT之家 4 月 15 日消息，据央视报道，京港高铁雄安新区至商丘段（简称雄商高铁）河北段今日正式进入联调联试阶段。 本次联调联试计划用时 80 天完成，期间将采用专业检测列车、综合检测列车、测试动车组及相关检测设备，对线路的轨道、道岔、路基、桥梁等结构工程，以及牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统功能进行综合测试与评价，同时验证综合接地、电磁环境等设备是否符合标准要求，为后续系统调试优化提供技术支持，使线路各项功能达到设计要求。 IT之家查询公开资料获悉，雄商高铁河北段自 2022 年 9 月开工建设，建设过程中先后完成三电管线迁改、既有线施工及枢纽接入等工程。目前线路已完成静态验收，各项设施设备运行稳定。 雄商高铁北起雄安站，终至商丘站，正线全长 552 公里，设计时速 350 公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分。项目建成通车后，将进一步完善京津冀轨道交通网络，对京津冀协同发展、雄安新区建设及沿线经济社会发展具有重要意义。 相关阅读： 《 雄商高铁山东段联调联试正式启动：京港通道重要组成，设计时速 350 公里 》
36氪获悉，近日，一对一急送平台闪送宣布正式开源其核心CLI（命令行界面）工具，成为同城即时速递行业中首家实现CLI开源的企业。此次开源全面开放接入权限，面向所有用户、开发者及Claude Code、Codex、Cursor、Openclaw等主流AI智能体开放接入端口。