IT之家 5 月 4 日消息，大众集团 CFO 兼 COO 阿诺 · 安特利茨指出，中国品牌在欧洲崛起，正在给大众集团带来“竞争压力”。美国关税也进一步冲击了集团财务状况。大众集团给出的应对方式， 是继续削减成本 。 “我们必须 从根本上转变商业模式 ，并实现结构性、可持续的改善。至于具体的举措，包括在不削弱产品实质的前提下改善车辆成本结构，大幅降低管理费用，提高工厂效率，并加快技术开发和决策速度。” 4 日，据外媒 motor1 报道，大众集团希望在不牺牲产品质量的情况下降低成本，同时加快研发，让新产品更快上市。但大众集团旗下品牌众多，要做到这一点并不容易。未来几个月，大众集团计划降低“产品组合和技术平台”的复杂度。这意味着，部分车型和版本可能被取消，平台架构数量也可能减少。 据IT之家了解，安特利茨并不是第一位警告大众集团商业模式需要调整的高管。2025 年 7 月，奥博穆仍担任保时捷 CEO 时曾告诉员工，“过去几十年一直运行良好的商业模式， 在当前形势下已不再适用 ”。奥博穆此后已卸任保时捷 CEO，但仍继续担任大众集团 CEO。 大众集团正在推进一轮大规模重组。CEO 奥博穆最近在致股东信中透露，未来四年内，大众集团将在德国裁减约 5 万个岗位。 裁员之外，大众集团还准备把全球年产量 压降至 900 万辆，以避免产能过剩 。新冠疫情冲击汽车行业之前，大众集团年产量长期保持在 1000 万辆以上，2018 年甚至超过 1100 万辆。去年，大众集团产量已经降至 890 万辆。 今年以来，销售端同样承压。除斯柯达外，大众集团旗下所有乘用车品牌第一季度销量都在下滑，宾利和兰博基尼等更高端品牌也没有躲过压力。 大众核心品牌销量同比下降 7.6%，至 1048300 辆； 西雅特 / Cupra 需求下降 1%，至 145300 辆； 奥迪下降 6.1%，至 360100 辆； 保时捷跌幅最大，销量下降 14.7%，至 61000 辆。 宾利交付量下降 9.9%，至 2200 辆； 兰博基尼下降 11.7%，至 2600 辆。 大众集团内唯一增长的乘用车品牌是斯柯达，销量增长 14%，达到 271900 辆。不过，斯柯达的增长不足以抵消大众集团面临的全球性压力。
IT之家 4 月 21 日消息，据科技媒体 Windows Central 今天报道，微软最近发布“Xbox 品牌声誉高级经理”职位招聘， 暗示其公关、宣发策略可能发生转变 。 ▲ Asha Sharma 据报道，自从阿莎 · 夏尔马（Asha Sharma）接任 Xbox 掌舵人以来， Xbox 整体表现呈现出一股积极发展势头 。而此次新招聘的高级岗位似乎延续了这种趋势。 据悉，曾担任“Xbox Live”节目主持人的 Larry Hryb 曾对该职位表示兴趣， 不过目前该职位已经结束简历投递 。至少从表面看，Xbox 近期没有出现过以前那种“自踩雷区”情况。 IT之家附该职位的主要职责如下： 制定全球游戏业务战略传播计划，打造展示品牌价值和愿景的内容 为 Xbox 高管、工程师、市场团队提供持续的公关建议与传播策略指导 与游戏社区、KOL 及媒体维持良好关系 为跨游戏团队提供“以故事为核心”的传播方法论及最佳实践 衡量跨团队数据并做洞察分析 管理公关代理机构，将其作为团队的重要组成部分 体现公司文化和价值观
对电动汽车的需求上升，正推动日本进口车市场发生转变。据日经中文网18日报道，日本汽车进口商协会（JAIA）近日公布的数据显示，2025财年日本新注册的外国制造商进口车数量为23.8万辆，同比增长3.4%。这是自2018年起，7年来的首次增长。日本经济产业省3月调整“清洁能源汽车引进推广补贴”政策，将纯电动车补贴上限提升40万日元至130万日元，促进了对电动汽车的消费。与此同时，中东冲突导致的全球能源危机推高石油价格，导致日本国内对电动汽车的消费兴趣提升。（环球时报）
2026年以来，券商调研风向经历了三次重要转变。Choice数据显示，1-4月券商调研活动从年初的多元均衡布局，到3月科技板块集中冲锋，再到4月重回价值防御。4月以来，电力设备、机械设备等防御性板块重新获得机构青睐，市场调研主线的切换清晰勾勒出机构在外部环境变化下的调仓路径。（中证报）
向健康领域的转变正开始重塑消费品公司的资本配置方式，联合利华正更加果断地转向高增长品类。联合利华近期的战略举措表明，该公司有意从增长较慢的食品领域转向。公司同意以448亿美元的价格将其食品业务出售给味好美公司，同时通过收购不断扩大其在健康领域的影响力。其最新交易——以12亿美元收购复合维生素软糖品牌Grüns——使其进一步涉足一个势头更为强劲的细分领域。（新浪财经）