IT之家 4 月 30 日消息，沿着地球与火星这颗邻近行星之间相对笔直的航线，单程火星之旅需要 7 至 10 个月左右。但一位天文学家借助小行星的早期轨道数据，或许找到了穿越太阳系的捷径。 在一项新研究中，里约热内卢州立大学北部分校的马塞洛・德・奥利维拉・索萨，顺着小行星 2001 CA21 的预测运行轨迹，探寻通往火星的全新航线。这项研究成果发表在《Acta Astronautica》期刊上， 研究确定了一条往返火星的航线，全程仅需约 153 天。 据IT之家了解，规划火星航行路线时，星际任务科学家会根据行星在太空中的运行轨迹，测算精准的轨道数据。受公转轨道影响，地球与火星之间的距离始终处于变化之中。当两颗行星位于太阳同一侧时，彼此距离最近；分居太阳两侧时，距离则达到最远。 每 26 个月，地球会运行至太阳与火星之间，形成三星一线的排布。这种天文现象被称为火星冲日，也是航天器奔赴火星的最佳发射窗口期。而开展此次研究的天文学家提出疑问：在火星与地球距离最近的时段，是否存在隐藏的近地航行捷径？ 为找到这条捷径，索萨追踪了一颗穿越地球和火星轨道的近地小行星的早期预测运行轨迹。 小行星首次被发现时，天文学家会观测其天体运行轨迹，建立绕日轨道模型；经过持续观测后，其运行轨道会被进一步精确修正。 小行星 2001 CA21 亦是如此，即便后续轨道数据不断优化，其初始轨道轨迹仍具备极高利用价值。该小行星的早期轨道预测显示，其运行轨道偏心率极高，且拥有清晰的次黄道轨道平面（即包含地球绕日公转轨道的平面）。 这位研究人员搜寻了一条与小行星轨道倾角偏差不超过 5 度的火星航线，可让航天器以更笔直的航线奔赴火星。随后，索萨分析了 2027 年、2029 年、2031 年三次火星冲日的发射窗口期，对比哪一年的航行条件最优、耗时最短。 结合发射窗口期分析与该小行星的早期轨道预测，研究人员发现，2031 年是唯一一年地火天体几何排布与小行星轨道平面完美契合的年份。研究指出， 在 2031 年发射窗口期内，有两套可行的火星往返任务方案，总时长分别约为 153 天和 226 天。 这项新研究旨在为星际航线规划提供一种全新思路，有望将星际航行时长缩短数百天。一直以来，科学家密切监测小行星主要是为防范其撞击地球的潜在威胁，而如今，这些太空岩石也有望成为人类穿越太阳系的天然航行路标。
IT之家 4 月 30 日消息，据央视新闻报道，4 月 29 日， 国内首条跨渤海无人机物流航线通航 ，这条航线往返大连、青岛两个城市。 据介绍，大连往返青岛的无人机低空物流航线，采用天域航通鸿雁（HY100）大型固定翼无人机，最大起飞重量 5.25 吨， 单程 340 公里，飞行时间约 2 个小时 。 在渤海地区现有交通体系中，辽宁省与山东省城市间的铁路、公路时间普遍高于 8 小时，海运在 5 到 10 小时。相比之下，低空跨海直运更灵活高效、更具经济性。 IT之家获悉，这条低空航线主要用于中国邮政等企业开展低空物流运输，涵盖日用百货、商务文件、高值药品及应急物资等多类物品。
IT之家 4 月 26 日消息，据央视新闻报道，4 月 26 日上午，搭载 144 名旅客的南航“大美湾区号”CZ3813 航班，从广州白云国际机场起飞，随后平稳降落在合肥新桥国际机场，缓缓穿过象征民航最高礼仪的“水门”，标志着 南航国产大飞机 C919 广州往返合肥新航线顺利开通运行，合肥也成为 C919 商业通航的第 23 座城市 。 目前，南航已拥有 10 架国产大飞机 C919。随着 C919 机队的不断壮大，南航已将 C919 机型集中投放在 广州往返北京大兴、武汉、南京、宁波、西安、温州、合肥 等主要航线，并在此基础上，逐步拓展该机型的运营航线网络。截至目前，南航 C919 机型已执行航班超 9500 班次，运送旅客近 130 万人次。 IT之家查询获悉，2024 年 8 月， 编号为 B-919J 的首架 C919 飞机正式入列南航机队 ，正式执飞广州-上海虹桥航线。该司首批运营的 C919 飞机采用三舱布局模式，公务舱、明珠经济舱和经济舱共配置 164 个座位，其中公务舱座位 8 个，明珠经济舱座位 18 个，经济舱座位 138 个。 同时，南航已在 C919 飞机上全面部署自主研发的中国民航首个飞机健康监控系统“天瞳系统”。该系统能够“隔空诊脉”，实时远程监测飞机技术状况和运行状态，提前预测潜在故障，大大提高了飞机的安全性和可靠性。
IT之家 4 月 20 日消息，国产邮轮品牌爱达邮轮今日在广东广州 正式发布第二艘国产大型邮轮“爱达 · 花城号”产品及首航 季 航线，并宣布邮轮船票将于 5 月 20 日正式开售 。 “爱达 · 花城号”计划在今年 11 月交付后，从广州南沙国际邮轮母港开启首航季。 爱达邮轮首次公布了“爱达 · 花城号”的首航航线， 计划从广州开启前往中国香港、越南顺化（真美）6 天 5 晚的国际邮轮航次 。 此次公布的“爱达 · 花城号”首航季涵盖了短、中、长相结合的邮轮航线，兼顾短途休闲与中长线深度探索：包括 5 天 4 晚、6 天 5 晚前往中国香港、越南的航次，为大湾区特别推出的香港过夜航次，以及备受喜爱的 9 天 8 晚“南洋风情线”航次，覆盖越南芽庄（金兰）、马来西亚亚庇和文莱麻拉等热门目的地。 值得一提的是， “爱达 · 花城号”还将首次重磅推出 17 天 16 晚的东南亚六国“海丝发现之旅” ，带领宾客造访新加坡、马来西亚、文莱、菲律宾、印度尼西亚和越南，开启一场沉浸式的海上丝路文化探索之旅。 “爱达 · 花城号”全长 341 米，总吨位达 14.19 万，拥有 2130 间豪华客房和套房，满载可容纳 5232 名宾客。全船设施配备齐全，拥有 28 间各具特色的餐厅及酒吧、可容纳千人的大剧院、购物中心、艺术长廊、健身房、水疗中心、儿童俱乐部等，充分满足不同年龄段宾客的需求。 据IT之家此前报道“爱达・花城号”共配备了 5 台大功率发电机，单个发电机输出功率可达 16.8 兆瓦的主机，相当于一艘十万吨级左右货船的主机功率；同时基于“安全返港”的设计，两个机舱分别独立布置于艏艉。
IT之家 4 月 19 日消息，据央视新闻今天报道，因霍尔木兹海峡推高航空燃油价格，多家航空公司正通过上调行李托运费用和削减航线来应对成本上升压力。 美国航空组织“美国航空协会”（Airlines for America）首席执行官克里斯 · 苏努努表示，燃油成本大约占航司运营成本的 25%-30%。当前全球油价上涨正在持续挤压行业利润空间， 预计全年行业亏损可能达到 250 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1709.47 亿元人民币） 。 苏努努认为， 美国航司相比欧洲航司压力相对较小 ，但仍需要密切关注局势变化。为避免机票价格大幅上涨，多家航司已经通过提高附加费用弥补成本。 此外，由于旅客通常提前数月购票，燃油价格上涨对终端票价的影响存在滞后效应，这波涨价预计将在未来数月逐步传导至消费者端。 据IT之家此前报道，中国国际航空、厦门航空、中国联合航空等多家航空公司已发布公告，宣布自 2026 年 4 月 5 日（含）起上调国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。 受中东局势影响 ，国际油价近期震荡攀升，航空煤油采购成本显著增加，多家航司表示燃油价格已较年初上涨数倍。按照现行燃油附加费征收机制，当国内航空煤油综合采购成本超过 5000 元 / 吨时，航司可启动燃油附加费征收，超出基准部分的 80% 由旅客承担。尽管此次涨幅较大，但尚未达到历史最高水平 ——2022 年 7 月，国内航线燃油附加费曾达到 800 公里以下 100 元、800 公里以上 200 元的峰值。随着 4 月 5 日调价窗口临近，已有不少旅客赶在调价前购买机票，部分消费者甚至提前锁定“五一”及暑期机票以规避额外支出。
在4月陆续上调燃油附加费后，多家国内外航空公司近日再度大幅上调5月航线的燃油费。记者获悉，春秋航空已发布通知，上调韩国出发航线的燃油费，新规适用于订票日为5月1日-5月31日的机票。其中不足499英里的航线燃油费为42美元（约人民币287元），500-1000英里的燃油费为58美元（约人民币396元），1000-1500英里的燃油费为96美元（约人民币656元）。（第一财经）
4月26日，青岛港开通西非新集装箱航线，这是青岛港今年开通的第二条非洲航线。截至目前，青岛港已累计开通11条非洲集装箱航线，覆盖了东非、西非、北非等核心市场，同时与32条国际班列高效衔接，构建起贯通23个共建“一带一路”国家的海铁联运网络，对外贸易海上黄金通道愈发畅通。2026年一季度，青岛口岸对非出口总值突破435.6亿元，同比增长26.3%，其中机电产品、高新技术产品出口增速分别达到37.4%和25.7%。（央视新闻）
当地时间4月18日获悉，因霍尔木兹海峡局势推高航空燃油价格，多家航空公司正通过上调行李托运费及削减航线来应对成本压力。美国航空业组织“美国航空协会”首席执行官克里斯·苏努努表示，燃油成本约占航空公司运营成本的25%至30%。当前全球油价上涨正持续挤压行业利润空间，预计全年行业亏损可能至少达250亿美元。（央视新闻）