IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 motor1 当地时间 5 日报道，宾利首款纯电车型将于今年晚些时候亮相。新车是一款定位低于添越的纯电 SUV，车长接近 5 米，正在纽博格林进行密集测试。 测试车仍覆盖厚重伪装，整体轮廓已经能看出比添越更紧凑。 在部分高端品牌对纯电车型态度转向谨慎之际，宾利并没有放慢电动化步伐。新车计划在今年年底前发布，且不会重新开发“电改油”车型。原因很简单：新车采用的 PPE 架构 本身就是专为零排放车型打造，技术上并不适合再塞入内燃机 。 按照目前信息判断，新车很可能会与尺寸相近的保时捷纯电卡宴共享部分技术基础，并在舒适性和豪华感上进一步加强。此前已有消息称，新车将跻身充电速度最快的纯电车型之列。 作为参考，卡宴纯电版在理想条件下 从 10% 充至 80% 不到 16 分钟 ，充电 10 分钟即可在 WLTP 工况下增加 325 公里续航。宾利也很可能像保时捷一样标配双电机四驱系统，而卡宴 Turbo 已经可以输出 1140 马力。 IT之家从报道中获悉，宾利董事长兼 CEO 弗兰克-斯特芬 · 瓦利泽此前已经表明，公司希望用纯电车型吸引新客户，同时继续用汽油和插混车型服务传统客户。宾利燃油车型将 继续销售到本世纪 30 年代 ，第二代添越也将在未来几年推出，并搭载插电式混动系统。
IT之家 5 月 1 日消息，各路车企齐来征战纽北赛道，保时捷也不想将自己的风头拱手相让。据外媒 motor1 今日报道，搭载 Manthey 套件的 911 GT3（992.2）跑出新成绩：6 分 50 秒 863。 这个成绩仍比雪佛兰和福特的最新纪录慢了几秒，但纵向比较进步明显：比上一代 GT3（992.1）Manthey 快 4.874 秒 ，也比没有安装 Manthey 套件的标准 GT3 快 5.431 秒。作为参照，今年早些时候，一辆搭载 Manthey 套件的 GT3（992.1）曾跑出 6 分 45 秒 389。 Manthey 套件为 GT3 换上 全新前后空气动力学部件 ，目标是尽可能增加下压力；悬架也升级为四向可调绞牙结构，并使用更硬的弹簧。车底经过重新设计，导流片长度比标准 GT3 增加约 991 毫米。这辆刷圈车还 选装米其林 Pilot Sport Cup 2 R 轮胎 ，进一步提升抓地力。 即便在最保守设定下，GT3 Manthey 也能产生 约 355 公斤下压力 。切到这次刷圈使用的最激进设定后，下压力可提升到约 540 公斤。作为对比，科尔维特 ZR1X 在极限状态下最高可产生约 544 公斤下压力。 据IT之家了解，该车动力部分没有变化，仍是标准 GT3 同款的 4.0 升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率 518 马力，峰值扭矩约 464 牛 · 米，匹配 7 速 PDK 双离合变速箱。整车重量则控制在约 1482 公斤。 Manthey Racing 公路车总监克里斯托夫 · 布罗伊尔说：“我们非常高兴，在更好的条件下，我们能够凭借 911 GT3 Manthey 套件再次刷新单圈成绩。Ayhancan 跑出了非常精彩的一圈，也展示了这套套件的能力。比前代车型快近 5 秒，充分证明了我们的开发工作，以及与保时捷密切合作的成果。”
IT之家 4 月 25 日消息，当地时间 4 月 24 日，据外媒 motor1 报道，现代汽车下个月将公开测试新一代高性能 N 系列发动机。测试方式也很直接：现代会把这台新发动机装进两辆 Elantra N 赛车，让它们出战下个月的纽博格林 24 小时耐力赛。 现代这次 将在极端条件下验证新动力系统的性能和耐久性 。不过，关于这台发动机本身，现代还没有公布太多具体参数。目前能确认的是，新发动机会带来更好的动力和响应表现，同时满足排放法规要求。 据IT之家了解，10 年前，现代就曾将一台原型发动机装进 i30，并拿去跑纽博格林 24 小时耐力赛。一年之后，那台 2.0 升涡轮增压四缸发动机正式投产。 现在的 Elantra N 搭载的正是那台发动机， 最大功率 276 马力，峰值扭矩约 392 牛 · 米 。如果选择双离合自动变速箱，还会配备 N Grin Shift 功能， 可在 20 秒内把输出提升到 286 马力 。 放在性能紧凑型车阵营里看，目前的 Elantra N 的动力确实不算占优。价格高得多的思域 Type R 有 315 马力；起售价和 Elantra N 相近的高尔夫 GTI 只有 241 马力；但更贵的高尔夫 R 则达到 328 马力。
IT之家 4 月 25 日消息，汽车媒体 autoexpress 昨日（4 月 24 日）发布博文，分享了一组在德国纽博格林赛道上抓拍的图片， 展示了正在测试的兰博基尼 Revuelto SV 高性能混动超跑。 IT之家援引博文介绍，SV 代表“SuperVeloce”，该标识自 Miura 车型以来，一直应用于兰博基尼的 V12 旗舰产品线，此次将是该标识首次应用于品牌最新的混动旗舰车型。 外观方面，测试车虽覆盖伪装，但可以看到前脸采用了更加激进、棱角分明的造型设计，配合标志性的三叉状日间行车灯。车尾部分换装了尺寸更大的固定式尾翼，取代了标准版车型的主动空气动力学尾翼，后灯组上方也增加了额外的通风口以优化散热。 硬件配置上，新车换装了普利司通 Potenza Race R 半热熔轮胎，相比标准版的 Potenza Sport 轮胎更偏向赛道。考虑到前代 Aventador SVJ 至今仍位居纽博格林圈速榜前五，Revuelto SV 极有可能向这一纪录发起挑战。 动力系统方面，现款 Revuelto 搭载 6.5 升 V12 发动机与三电机组成的插电混动系统，最大功率已达 1001 马力，0-62 英里 / 小时加速仅需 2.5 秒，极速可达 217 英里 / 小时。SV 版本预计将在现有基础上通过降低 1772 公斤的整备质量或进一步提升动力输出，来强化其性能表现。
IT之家 4 月 24 日消息，在今日的 2026 北京国际车展上，比亚迪发布了纽北创纪录车型 —— 仰望 U9 Xtreme 的量产版 。 官方称该车名为“破晓时刻”，采用炫酷的黑金外观，配有超大尾翼。 据IT之家此前报道，在 2025 年 11 月 21 日举行的 2025 广州车展上，比亚迪宣布仰望 U9 Xtreme 刷新株洲国际赛车场、珠海国际赛车场、成都天府国际赛车场、上海国际赛车场四大专业赛车场圈速纪录， 成为四大专业赛道量产圈速第一 。 仰望汽车还在 2025 年 10 月 21 日官宣，仰望 U9 Xtreme 正式以 6:59.157 的成绩登陆纽北官方圈速榜单， 成功刷新量产电车圈速纪录 ，实现「极速 + 圈速双第一」目标。 该车搭载 4 个定制开发的 30000 转电机，单个电机峰值达到 555kW，整车拥有 3019 马力，运用了高强度航空铝壳体、高速轴承及 970MPa 转子等顶级材料，使整车推重比达到 1217Ps / t。
IT之家 4 月 22 日消息，汽车媒体 CarBuzz 昨日（4 月 21 日）发布博文，分享了一组在德国纽博格林赛道抓拍的照片，展示了雷克萨斯 TZ 纯电三排座 SUV，上市后预估会和捷尼赛思的 GV90 正面竞争。 外观方面，虽然整车被伪装包裹，但消息源称该 SUV 走硬朗路线，整体棱角分明，车头部分采用直立式大尺寸格栅，搭配狭长大灯组。车身尾部设计上，TZ 配备了较窄的后挡风玻璃，尾门开口宽大，便于装载货物，后保险杠采用厚实粗犷的造型风格。 IT之家曾于 2023 年 7 月报道，雷克萨斯申请“Lexus TZ”商标，在 2025 年 4 月有消息称该 SUV 底盘与丰田的电动兄弟车型 bZ5X 共享，将填补雷克萨斯 TX 的三排座纯电动替代车型空缺。根据目前信息，量产版 TZ 有望在 2026 年底前首发亮相，但预计最早要到 2027 年初才会上市。 相关阅读： 《 雷克萨斯计划推出纯电三排座 SUV：预计命名 TZ，与丰田 bZ5X 共享底盘 》 《 丰田申请“Lexus TZ”商标，暗示雷克萨斯将推中型电动三排 SUV 》
IT之家 4 月 21 日消息，今天晚间，“36 氪汽车”援引接近智界的行业人士消息称，智界正规划一款轿跑车型，计划达到一个 “较为极限的性能目标” 。这款车 或将被送往纽北赛道 ，挑战一众国外豪华超跑车型。 报道提到，这款轿跑的推出，或将加速 智界品牌的高端化 。 ▲ 智界 S7 另一方面，消息称智界将“翻身的希望”押注在了智界 V9 身上，并已经向供应商下达了 年均约 12 万辆 的生产量纲，与“MPV 常青树”别克 GL8 的去年全年销量相近。该车电池供应商为 宁德时代、中创新航 ，两家公司共计为智界 V9 准备了过万套的月产能，也有供应商按 1.5 万辆 / 月的峰值产能去备件。 而就在今天早些时候， 智界汽车董事长兼 CEO 郭锐发文称 ，感谢蒂姆 · 库克对全球智能终端领域的巨大贡献，唯一的遗憾是没有见到苹果的智能汽车面世。随后，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江表示，谁来弥补苹果汽车的遗憾“ 明天就知道了 ”。 智界 V9 将于 4 月 22 日开启预订，届时IT之家将带来详细报道。
IT之家 4 月 18 日消息，福特携更激进版本的 Mustang 重返纽博格林赛道，并刷新自身圈速纪录。 此次征战纽北的 Mustang GTD Competition 版本 跑出 6 分 40.835 秒 ，比此前成绩快了超过 11 秒，成绩的提升主要来自 动力增强、空气动力学优化、轮胎升级以及关键部位减重 。 IT之家附上全程视频： 福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆 · 法利表示：“Mustang GTD 是 GT3 赛车和可合法上路超级跑车间的桥梁。Mustang GTD Competition 则将这一理念推向了新的高度。它足以让欧洲的顶尖对手们夜不能寐。” 本次成绩由福特性能车与 Multimatic 厂队车手德克 · 穆勒完成，工程师史蒂夫 · 汤普森参与测试，在纽博格林经验不足 40 圈的情况下跑出 6 分 49.337 秒。 凭借这一成绩，Mustang GTD 在纽博格林官方“ 量产前原型车 ”组排名升至第六，位列大众 ID.R 、福特 GT MkIV、小米 SU7 Ultra 原型车、莲花 Evija X 以及 McMurtry Speirling 等高性能车型之后。 在量产性能车对比中，该成绩也超过雪佛兰克尔维特 ZR1X 的 6 分 49.275 秒，并优于搭载 Manthey 套件的保时捷 911 GT3 RS（6 分 45.389 秒）。 Mustang GTD Competition 并非仅仅是赛道原型。福特宣布将推出合法上路的限量编号版本，不过产量有限，预计大多数车辆不会用于赛道驾驶。 动力方面，福特尚未公布具体参数，仅确认其机械增压 5.2 升 V8 发动机经过硬件升级和更激进调校， 性能已超过标准版 GTD 的 815 马力（608kW） 。 空气动力学方面，新车增加前导流翼片、后部碳纤维空气导流盘，并优化尾翼设计，在 DRS 系统作用下提升下压力，同时保持效率。 此外，新车配备更轻的镁合金轮圈和高性能轮胎，并采用碳纤维桶形座椅、更轻的减振器及多项减重设计，进一步优化功重比。 为庆祝刷新圈速以及 Mustang 诞生 62 周年，福特已重新开放 GTD 申请通道，Competition 版本将在后续推出。
IT之家 4 月 17 日消息，今天上午，保时捷中国官方公布了 2026 北京车展的参展阵容：纯电动卡宴家族再添新成员 —— 搭载赛道级电动科技的“保时捷最强量产车型”；纽北圈速纪录保持者 919 Hybrid Evo 将迎来中国首秀，号称是保时捷混动赛车技术的巅峰；911 GT3 保时捷中国 25 周年典藏车，拥有 Sonderwunsch 特殊定制手绘骏马涂装及多项全球首次手工臻造设计元素；新款 Panamera 尽享版，定位家族“高价值之选”。 与此同时，还有多台传奇赛车与经典车型。IT之家汇总如下： 保时捷今年 Q1 全球交付车辆 60991 辆，同比下降 15%；在华交付量暴跌 21%，仅为 7519 台。公司坦言消费者观望情绪明显，同时刻意避免大幅降价促销。在价格竞争白热化的中国市场，这一策略让保时捷处于劣势，本土品牌正凭借性价比更高、竞争力更强的车型不断抢占份额。 保时捷中国 CEO 潘励驰曾表示，“赢回中国”的判断标准不是短期销量反弹，而是品牌长期价值的回归。“判断标准包括：品牌在豪华车市场的份额稳定、消费者满意度和忠诚度持续提升、经销商网络健康盈利、本土化产品和研发成果得到市场认可。”