IT之家 5 月 5 日消息，据路透社报道，根据一项新协议，微软、Alphabet 旗下的谷歌以及埃隆・马斯克创办的 xAI，将在新一代人工智能模型正式公开发布前，提前向美国政府开放模型权限，以便美方开展国家安全风险审查。 IT之家注意到，美国商务部人工智能标准与创新中心于当地时间周二表示，该协议允许其在人工智能模型投入应用前开展评估，并通过专项研究研判模型能力及潜在安全风险。 这份协议凸显出美国华盛顿方面对高性能人工智能系统所带来的国家安全风险日益担忧。美国政府希望通过提前获取前沿 AI 模型权限，在相关技术大规模普及前，提前识别从网络攻击到军事滥用等各类潜在威胁。 近几周，包括 Anthropic 公司 Mythos 在内的先进人工智能系统研发成果在全球引发热议，美国政府官员及美国企业界普遍担忧，这类模型会极大助长黑客的攻击能力。 人工智能标准与创新中心主任克里斯・福尔在声明中表示：“想要摸清前沿人工智能技术及其对国家安全造成的潜在影响，独立且严谨的量化评测体系至关重要。” 此次合作举措，是在 2024 年拜登政府与 OpenAI、Anthropic 达成相关协议的基础上进一步扩展而来。彼时，人工智能标准与创新中心还名为美国人工智能安全研究所。 作为美国政府人工智能模型测试的核心机构，该中心称目前已完成 40 余次模型评估，其中涵盖多款尚未向公众开放的尖端 AI 模型。 该机构透露，人工智能企业开发者常会提交移除安全防护机制的模型版本，供该中心深入排查国家安全层面的潜在风险。 美国国防部上周宣布，已与七家人工智能企业达成合作协议，将这些企业的先进 AI 技术部署至国防部涉密网络，意在扩充服务军方的人工智能服务商队伍。 值得一提的是，此次国防部合作名单并未纳入 Anthropic 公司。该公司正因军方对其 AI 工具的使用权限与安全约束问题，和美国国防部陷入纠纷。
IT之家 5 月 5 日消息，和所有传统汽车厂商一样，大众汽车集团如今陷入了进退两难的困境。欧盟大力推进电动化转型，迫使这家德国汽车巨头必须销售更多电动汽车，以抵消旗下燃油车产生的二氧化碳排放。否则，集团一旦超出车队碳排放限值，将面临巨额罚款。 然而众所周知，目前电动汽车的利润率仍未达到燃油车水平。这意味着大众集团必须左右权衡：一方面依靠利润更高的燃油车赚取收益，另一方面又要通过售卖电动汽车控制碳排放、规避罚款。在电动汽车盈利能力追平燃油车之前，这始终是一场双输的局面。 大众汽车集团首席财务官兼首席运营官阿诺・安特利茨表示：“我们要在两笔损失之间做权衡取舍 —— 要么因碳排放超标缴纳罚款，要么因电动汽车相较于燃油车利润率偏低承受利润损失。” 与此同时，碳排放罚款已难以避免。安特利茨在第一季度财报电话会议上透露，集团在 2025 至 2027 年间存在碳排放超标风险，最高可能面临 15 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 119.94 亿元人民币）罚款。即便今年大众 ID. Polo 车型即将上市，且一款尺寸更小、售价更低的纯电车型计划于 2027 年推出， 集团仍预估无法达成欧盟设定的全车队碳排放目标。 安特利茨称：“每年的碳排放相关成本约在 3 亿至 4 亿欧元、4 亿至 5 亿欧元之间，三年合计总成本基本接近 15 亿欧元。” 大众集团预计，要等到本年代末 SSP 纯电平台正式推出后，电动汽车的盈利能力才能赶上燃油车。在此期间，集团正努力缩小燃油车与电动车之间的利润率差距。即将推出的 ID. Polo 跨界版车型，预计利润率能达到大众 T-Cross 燃油版车型的 70% 至 80%。 欧洲汽车工业协会发布的数据显示，今年前三个月，电动汽车在新车上牌量中的市场占比已达 20.6%。即便如今欧洲市场每售出五辆新车就有一辆是电动汽车，大众集团仍表示，为降低车队整体碳排放、减少碳排放罚款，其电动汽车销量必须超出欧洲市场的自然需求水平。 大众集团并非毫无乐观理由：今年一季度，其欧洲市场电动汽车销量同比 2025 年同期增长 11.5%，达到 17.64 万辆。在西欧市场，大众售出的车辆中约五分之一已是无内燃机的新能源车。尽管如此，同级别电动车的利润依旧不及燃油车。若不是欧盟严苛的碳排放指标限制，大众原本更倾向于多售卖燃油车型。 各大车企如今都难以达成 2025—2027 年车队碳排放目标，而未来的挑战只会愈发严峻。2030 年将实施更为严苛的新规，要求车企碳排放较 2021 年水平削减 55%；到 2035 年，碳排放需较 2021 年降幅达到 90%。 受此影响，车企如今的绝大部分投资都集中在混动车型，尤其是纯电动汽车领域。尽管 2035 年全面禁售全新燃油车的政策已暂缓落地，但业内预计，九年之后市面上几乎不会再有全新的纯燃油车型在售。届时主流车型将以纯电为主，其余部分则搭载各类混动动力系统。
IT之家 5 月 5 日消息，亚马逊 5 月 4 日宣布推出 亚马逊供应链服务（ASCS） ，意味着亚马逊的物流网络现已向所有企业开放。 亚马逊供应链服务将其完整的货运、分销、履行和包裹运输能力向各种规模的企业开放， 而不仅仅是亚马逊卖家 。随着这次推出，亚马逊正在扩展其第三方物流能力，以支持医疗保健、汽车、制造业和零售业等行业的业务。 亚马逊表示，无论你是希望通过亚马逊商店扩大客户群的中小零售商，还是希望高效地将原材料分配给生产设施的国际制造商 —— 亚马逊供应链服务都能提供选择所需服务和支持级别的灵活性。 IT之家注意到，亚马逊还列出合作的首批企业，介绍了具体合作项目： 宝洁公司正在使用亚马逊的货运服务将原材料运往生产设施，并通过其分销网络配送成品。 3M 正使用亚马逊的货运服务将产品从其制造场站运往全球各地的配送中心。 Lands' End 正在利用亚马逊网络内的统一库存池，通过多个销售渠道履行订单。 美鹰傲飞服饰公司（American Eagle Outfitters）正在使用亚马逊的包裹运输网络，将其 American Eagle 和 Aerie 网站的在线订单直接配送到全国客户手中。
IT之家 5 月 4 日消息，据特斯拉更新的安全页面显示，特斯拉 FSD（监督版）车队行驶总里程已突破 100 亿英里（IT之家注：约 160.93 亿公里）大关。这一阈值是首席执行官埃隆 · 马斯克今年早些时候设定的，实现无监督自动驾驶所需的数据里程碑。 这一成就标志着特斯拉的数据收集速度大幅提速：4 月下旬，车队日均行驶里程约 2900 万英里（约 4667.1 万公里），而年初日均仅为 1400 万英里（约 2253.1 万公里）。不过，里程数突破整数关口，并不意味着特斯拉即将开启 L4 级完全自动驾驶功能。 2026 年 1 月，特斯拉未能兑现 2025 年底推出无监督版 FSD 的承诺。此后马斯克表示，公司需要积累约 100 亿英里的真实道路行驶数据，才能实现安全的无监督自动驾驶。而这一数值本身已是一再更改的目标，他此前曾声称 60 亿英里就已足够。 特斯拉安全页面目前的数据显示，开启 FSD（监督版）后，平均每行驶 530 万英里（约 853 万公里）发生一起重大碰撞事故；而美国普通人类驾驶员平均每行驶 66 万英里（约 106.2 万公里）就会发生一起重大碰撞。特斯拉借此宣称，其自动驾驶系统的安全性远高于人类驾驶。 但业内专家长期以来一直诟病特斯拉的安全统计方式。特斯拉统计事故的口径，与其拿来对比的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据口径并不一致，得出的对比结果存在误导性。 此外，特斯拉位于奥斯汀的自动驾驶出租车车队，截至 2026 年 2 月累计行驶约 80 万英里（约 128.7 万公里），已向美国国家公路交通安全管理局上报 14 起事故。在同类城市道路场景下，其事故率约为人类驾驶员平均事故率的四倍。 100 亿英里的里程数字看似亮眼，如此大规模的数据收集，对于神经网络模型训练确实具备实际价值。特斯拉的车队优势 —— 数百万辆车实时采集真实道路行驶场景，是其他竞争对手无法复制的核心壁垒。 但里程统计无法解答一个根本性问题：这套系统究竟何时才真正具备全权接管驾驶责任的能力？ 马斯克如今已将面向普通消费者的无监督版 FSD 上线时间，最早推迟至 2026 年第四季度。即便这个时间节点，也附带诸多严苛限定条件；而过去十年里，马斯克定下的相关时间规划，特斯拉无一按时兑现。 与此同时，真正落地 L4 级无人驾驶、全程无安全员值守的自动驾驶公司 Waymo，已将无人驾驶运营拓展至 10 座城市，并计划依托第六代自动驾驶系统，实现每周 100 万次出行服务。 Waymo 公布数据显示，在累计 1.27 亿英里的自动驾驶里程中，其造成人员重伤的事故率比人类驾驶员低 90%，安全气囊弹出事故率低 82%。 两者的核心区别在于：Waymo 为自动驾驶行为承担法律责任，而特斯拉的“全自动驾驶”并不承担相关法律责任。
IT之家 5 月 3 日消息，据游戏媒体 InsiderGaming 昨天报道，美国加州北区法院近期批准一项针对索尼的初步和解协议，部分美国玩家有机会获得退款。 据报道，本起集体诉讼最初于 2023 年提起，原告律师事务所指控索尼限制第三方游戏上架 PSN 平台，垄断市场。根据和解协议， 索尼需要向美国玩家支付 780 万美元（IT之家注：现汇率约合 5333.1 万元人民币） 。 不过并非所有美国玩家都能拿到退款， 玩家需要在 2019 年 4 月 1 日-2023 年 12 月 31 日期间 ， 通过 PSN 平台购买过以下数字版游戏才有机会拿到退款 ： 《WWE 2K17》、《WWE 2K18》、《WWE 2K19》 《无人深空》 《超级棒球》 《最后生还者重制版》 《直到黎明》 《NBA 2K18》、《NBA 2K19》 《质量效应》三部曲 《劲爆美式橄榄球 17》 完整退款游戏列表可参见以下链接： Sony Buchman Declaration_Edits Incorporated_12.13.24_1030am
IT之家 5 月 1 日消息，当地时间 5 月 1 日（今天），美国国防部宣布与 7 家 AI 公司达成协议，将把这些公司的先进能力部署到国防部机密网络上，旨在扩大军方可合作的 AI 公司范围。 SpaceX、OpenAI、谷歌、英伟达、Reflection、微软和亚马逊云服务 将接入国防部 IL6 和 IL7 级涉密网络环境，从而让更多军方人员接触和使用相关 AI 工具。 据路透社报道，名单中没有 Anthropic，Anthropic 此前与五角大楼围绕军方使用其 AI 工具的限制规则发生争议。 今年早些时候，五角大楼将 Anthropic 列为供应链风险，禁止国防部及其承包商使用其产品。此前，Anthropic 工具曾在美国国防部内广泛使用。 美国国防部还披露，旗下主要 AI 平台 GenAI.mil 上线 5 个月以来，已有超过 130 万名国防部人员使用。 本周早些时候，一名消息人士告诉路透社，谷歌已经与国防部签署协议，后者在涉密工作中使用其 AI 模型。 美国国防部首席技术官埃米尔 · 迈克尔透露，Anthropic 目前仍被视为供应链风险。不过，他也提到，该公司的 AI 模型 Mythos 具备先进网络能力，曾因可能大幅增强黑客能力而引发政府官员和美国企业界关注，属于“另一场国家安全时刻”。
IT之家 5 月 1 日消息，保时捷今日宣布与苹果达成新合作，将在 IMSA WeatherTech SportsCar Championship（IMSA 卫士泰克跑车锦标赛）第四轮于拉古纳-塞卡赛道举行时， 有两辆保时捷 963 赛车配备灵感源自苹果电脑的涂装 。该活动定于当地时间 5 月 3 日星期日举行。 IT之家注意到，赛车的涂装带有“apple computer”字样和苹果早期的彩色 Logo，保时捷表示，这一特殊设计旨在庆祝 保时捷赛车运动 75 周年和苹果成立 50 周年 。该涂装向 1980 赛季参赛并在勒芒赛道比赛的保时捷 935 K3 致敬。 苹果音乐、体育和 Beats 副总裁 Oliver Schusser 在声明中说，苹果公司很高兴再次与保时捷合作： 我们与保时捷有着长期的合作关系，最早可以追溯到 1980 年，当时一辆保时捷赛车首次搭载了苹果 Logo。那一刻标志着我们对创新和创造力的共同热情的开始，这种热情至今仍定义着我们的合作。随着苹果庆祝 50 周年，我们很自豪地再次与保时捷合作，设计一款致敬 1980 年原始涂装的设计。
IT之家 4 月 30 日消息，4 月 28 日，长城汽车与神州租车在北京举行采购框架协议签署暨车辆交付仪式。在近年累计采购超万台坦克 300 之后，神州租车未来继续采购一万台长城汽车坦克 300 车型。 据介绍，此次神州租车追加超万台坦克 300 车型，将进一步强化坦克 300 在租赁行业的地位，同时双方将探索长城汽车 哈弗、魏牌等产品在不同租车场景下的应用机会 。通过引入更多车型，神州租车将丰富其车队结构，提升对不同客群的覆盖能力；长城汽车则借助租赁场景，让更多用户实际体验其产品，从而拓宽品牌认知与潜在客户触点。 IT之家注意到， 在售坦克 300 售价 19.98 万-24.98 万元 ，提供汽油、柴油、Hi4-T 等多种动力。该车长宽高为 4750mm*1930mm*1903mm，轴距为 2750mm。 汽油版搭载 2.0T 缸内直喷涡轮增压发动机，匹配 9AT 自动变速箱，发动机最大净功率 162kW，最大净扭矩 380N·m； 柴油版搭载 2.4T 缸内直喷涡轮增压发动机，匹配 9AT 自动变速箱，发动机最大净功率 135kW，最大净扭矩 480N·m； Hi4-T 版搭载 2.0T 缸内直喷涡轮增压发动机 + 前电机，提供纯电 / 混动 / 智能多种动力模式，WLTC 纯电行驶里程 105km，发动机最大净功率 180kW，最大净扭矩 380N·m，电机最大功率 120kW，电机最大扭矩 400N·m。
IT之家 4 月 30 日消息，今天傍晚，比亚迪通过官微宣布与高德地图达成“闪充中国”战略合作。此次合作，双方将以“闪充 + 地图”为核心，携手赋能新能源车出行新时代，让用户 从“找桩难、充电慢”走向“精准找、极速充” 的全新补能体验。 根据介绍，比亚迪拥有覆盖全国的高密度闪充网络，搭配高德地图的精准定位与实时数据能力，从而让闪充“可见即可达”。用户 在高德地图上搜索“比亚迪闪充” 即可快速锁定附近的比亚迪闪充站点，开启极速补能服务。 目前，比亚迪已全面推动“闪充中国”战略落地，加快在全国范围布局高密度闪充网络。IT之家从数据中获悉，截至 4 月 29 日，比亚迪 已累计建成 5715 座闪充站，覆盖全国 311 座城市 ，预计到今年年底建设落成 20000 座闪充站，号称“让闪充真正遍布全中国”。
IT之家 4 月 30 日消息，据 TechCrunch 报道，当地时间 4 月 29 日，一名华尔街分析师直截了当地询问微软首席执行官萨提亚 · 纳德拉，修订后的 OpenAI 合作伙伴关系将如何影响微软的财务状况。 纳德拉表示，新协议对每个人来说都是一笔好交易。“我们对与 OpenAI 的合作伙伴关系感到满意。我始终非常关注任何合作伙伴关系， 并确保始终存在双赢（win-win）的结构 。我的意思是，这就是你能保持良好合作伙伴关系的方式。” 纳德拉还强调，微软保留了获取 OpenAI 知识产权（包括其模型和智能体产品）的权限， 但不再需要为此向 OpenAI 支付费用 。 据IT之家此前报道，根据修订后的协议条款， 微软仍保留 OpenAI 首要云服务合作伙伴的地位 ；除非微软无法或选择不支持相关所需功能，否则 OpenAI 旗下产品将优先在微软 Azure 云平台上线。但如今 OpenAI 已可通过任意云服务商向客户提供旗下全部产品服务。 当地时间 4 月 28 日， 亚马逊云科技 AWS 宣布携手 OpenAI ， 将 OpenAI 最新大模型接入 Amazon Bedroc k ，在 Amazon Bedrock 上线 Codex 代码 Agent。 相关阅读： 《 微软 2026 财年第三财季净利润 317.78 亿美元，同比增长 23% 》 《 OpenAI 摊牌：微软限制了我们满足客户的能力 》 《 盟友反目：OpenAI 牵手亚马逊，微软拟对其采取法律行动 》
IT之家 4 月 29 日消息，据奥特曼中国官方消息，高德地图与迪迦奥特曼已达成联动，并在高德地图内上线了迪迦奥特曼的导航联动套装。 据介绍，高德地图 × 迪迦奥特曼导航联动套装包含哉佩利敖光线车标、浩瀚星云皮肤等。落实到具体效果就是开启导航后，车模会显示为迪迦奥特曼，导航时可以“起飞”。 IT之家注意到，在官方演示视频中，展示了一个堵车场景， 此时的迪迦奥特曼会释放必杀技“哉佩利敖光线” 。有网友玩梗称：“发现前面堵车直接大招清屏。” IT之家查询到，该套装需要购买使用，售价 12.8 元， 支持多端同步，覆盖 iOS、安卓和华为鸿蒙系统 。实际效果如下：
IT之家 4 月 29 日消息，据 Carscoops 报道，本田汽车即将就旗下多款车型搭载的自动启停系统达成和解协议。虽然本田无法全身而退，但这笔赔偿金额对这家企业而言几乎不值一提。本次和解总费用超过 3600 万美元（IT之家注：现汇率约合 2.46 亿元人民币），其中绝大部分都将落入律师囊中。 在本田及讴歌车型上，自动启停系统的设计原理为：车辆静止超过两秒后自动熄火，驾驶员松开刹车时发动机重新启动。该系统初衷十分简单，旨在在走走停停的车流和路口处节省燃油。 然而此次诉讼指控，这套系统时常失灵：部分车辆在驾驶员松开刹车踏板后，发动机无法重启，导致车主被困在路上。 此次诉讼共涉及五款车型：2015 至 2020 款讴歌 TLX、2016 至 2020 款讴歌 MDX、2016 至 2021 款本田 Pilot、2019 至 2021 款本田 Passport 以及 2020 至 2021 款本田 Ridgeline。 本田公司多年来一直受此问题困扰，并在 2022 年和 2023 年为启停系统推出 10 年延保服务，同时提供免费启动马达更换福利。最新达成的和解协议将继续保留上述延保政策与免费更换服务。 延保服务仅自涉事本田、讴歌车型首次上牌启用之日起生效，为期 10 年。其中已满 10 年质保期的 2015 款车型可额外享受 24 个月延保，2016 款车型可额外享受 18 个月延保。 汽车投诉网站 Carcomplaints 透露，这份新和解协议定于 6 月 1 日举行最终审批听证会。根据协议， 本田将向 20 名原告每人赔付 7500 美元（现汇率约合 51348 元人民币） ，合计赔付 15 万美元（现汇率约合 102.7 万元人民币）。 和案件代理律师即将拿到的报酬相比，这笔赔付只是九牛一毛。 律师方索要 3525 万美元（现汇率约合 2.41 亿元人民币）律师费，另加 823131.24 美元（现汇率约合 563.5 万元人民币）诉讼开支 ，总金额高得惊人。
IT之家 4 月 28 日消息，酷态科官方今日宣布，与中电科机器人有限公司（中国电子科技集团有限公司旗下全资子公司）达成独家战略合作，双方将在外骨骼机器人的研发与创新方面展开合作。 IT之家从酷态科官方获悉，双方已联合研发出外骨骼机器人原型机，并具备如下核心成果： 搭载中电科机器人先进下肢意图识别技术，精准捕捉运动意图，适配平地、坡道、台阶等多复杂地形； 最大扭矩 34N·m，实现约 35% 高效助力，最高速度 18km/h； 依托酷态科供电方案，采用“换弹式”补能设计，支持快速自充。 双方的首款外置移动电源外骨骼机器人原型机将投入苏超联赛南京赛区日常运营工作。另外， 在 5 月 2 日，外骨骼机器人原型机将在“苏超”酷态科公益充电站互动展区首发亮相 。
IT之家 4 月 27 日消息，据韩联社今天报道，韩国政府与谷歌旗下 AI 企业 DeepMind 签署谅解备忘录，携手构建合作体系。 据报道，韩国科技部（科技技术信息通信部）与 DeepMind 签署的合作协议涵盖 AI 联合研究、AI 人才培养及负责任使用 AI。双方将围绕技术、基础设施、研究人员交流等领域展开实质性合作 ，保障创新项目“K-Moonshot”顺利实施 。 IT之家注：“K-Moonshot”是韩国科技副总理裴庆勋今年 3 月启动的一项计划，意图让国家在 AI 领域取得技术竞争力， 以应对中美两国在 AI 领域的主导地位 。计划在 2035 年前，攻克生物、未来能源、物理 AI、太空、材料等八大领域的国家级难题。 同时，双方还将在生物科技、气象、气候、AI 科学家等诸多领域深化合作， 以 5 月启动的国家科学 AI 研究中心为核心 ，积极开展联合研究。 此外，双方还将成立工作组，每季度举行视频会议、每年举行线下会议，保持沟通。
IT之家 4 月 27 日消息，据明镜 pro 报道，2026 北京车展期间，零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明透露， 零跑 A10 和 D19 的订单表现都远远超出预期 。 朱江明表示，“根据 4 月份的进展情况， 我们还是有信心达成百万辆的销量目标 。” 零跑汽车高级副总裁曹力透露，从 4 月 25 日开始，零跑 A10 将开始双班生产，单日产能将提升至 1000 多台。“（A10）5 月份我们会超过 2 万 6、7 的样子，在 6 月份我们希望完成 3 万以上，甚至再往 3 万 5、6 冲，接下来交付速度会更快。包括 D19 也是一样的，我们在加速产能爬坡的过程。” 据IT之家此前报道，售价 6.58 万元起的零跑 A10 上市 48 小时大定破万， 首月（上市 28 天）大定突破 4 万台 ，创品牌订单增速纪录。 ▲ 零跑 A10 零跑汽车旗下 D 系列首款车型 —— 零跑 D19 则在 4 月 16 日正式上市并开启交付 ，官方指导价格区间为 21.98-26.98 万元。 ▲ 零跑 D19 针对海外市场，朱江明透露：“德国目前是零跑（海外）销量最好的国家，其次是英国，然后才是意大利、法国、西班牙等，欧洲远远超越别的区域，基本上一枝独秀。” 关于全球目标，朱江明给出阶段规划：第一步做到四六，即中国 60%、海外 40%；接下来是五五；最理想是倒四六，即国内做 40%，海外做 60%。朱江明认为，只要在倒四六这个阶段， 零跑才是真正做到了全球化 。 相关阅读： 《 朱江明发布零跑汽车十周年内部信：今年有望实现年度盈利，明年挑战年销百万辆目标 》
IT之家 4 月 25 日消息，百度地图与 HERE Technologies 在 2026 北京车展签署战略合作备忘录， 为全球车企开发车道级导航与智能驾驶地图解决方案 。 IT之家从“百度地图汽车版”公众号了解到，HERE 将在合作中提供全球地图内容服务，包括动态地图内容与车联网服务 API；百度地图则主导全球导航引擎的开发，重点强化车道级导航能力，以提升定位精度与驾驶信心。 同时，该解决方案将帮助中国车企无缝覆盖国内、海外市场，通过统一导航框架实现全球化扩展，包括统一的地图数据接入体系、全覆盖的车道级能力、毫秒级高精定位，百度地图后端将与 HERE AI 实时地图共同支撑，并与智能驾驶无缝融合， 提供感知渲染（Surround Reality）的沉浸式导航体验 。 对终端用户而言，HERE 信号灯倒计时功能将带来更从容、顺畅的驾驶体验。帮助驾驶者更平稳地应对红灯停车，减少急刹等突发操作。 此外，百度地图将依托 HERE 全球化地图产品体系，在满足海外市场合规要求的同时，帮助中国及全球车企更高效地推动智能辅助驾驶能力出海落地。
IT之家 4 月 25 日消息，4 月 24 日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞”）与高通无线通信技术（中国）有限公司（以下简称“高通中国”）在北京达成合作协议，双方将在智能座舱、智能驾驶、舱驾融合三大核心领域拓展合作，共同为行业打造新一代智能汽车技术平台与标杆产品。 ▲ 图为奇瑞汽车与高通签署合作协议现场 根据协议，奇瑞将采用高通技术公司的骁龙 ® 数字底盘™产品组合，包括支持 AI 驱动的座舱体验的“ 骁龙 ® 座舱平台至尊版 ”、用于先进驾驶辅助系统（ADAS）的“Snapdragon Ride™平台至尊版”，以及面向中央计算架构的“Snapdragon Ride™ Flex SoC”，为奇瑞覆盖多品牌、多层级车型实现智能化升级提供支持。 在智能座舱领域，双方将基于骁龙座舱平台至尊版，探索端侧大模型在汽车场景中的应用， 面向中国市场的高端及主流车型开发新一代智能座舱解决方案 。奇瑞与捷豹路虎联合打造的豪华科技品牌 FREELANDER 神行者，其首款概念车 CONCEPT 97 是全球首批搭载骁龙座舱平台至尊版（IT之家注：骁龙 8397）的车型。 在驾驶辅助领域，双方将合作打造基于 Snapdragon Ride 的智能辅助驾驶解决方案。 基于该平台开发的多款奇瑞新车型 ，计划于年内陆续推向市场。 在舱驾融合领域，双方将基于 Snapdragon Ride Flex SoC，打通智能座舱与驾驶系统的数据孤岛，推动软硬件集成简化。基于该平台打造的多款奇瑞新车型正在开发中，并计划于今年陆续上市。
IT之家 4 月 24 日消息，Meta 今天与亚马逊 AWS 达成合作协议，大规模部署 AWS Graviton 处理器，为下一代 AI 打下基础。 据介绍，Meta 将首先部署数千万个 Graviton 核心，随后根据 AI 能力增长进度灵活扩展。虽然两家公司暂未披露具体合作条款，但亚马逊副总裁 Nafea Bshara 表示， 本次协议合作期间为三到五年 ， 将使 Meta 跻身 AWS 前五家 Graviton 大客户之列 。 随着 Agentic AI（代理式人工智能）兴起，实时推理、代码生成、搜索以及多步骤任务等任务越来越需要 CPU 参与，而 Graviton 处理器正好契合这种密集型需求，能够更有效地驱动 AI 发展。 IT之家从官方新闻稿了解到，Graviton5 芯片将采用 3 纳米制程工艺打造，具备 192 个核心，缓存容量相比上一代提升 5 倍，核心通信延迟降低 35%，带宽更大。并且亚马逊还提供 AWS Nitro 解决方案，让 Meta 在不受影响的情况下运行自己的虚拟机。
IT之家 4 月 23 日消息，今天下午，奇瑞汽车宣布与英伟达开启全球战略合作，双方将在 辅助驾驶、座舱 AI、机器人 三大领域共同开发并布局物理 AI。 自动驾驶领域，奇瑞 L3/L4 级智能汽车将采用英伟达 DRIVE Hyperion 平台；座舱 AI 领域，奇瑞汽车将基于英伟达的 NVIDIA DRIVE 开发新一代智能座舱。 具身智能等其他前沿领域，奇瑞汽车将基于英伟达 Jetson 平台的人形机器人和多元化智能机器人平台，采用开放机器人仿真框架 NVIDIA Isaac Sim、开放人形机器人开发平台 NVIDIA Isaac GR00T，探索具身智能的新领域。 据IT之家了解，奇瑞旗下的“墨甲”机器人已在产品销售方面迎来新进展，官方自营旗舰店登陆京东平台。此外另有消息称，奇瑞墨甲机器人 正在筹划线下渠道 。“我们在招商，（招商对象）不仅仅是汽车经销商，有上下游能力的，我们都在谈。” 目前，奇瑞已经上线两款机器人产品： 仿生人形机器人售价 28.58 万元；机器狗售价 1.58 万元 。
IT之家 4 月 23 日消息，4 月 22 日上午，美团闪购与格力电器战略合作沟通会暨签约仪式在北京美团指挥中心举行。 IT之家从官方公告获悉，本次合作以“服务升级”为核心，格力将与美团闪购共同 全面升级空调安装的“拆送装一体化服务” ，实现从下单到安装最快半日内完成的全流程闭环。该服务将覆盖格力所有入驻门店，并计划于今年 7 月底前推动 全国 1.3 万家格力门店完成美团闪购入驻 。 在传统模式下，消费者换空调需经历“下单以旧换新 — 等待上门拆旧机 — 等待送新机 — 等待装新机”的漫长周期。2025 年，美团闪购与格力率先跑通“半日送装”服务，通过“门店直发 + 即时配送 + 送装一体”的服务新模式，最快 2 小时完成从下单到安装的全流程，有效提升了用户好评率。 2026 年，双方将服务标准再度升级：全面推进“半日拆送装一体化”，实现 从下单到安装最快半日内完成 的全流程闭环。消费者无需多次预约、反复等待，一次下单，即刻清凉。 格力在全国拥有“董明珠健康家”体验门店逾千家、格力专卖店超万家，此次合作目标 在 7 月底前推动 1.3 万家门店入驻美团闪购， 万家格力门店将化身即时零售 前置仓 。 除空调外，双方在非空品类上同样制定了明确的合作计划，重点发力夏季销售旺季， 覆盖格力在季节性家电领域的全品类优势 —— 空调、风扇、加湿器、除湿机、取暖器等季节属性电器。