IT之家 5 月 6 日消息，鸿蒙智行问界现已发布 2026 年度五一出行报告，数据统计周期为 2026 年 5 月 1 日至 2026 年 5 月 5 日。 五一期间，问界车主总行驶里程 4.3 亿公里，其中充电行驶里程 2.9 亿公里，占比 67.7%，总碳减排 7.2 万吨，相当于植树 639 万棵，其中出行超 1000 公里的车辆达 91369 辆。 其中，辅助驾驶行驶里程 1.7 亿公里，辅助驾驶里程占比 46.9%，较去年增长 10%、辅助驾驶活跃用户 66.7 万人，占比 72.9%、辅助驾驶里程占比 50% 以上的车辆达 28.1 万辆，辅助泊车使用 498.8 万次。 安全方面，问界汽车帮助车主主动避免潜在碰撞 4 万次，eAES（增强型自动紧急转向辅助）触发 103 次，疲劳分神提醒 3448 万次，误加速提醒 5.3 万次，误挂挡提醒 147.1 万次。其中辅驾状态平均在一次严重碰撞前已安全行驶 1492 万公里，是中国平均值（推算）的 8.29 倍；人驾状态平均在一次严重碰撞前也已安全行驶 645 万公里，是中国平均值（推算）的 3.58 倍。 其他方面，问界汽车内置的智慧服务功能节约用户维修时长 10183 小时，道路救援 2016 次，单次救援最远里程 1256 公里，为用户提供线上服务 28082 次。
IT之家 5 月 4 日消息，据特斯拉更新的安全页面显示，特斯拉 FSD（监督版）车队行驶总里程已突破 100 亿英里（IT之家注：约 160.93 亿公里）大关。这一阈值是首席执行官埃隆 · 马斯克今年早些时候设定的，实现无监督自动驾驶所需的数据里程碑。 这一成就标志着特斯拉的数据收集速度大幅提速：4 月下旬，车队日均行驶里程约 2900 万英里（约 4667.1 万公里），而年初日均仅为 1400 万英里（约 2253.1 万公里）。不过，里程数突破整数关口，并不意味着特斯拉即将开启 L4 级完全自动驾驶功能。 2026 年 1 月，特斯拉未能兑现 2025 年底推出无监督版 FSD 的承诺。此后马斯克表示，公司需要积累约 100 亿英里的真实道路行驶数据，才能实现安全的无监督自动驾驶。而这一数值本身已是一再更改的目标，他此前曾声称 60 亿英里就已足够。 特斯拉安全页面目前的数据显示，开启 FSD（监督版）后，平均每行驶 530 万英里（约 853 万公里）发生一起重大碰撞事故；而美国普通人类驾驶员平均每行驶 66 万英里（约 106.2 万公里）就会发生一起重大碰撞。特斯拉借此宣称，其自动驾驶系统的安全性远高于人类驾驶。 但业内专家长期以来一直诟病特斯拉的安全统计方式。特斯拉统计事故的口径，与其拿来对比的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据口径并不一致，得出的对比结果存在误导性。 此外，特斯拉位于奥斯汀的自动驾驶出租车车队，截至 2026 年 2 月累计行驶约 80 万英里（约 128.7 万公里），已向美国国家公路交通安全管理局上报 14 起事故。在同类城市道路场景下，其事故率约为人类驾驶员平均事故率的四倍。 100 亿英里的里程数字看似亮眼，如此大规模的数据收集，对于神经网络模型训练确实具备实际价值。特斯拉的车队优势 —— 数百万辆车实时采集真实道路行驶场景，是其他竞争对手无法复制的核心壁垒。 但里程统计无法解答一个根本性问题：这套系统究竟何时才真正具备全权接管驾驶责任的能力？ 马斯克如今已将面向普通消费者的无监督版 FSD 上线时间，最早推迟至 2026 年第四季度。即便这个时间节点，也附带诸多严苛限定条件；而过去十年里，马斯克定下的相关时间规划，特斯拉无一按时兑现。 与此同时，真正落地 L4 级无人驾驶、全程无安全员值守的自动驾驶公司 Waymo，已将无人驾驶运营拓展至 10 座城市，并计划依托第六代自动驾驶系统，实现每周 100 万次出行服务。 Waymo 公布数据显示，在累计 1.27 亿英里的自动驾驶里程中，其造成人员重伤的事故率比人类驾驶员低 90%，安全气囊弹出事故率低 82%。 两者的核心区别在于：Waymo 为自动驾驶行为承担法律责任，而特斯拉的“全自动驾驶”并不承担相关法律责任。
IT之家 4 月 30 日消息，据外媒 motor1 今日报道，通用汽车的 Super Cruise 迎来一个重要节点。这项近 10 年前推出的驾驶辅助技术，已经累计完成 16 亿公里脱手驾驶。 按照通用的数据，过去一年里，车主使用 Super Cruise 完成了 2870 万次出行 。目前在北美，已有 约 75 万辆通用车型配备 Super Cruise，覆盖 23 款车型 。 Super Cruise 最早于 2017 年搭载在 2018 款凯迪拉克 CT6 上。几年后，通用又把这套系统扩展到部分雪佛兰和 GMC 车型，并在持续打磨过程中，于 2022 年上车雪佛兰 Bolt 和悍马 EV。 别克也在 2025 年用上了 Super Cruise，而通用的自动驾驶计划不止于此。通用汽车车辆自动驾驶副总裁 Rashed Haq 说：“客户累计完成 16 亿公里脱手驾驶，这只是开始。Super Cruise 是通用自动驾驶路线图的基石，从今天的脱手驾驶功能，到 2028 年从凯迪拉克凯雷德 IQ 开始 实现脱眼驾驶 。” Super Cruise 目前仍属于 L2 级 驾驶辅助系统，可以在部分高速公路上实现脱手驾驶，驾驶员仍必须盯着道路，随时准备接管。 Level 3 的自由度更高，驾驶员可以在特定条件下回复邮件、看书或看电影。通用计划在 2028 年把 Level 3 能力率先引入凯迪拉克凯雷德 IQ。据悉，新系统将吸收 Cruise 的技术经验。 IT之家注：Cruise 是通用在 2025 年初收购的自动驾驶出租车公司。 通用已经在密歇根州和加利福尼亚州公共道路上测试下一代系统，参与测试的开发车超过 200 辆。公司也在开发提醒系统，用来提示驾驶员准备接管车辆。 这套系统最高可支持 约 113 公里 / 小时的高速公路驾驶 ，明显快于梅赛德斯-奔驰的 Drive Pilot。后者目前在内华达州和加州的 S 级车型上提供，最高速度限制约为 64 公里 / 小时。
IT之家 4 月 23 日消息，在今晚的华为乾崑技术大会上，华为公司高级副总裁、华为引望公司 CEO 靳玉志宣布，华为乾崑智驾 ADS 搭载量达到 170 万辆，ADS 累计行驶里程达 102 亿公里（每天在官网实时更新）。 华为称，在开启 ADS（辅驾）后，安全性能提升 4.2 倍，ADS（人驾）情况下，安全性能提升 2.87 倍。 华为乾崑智驾 ADS 5 今晚将发布，IT之家将第一时间报道。
IT之家 4 月 22 日消息，北京市交通委员会、北京市公安局交通管理局宣布，新修订的《北京市非机动车管理条例》（以下简称《条例》）将于 2026 年 5 月 1 日实施。 IT之家注意到，相应《条例》将“佩戴头盔”由倡导性条款上升为法定义务。驾驶及乘坐电动自行车应当规范佩戴符合国家标准且经过强制性产品认证的乘员头盔，并设定了警告或罚款的法律责任。 同时，《条例》还明确规定，北京市将禁止滑板车、平衡车等器械、装置、工具上道路行驶。仅允许依法登记上牌的电动自行车、残疾人机动轮椅车，符合国家标准的自行车，人力三轮车等非机动车上路。
IT之家 4 月 17 日消息，小米汽车发文，宣布自 4 月 16 日至 5 月 16 日，总计行驶里程达成 10 万公里的车主可以在小米汽车 App 活动页领取实体徽章，同时可获得专属行车故事总结。 IT之家获悉，此活动面向所有达成里程成就的小米汽车车主开放，不限定购车时间，符合条件者在活动页面会显示领取入口。 公开信息显示，小米汽车自新车交付日算起，可享受 5 年 / 10 万公里整车质保及 8 年 / 16 万公里关键零部件质保。
IT之家 4 月 17 日消息，IT之家从国家市场监督管理总局获悉，日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号 S2026M0044V：自即日起，召回 2014 年 9 月 29 日至 2017 年 9 月 6 日期间生产的部分进口雷克萨斯 RC F 汽车，共计 56 辆。 本次召回范围内部分车辆，由于对低压燃油泵中叶轮的材料选型不当，叶轮可能会在燃油作用下发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良。 极端情况下，可能造成车辆行驶中熄火，存在安全隐患 。 丰田汽车（中国）投资有限公司将对召回范围内的车辆免费更换改良后的低压燃油泵，以消除安全隐患。