IT之家 4 月 25 日消息，昨天下午，博主 @怕不是小小白 发文透露，2026 北京车展期间，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在现场向车企同行赠送 T 恤，且每位车企一把手的 T 恤上，印着的文字都各有不同，均对应各自曾发表过的“金句”。 理想汽车 CEO 李想：听我讲完 小鹏汽车 CEO 何小鹏：都是好鹏友 蔚来 CEO 李斌：一起加电 比亚迪总裁王传福：在一起才是中国汽车 IT之家发现，雷军还向北汽董事长张建勇赠送了一台 1/18 比例的“卡布里蓝”小米新一代 SU7 车模。 随后，雷军本人也转发了这则微博并附文：“听我讲完：都是好鹏友，一起加电！在一起，才是中国汽车”。 相关阅读： 《 小米雷军到访理想汽车展台玩梗，赠送李想“听我讲完”T 恤 》
IT之家 4 月 23 日消息，2026 款乐道 L90 于 4 月 21 日上市，整车购买 26.58 万元起、电池租用方式购买 17.98 万元起。 据东方财经报道，在乐道 L90 智能焕新发布会后，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌回应了乐道产品快速迭代引发的“背刺老车主”争议。 李斌表示，“ （我们）花了非常多时间去讨论，现有用户的利益和情绪问题 。乐道是一个非常新的品牌，从 2024 年 9 月开始交付第一辆车，到现在也就是一年半的时间。” 李斌反思道，“我们确实在前期和用户的交流上还需要更多一些，沟通要更充分一些。” 同时李斌也指出， 市场竞争极为激烈 。他表示，“以前的汽车主要是由发动机和变速箱定义代际，而发动机、变速箱的迭代是非常慢的。但今天不一样了，智能化、电动化、汽车本身这三个维度都在同时迭代。 如果不迭代，就会让人感觉已经落后了 。” 他进一步表示，“ 只有把品牌做好，让公司能够稳健、持续地经营，才能让我们有能力兑现对用户的长期承诺 。”他举例道，“今天我们也看到，有一些公司因为经营出了问题，最后用户的服务搞得一地鸡毛。我们肯定不希望这种情况发生在我们身上，也不希望写在契约承诺里的服务受到影响。” 据IT之家此前报道，2026 年 3 月， 蔚来公司交付新车 35,486 台，同比增长 136.0% ，环比增长 70.6%： 蔚来品牌交付新车 22,490 台，同比增长 120.1%，环比增长 48.4% 乐道品牌交付新车 6,877 台，同比增长 42.7%，环比增长 130.7% firefly 萤火虫品牌交付新车 6,119 台，环比增长 130.3% 相关阅读： 《 2026 款乐道 L90 上市：蔚来世界模型上车、超 70 项软硬件升级，电池租用方式购买 17.98 万元起 》
IT之家 4 月 17 日消息，《晚点 LatePost》今晚公布了蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌近日的一次内部讲话。 李斌透露，蔚来一季度共交付新车 83465 台，同比增长 98.3%，由于高价车型占比较高，预计营收同比增幅将高于交付量增幅。同时，得益于去年开始推进的 CBU（单元业务）全员经营机制，一季度总体费用控制良好。 李斌同时也指出，二季度面临较大外部压力。根据乘联会数据，无论是乘用车还是新能源车，一季度整体同比均有所下降，4 月以来行业整体仍呈同比下降态势，压力持续存在。 不过，李斌认为压力中也蕴含机遇。二季度蔚来将有多款有竞争力的车型上市，其中包括两款战略级车型，预计五六月份交付量将稳步提升。具体而言，蔚来品牌全新车型 ES9 已召开产品技术发布会，预订情况超出预期。虽然蔚来向来不公布具体预订数量，但李斌在接受媒体采访时透露，ES9 的非蔚来用户订单量超过同期 ES8 的 1.5 倍，且这一比较为绝对量而非比例，显示出较强的“破圈”效应。 除 ES9 外，蔚来旗下品牌萤火虫近期推出了小改款，市场反馈良好。另一子品牌乐道则计划在二季度实现“三箭齐发”，包括 L90、L60 改款以及全新车型 L80。李斌特别强调了 L80 的意义，称其为“全球首款双舱超级大五座”，认为其在大五座 SUV 市场将带来革新效应，并有望带动 L90 和 L60 的销量。他举例称，乐道 L90 上市不到一年，其前备舱累计开启次数已超过 1000 万次，证明该设计对用户具有实际价值。李斌还回顾了此前大三排 SUV 市场的格局变化：在蔚来全新 ES8 和乐道 L90 发布前，该细分市场销量前列多为增程车型；两款纯电车型上市后形势逆转，最新月销量数据显示增程车型仅为纯电车型的约 60%。 李斌在讲话中要求全体员工二季度不能松懈，强调公司不是为单季度盈利而存在，而是要为每个季度高质量完成经营目标。他提出二季度三项重点工作，IT之家汇总如下： 第一，集中公司优势资源确保蔚来 ES9 和乐道 L80 的上市与交付，将这两款战略车型视为“品类开创者”； 第二，细化车型产品经营，提升需求预测精准度，避免因交付延迟错失订单，同时应对芯片、锂、铜等原材料涨价带来的单车成本上涨，通过精细化运营对冲成本压力； 第三，加强非车业务经营意识。 李斌透露，蔚来去年非车业务营收达到 100 亿元，对公司四季度盈利作出了显著贡献。他指出，随着保有量增加，非车业务利润有望进一步增长，并首次将该业务纳入 VAU（价值增值单元）管理，强调“100 亿营收中挖掘 5 个点的利润就是 5 亿元”。 此外，李斌还要求研发团队确保各节点高质量交付，为明年产品大年做好准备，并持续深化 CBU 机制，明确该机制不仅为降本，更在于厘清投入产出关系，从而敢于在有效领域花钱。 李斌最后表示，如果二季度能够顺利挺过新车上市和车款切换的挑战，并进一步深化体系能力与全员经营机制，三季度和四季度将更为有利，公司会全力实现二季度目标。
36氪获悉，4月28日，在乐道L80产品技术发布会，蔚来创始人、CEO李斌公布乐道L80的预售价格，整车购买24.58万元起，BaaS电池租用方式购买15.98万元起。新车提供Orin-X纯视觉版和神玑芯片+激光雷达版两种智驾方案选择。
36氪获悉，4月24日，蔚来CEO李斌在采访间表示，汽车品牌开始进入收敛期，越来越多产品同质化，拼的的是体系竞争，包括服务、质量、组织适应能力等。汽车行业决赛期5年才能结束，汽车行业只有3%-5%的竞争，是毫厘之间的竞争。