IT之家 4 月 24 日消息，据《商业内幕》今天报道，Anthropic 公司 Claude Code 产品负责人 Cat Wu 表示，人们正在对 AI 的高速发展感到焦虑， 甚至产生错失恐惧症 （IT之家注：FOMO，指由自己的不在场所产生的不安与持续性焦虑）。 Cat Wu 表示，业界以往通常是每月 / 每季度发布一个新功能，这样用户只需要偶尔看一次就能保持最新。但随着 AI 竞争愈发激烈， 各大实验室、科技公司和初创公司发布新产品的速度比以往任何时候都快 ，而且功能领域越来越重叠。 她对此解释道：“人们开始感觉，我有必要每天刷 X 平台才能知道最新功能。而且这不仅发生在 Claude Code、Cowork 等自家产品，而是整个业界都在这么搞。我们还有很多可以做的事情，让人们不至于觉得自己在这台越来越快的跑步机上拼命追赶。” 她希望能为用户打造“减压”产品：“我希望用户能感觉自己只需要打开工具，然后就能学会知识，让他们有被引导前进的感觉”。 显然，业界你追我赶也影响了 Anthropic。一家统计科技产品发布的博客声称，Anthropic 今年前三个月推出了 45 项以上新功能。 然而这种快速发布的节奏也催生了一系列问题。过去几周，用户抱怨 Claude Code 的回应质量严重下降。公司否认故意降低工具性能，并表示已发现可能导致用户体验下降的三个问题。
IT之家 4 月 22 日消息，据新浪财经，在今天上午的媒体沟通会上，宁德时代换电业务总经理、时代电服、时代骐骥 CEO 杨峻表示， 快从来不是换电的第一优势 ，其实换电的体验永远都是最好的，全部自动化的流程能够带来“比加油更好”的体验，且还有更深层次的优势。 杨峻认为，车电分离本身降低了初始购车成本。同时，若用户对电池技术迭代关注越多，就会发现“租比买好”，因为换电把焦虑 留给了第三方电池持有者 。“电池本身的物理性能决定了它必然会衰减，虽然我们的电池做得非常优秀，衰减线很和缓，但还是会衰减， 这个衰减为什么要消费者承担 ？” 杨峻进一步表示，换电（租电方案）的其中一个优势，就是电池可以升级。“出了三代了，还要不要买二代？如果你是租的， 根本就不用顾虑这个问题 ，所以车电分离本身是换电的另一个价值。” 杨峻表示，换电对整个社会同样存在价值。“电池都应该被整体回收、再利用，以推动新能源的可持续发展。其实即便是铅酸电池，国家强制回收已经推行 10 年以上，正规渠道的回收率才刚刚超过 50%。”据此，未来车电分离的方式可以更好地推进电池 有计划地回收、有计划地再制造 ，成为可持续发展的源泉。 据IT之家此前报道，宁德时代昨晚发布了巧克力 26#换电电池，其基于 800V 高压架构打造，首批上市产品为 75kWh 版本，未来还将提供更大电量，B 级车、C 级车都能用。宁德时代巧克力 20#、22#、26#电池将能够覆盖 从 A0 到 C 级车的“国民换电” 。目前，巧克力换电已经与 11 家车企、18 个乘用车品牌 合作 25 款车型。 宁德时代已经累计建成 4000 座超换一体站，覆盖全国近 190 座城市、12 纵 11 横高速网络。宁德时代计划到 2028 年底，构建 超过 10 万座共享的补能基础设施 。
随着对Anthropic PBC最新人工智能（AI）模型Mythos的担忧蔓延至亚洲，新加坡金融监管机构正敦促银行堵上网络安全漏洞。新加坡金融管理局发言人在回应关于Mythos所带来风险的询问时表示，金管局正与该国网络安全机构协调，加强包括银行在内的关键基础设施运营方的防御能力。Mythos是Anthropic推出的一款新AI模型，该公司认为该模型“过于危险”，不宜广泛发布。（新浪财经）