IT之家 5 月 6 日消息，据路透社 3 日报道，国际汽联主席穆罕默德 · 本 · 苏拉耶姆表示，F1 将在 2031 年以前从现行 V6 混动发动机切换到 声音更响、结构更简单的 V8 发动机 ，同时不排除提前到 2030 年的可能。 本 · 苏拉耶姆在迈阿密大奖赛期间表示，这项改变已经确定会发生。“V8 会来的。归根结底只是时间问题。到 2031 年，国际汽联有权在不经过动力单元制造商投票的情况下推进 V8 方案，这就是规则。不过我们希望提前一年，而且现在所有人都是这样要求的。” F1 本赛季刚刚进入新的动力单元周期。现行动力单元大致由 电力和内燃机动力各占一半组成 ，并使用完全可持续燃料。 部分车手已经抱怨，新规则要求他们 在高速弯前“松油滑行”，以便内燃机为电池充电 。车手也对发车以及比赛中车辆速度差带来的安全风险提出担忧。 相关规则在迈阿密站前已经调整，但复杂程度仍在增加。车迷也需要理解“superclipping（IT之家注：直译为‘超级剪辑’）”等新概念，以及充电过程中允许使用多少兆焦耳能量。 本 · 苏拉耶姆此前就 曾主张改用 V8 或 V10 发动机 ，同时继续使用可持续燃料。“目标是 降低复杂度 ，而不是像现在这样。” 按照现行规则，如果 6 家制造商中有 4 家投票支持，F1 可以在 2030 年完成切换。若无法取得这一绝对多数，国际汽联 仍可在 2031 年强制推动规则转换 。 目前，梅赛德斯为 4 支车队供应动力单元，法拉利为 3 支车队供应，红牛与福特合作为 2 支车队供应，本田和奥迪各供应 1 支车队。通用汽车计划为凯迪拉克提供自研发动机，而凯迪拉克现阶段仍使用法拉利动力单元参赛。 本 · 苏拉耶姆表示，V10 不是现实选项， V8 才是最受欢迎的方案 ，而且许多公路车也在使用 V8 发动机。 F1 最近一次使用 V8 发动机，是 2006 年至 2013 年 。之后，V8 被安静得多的 1.6 升 V6 涡轮增压混动单元取代。而在 20 世纪 60 年代至 80 年代初，考斯沃斯 V8 DFV 发动机曾被广泛使用。 本 · 苏拉耶姆谈到 V8 发动机时表示：“你将会得到声浪、更低复杂度和更轻重量。很快就会有相关消息，而且电气化程度会非常非常低。我很乐观，他们希望这件事发生。假设制造商不同意 2030 年实施，下一年也会发生。2031 年无论如何都会完成。V8 一定会来。”
IT之家 4 月 25 日消息，阿联酋总统穆罕默德 · 本 · 扎耶德前天（本周四）宣布，该国未来两年内将把 50% 政府部门、服务和运营转变为 Agentic AI 驱动。 据穆罕默德 · 本 · 扎耶德介绍，阿联酋将成为全球首个使用 Agentic AI 大规模处理政府事务的国家，这种 AI 模型可以独立执行任务、管理流程和支持决策。 未来两年，阿联酋政府将对各部长、干事以及联邦机构进行评估，考察他们实施新标准和使用 AI 的速度。所有政府雇员都将接受 AI 知识培训，目的是让政府转型。 IT之家注：Agentic AI 是代理式人工智能的简称，指具备自主感知、推理、规划与执行能力，能够独立完成多步骤任务的人工智能系统。
马来西亚农业及粮食安全部长穆罕默德·萨布表示，随着储备大米数量增加至30万吨，马来西亚的大米供应充足，足以维持到年底。 萨布称，该国在鸡肉和鸡蛋生产方面已基本实现自给自足，但在玉米和大豆等关键动物饲料成分方面仍依赖进口。萨布表示，当局将继续保持警惕，确保粮食安全，并将努力把全球不确定性对民众的影响降到最低。