IT之家 5 月 6 日消息，Qt 集团 5 月 5 日宣布推出用于智能开发（Agentic Development）的 QML 分析器技能。 这项新的“技能”可以将 2D Qt Quick 应用的代码性能分析委托给 AI 智能体 。 借助这项新发布的技能，AI 智能体将能够处理 2D Qt Quick 应用的渲染、逻辑和内存问题的分析。面对诸如“界面感觉卡顿”或“帧率下降”的投诉，AI 智能体可以利用这项技能进行分析并生成关于性能瓶颈的有用报告。该技能目前仅支持 2D Qt Quick 应用。 这项技能已在 GitHub Copilot、Claude 桌面版和 Claude Code CLI 上进行测试，搭配 Claude Sonnet 4.6、GPT 5.4 和 Gemini 3.1 Pro 效果最佳。 ▲ 在 Claude Code CLI 中运行 QML 分析技能的屏幕截图 IT之家附 Qt AI 技能开源地址如下： https://github.com/TheQtCompanyRnD/agent-skills
IT之家 5 月 6 日消息，上汽集团今天公布了 4 月的产销快报，其中上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱出现两位数跌幅，上汽乘用车同比涨幅过半，智己汽车涨幅更是冲破 200%。 IT之家汇总具体数据如下： 4 月上汽集团销量 328841 辆，同比-12.66%；1-4 月累计销量 1301589 辆，同比-1.50%。 主要子品牌销量信息如下： 上汽大众：4 月销量 40000 辆，同比-51.53%；1-4 月累计销量 229940 辆，同比-25.99%； 上汽通用：4 月销量 34793 辆，同比-17.30%；1-4 月累计销量 156099 辆，同比 +3.33%； 上汽通用五菱：4 月销量 104488 辆，同比-30.80%；1-4 月累计销量 432207 辆，同比-14.24%； 上汽乘用车：4 月销量 103709 辆，同比 +52.68%；1-4 月累计销量 333672 辆，同比 +44.01%； 智己：4 月销量 10016 辆，同比 +201.14%；1-4 月累计销量 23867 辆，同比 +130.35%；
IT之家 5 月 6 日消息，广汽集团今日发布 2026 年 4 月产销快报， 4 月销量 12.1 万辆，同比增长 3.88% 。 广汽集团 4 月新能源汽车销量 54605 辆， 同比增长 57.39% 。 IT之家附各品牌数据如下： 广汽本田 4 月销量 5100 辆，同比下降 72.42% 广汽丰田 4 月销量 56500 辆，同比增长 13.45% 广汽传祺 4 月销量 20811 辆，同比下降 15.57% 广汽埃安新能源 4 月销量 38034 辆，同比增长 62.48% 广汽领程新能源商用车 4 月销量 515 辆，同比增长 465.93% 五羊－本田摩托 4 月销量 68754 辆，同比增长 34.03% 相关阅读： 《 2026 年 4 月汽车销量 / 交付榜出炉：比亚迪、奇瑞、吉利暂居前三，出口表现亮眼 》
IT之家 5 月 6 日消息，宝马集团今日发布 2026 年第一季度报告，第一季度向全球客户交付了 565,780 辆汽车，与去年同期相比略有下降， 降幅为 3.5% 。 宝马品牌在 2026 年第一季度向全球客户交付了 496,006 辆汽车（-4.6%）。在所有交付的宝马汽车中，每十辆就有一辆是宝马 M 车型。 MINI 品牌连续第五个季度提升全球销量，交付了 68,503 辆汽车 —— 销量同比增长 6.0%。纯电动汽车占所有 MINI 交付量的 35.1%。 劳斯莱斯品牌在第一季度向客户交付了 1,271 辆汽车（-8.0%）。 宝马摩托车在第一季度向客户交付了 42,735 辆摩托车和滑板车（-4.2%）。 宝马集团第一季度总收入 310.07 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 2483.82 亿元人民币）， 同比下降 8.1% ，突显了汽车行业持续激烈的竞争，尤其是在中国市场。 宝马集团在第一季度成功实现了名义成本削减，以应对外部挑战。销售成本降低了 6.4%，而集团范围内的管理和销售费用下降了 5.1%。第一季度投资也按计划减少至 172.3 亿欧元（2025 年第一季度 281.9 亿欧元，同比下降 38.9%）。 宝马集团在第一季度实现了 23.48 亿欧元（现汇率约合 188.09 亿元人民币）的税前利润（EBT），同比下降 24.6%。集团净利润达到 16.72 亿欧元（现汇率约合 133.94 亿元人民币）， 同比下降 23.1% 。 宝马集团特别提到， 主要汽车市场，尤其是中国市场的激烈竞争，影响了定价和销售量 。 宝马集团预计，2026 年全球交付量将与去年持平，纯电动汽车销售占比与 2025 年情况相同。 在 2026 财年，宝马集团将进一步削减资本支出、制造成本、研发支出以及销售及管理费用。
IT之家 5 月 6 日消息，宝马集团当地时间 5 月 5 日宣布，其第 200 万辆纯电动汽车已在丁格芬工厂正式下线。 这辆具有里程碑意义的车型为一台坦桑尼蓝金属漆色的 BMW i5 M60 xDrive 轿车，即将交付给西班牙的一位客户。 宝马集团于 2024 年 4 月达成 100 万辆纯电全球交付，仅时两年，宝马集团正式开启 200 万辆全新里程碑。 宝马介绍称，丁格芬工厂是宝马集团纯电车型最集中的生产基地。该工厂于 2021 年以 BMW iX 为起点，开始量产纯电动汽车。 目前，丁格芬工厂生产宝马集团旗下最丰富的纯电车型阵容，包括 BMW iX、BMW i5 轿车及旅行版，以及 BMW i7。 自 2021 年以来，这座位于下巴伐利亚的工厂已累计生产超过 32 万辆纯电动汽车，这意味着宝马集团全部 200 万辆纯电产量中，近六分之一来自丁格芬。2025 年，该工厂生产的车辆中有超过四分之一为纯电车型。 近年来，宝马集团在德国的每一家工厂均已实现至少一款纯电车型的量产，电动化已成为其生产网络中的新常态。宝马集团表示，正因此，德国已成为当今全球第二大电动汽车生产国。
IT之家 5 月 4 日消息，大众集团 CFO 兼 COO 阿诺 · 安特利茨指出，中国品牌在欧洲崛起，正在给大众集团带来“竞争压力”。美国关税也进一步冲击了集团财务状况。大众集团给出的应对方式， 是继续削减成本 。 “我们必须 从根本上转变商业模式 ，并实现结构性、可持续的改善。至于具体的举措，包括在不削弱产品实质的前提下改善车辆成本结构，大幅降低管理费用，提高工厂效率，并加快技术开发和决策速度。” 4 日，据外媒 motor1 报道，大众集团希望在不牺牲产品质量的情况下降低成本，同时加快研发，让新产品更快上市。但大众集团旗下品牌众多，要做到这一点并不容易。未来几个月，大众集团计划降低“产品组合和技术平台”的复杂度。这意味着，部分车型和版本可能被取消，平台架构数量也可能减少。 据IT之家了解，安特利茨并不是第一位警告大众集团商业模式需要调整的高管。2025 年 7 月，奥博穆仍担任保时捷 CEO 时曾告诉员工，“过去几十年一直运行良好的商业模式， 在当前形势下已不再适用 ”。奥博穆此后已卸任保时捷 CEO，但仍继续担任大众集团 CEO。 大众集团正在推进一轮大规模重组。CEO 奥博穆最近在致股东信中透露，未来四年内，大众集团将在德国裁减约 5 万个岗位。 裁员之外，大众集团还准备把全球年产量 压降至 900 万辆，以避免产能过剩 。新冠疫情冲击汽车行业之前，大众集团年产量长期保持在 1000 万辆以上，2018 年甚至超过 1100 万辆。去年，大众集团产量已经降至 890 万辆。 今年以来，销售端同样承压。除斯柯达外，大众集团旗下所有乘用车品牌第一季度销量都在下滑，宾利和兰博基尼等更高端品牌也没有躲过压力。 大众核心品牌销量同比下降 7.6%，至 1048300 辆； 西雅特 / Cupra 需求下降 1%，至 145300 辆； 奥迪下降 6.1%，至 360100 辆； 保时捷跌幅最大，销量下降 14.7%，至 61000 辆。 宾利交付量下降 9.9%，至 2200 辆； 兰博基尼下降 11.7%，至 2600 辆。 大众集团内唯一增长的乘用车品牌是斯柯达，销量增长 14%，达到 271900 辆。不过，斯柯达的增长不足以抵消大众集团面临的全球性压力。
IT之家 5 月 4 日消息，鸿海科技集团 3 日表示，其两颗第二代低轨卫星（PEARL-1A 及 PEARL-1B）顺利发射升空并成功进入预定轨道。 这两颗卫星属于近地轨道 (LEO) 人造地球卫星，预计将在轨道上执行为期 5 年的太空任务。其采用 6U XL 设计，主要任务为通讯与太空科学领域的载荷技术验证。该批卫星搭载 Ka 频段星际链路载荷， 将进行两颗卫星之间的对接传输验证 ，并配合小型电离层探针（CIP）监测太空通讯环境。 鸿海表示，随着第二代珍珠号成功部署，该集团将加速锁定移动通信补充、手机直连（IT之家注：Direct to Cell）、偏远地区连网、工业物联网及特定场域备援通讯等多元应用场景。
IT之家 5 月 3 日消息，上汽今日宣布完成月销量四连冠，2026 年 1-4 月累计销售超 130 万辆。其中，4 月销售整车 32.8 万辆， 连续四个月位居中国车企销量冠军 。 自主品牌 1-4 月销售 91 万辆，同比增长 6.9%； 新能源车 1-4 月销售 41.2 万辆，同比增长 2.8%； 海外市场 1-4 月销售 45.9 万辆，同比大涨 50.2%； IT之家查询获悉，2025 年上汽集团销售整车 450.7 万辆，同比增长 12.3%；销售新能源汽车 164.3 万辆，创历史新高，同比增长 33.1%。 2025 年，上汽集团自主品牌销量达到 292.8 万辆，同比增长 21.6%；在集团整体销量中的占比达到 65%。
IT之家 5 月 1 日消息，奇瑞集团今晚公布：4 月份，集团销量 251386 辆，同比增长 25.2%；集团出口 177573 辆，同比增长 102.4%。集团新能源汽车销量 100276 辆，同比增长 63.8%。 1-4 月份，奇瑞集团累计销售汽车 853098 辆，同比增长 3.9%，其中集团出口 570884 辆，同比增长 66.3%， 稳居中国汽车出口第一 ；集团新能源累计销量 261480 辆，同比增长 16.4%。至此， 奇瑞集团全球累计汽车用户突破 1938 万，其中海外用户超 641 万。 IT之家从数据获悉，奇瑞汽车股份有限公司 4 月销售汽车 236,427 辆，同比增长 27%；1-4 月累计销售 802547 辆，同比增长 4.1%。 其中，风云 T9L 预售阶段斩获订单 21248 台，智界 V9 预售 72 小时订单突破 22500 台，全新 QQ3 上市当天订单超 5 万台，首月交付 13612 台。
IT之家 5 月 1 日消息，今天下午，小鹏集团公布交付数据，2026 年 4 月 共交付新车 31011 辆 。 IT之家查询以往数据得知，小鹏汽车（当时名称）2025 年 4 月交付新车 35045 辆，据此计算出小鹏汽车今年 4 月交付量同比下降 11.51%。 截至 4 月 30 日，小鹏充电覆盖 430+ 座城市，小鹏自营充电站累计 3550+ 站，其中小鹏自营超快充站 3000+ 站。为保障五一假期出行，小鹏已对高速及热门景区充电站完成专项巡检维护。 当月，新科技旗舰小鹏 GX 正式亮相并开启预售，顶配预售价 39.98 万元，搭载航空级六重安全冗余、驾驶员失能辅助系统、原生线控底盘、线控转向、线控制动、后轮转向、智能家居 2.0、第三排电动三折叠等旗舰技术。 新车提供纯电和超级增程两个版本，纯电版四驱续航高达 750km，超级增程版纯电续航 430km、综合续航 1585km。 同月，2026 款小鹏 MONA M03 正式上市，共推出 6 款版型，售价 11.98 万元起。截至 4 月，小鹏 MONA M03 累计交付突破 25 万台，连续 19 个月位居 10-20 万纯电轿车冠军。4 月 7 日，小鹏集团与麦格纳在奥地利格拉茨工厂共同见证首款本地生产的 P7+ 下线，这是继 G6、G9 投产后第三款本地化车型。
IT之家 5 月 1 日消息，据 TCL 官方今日消息，4 月 30 日，TCL 创始人、董事长李东生率队拜访索尼集团，与索尼集团总裁兼代表取缔役执行董事十時裕樹一行会面， 就合资公司未来发展方向进行深入交流 。本次交流旨在进一步明确双方在合资公司发展上的共识，为后续深入推进合作奠定基础。 索尼集团高级副总裁田中健二，索尼电子副董事长木井一生，索尼电子执行董事中村裕；通力科技股份 CEO 于广辉，TCL 实业控股高级副总裁、TCL 电子 CEO 张少勇，TCL 实业控股副总裁罗滨，TCL 实业控股副总裁江彪等出席会议。 李东生介绍了 TCL 整体经营情况与合资公司项目推进情况。目前，双方正加快产品平台、供应链及制造体系等方面的协同推进，通过资源整合与能力共享，持续提升整体运营效率与市场竞争力。面向未来， 合资公司已就中长期战略方向形成初步规划 ，重点聚焦产品竞争力提升、业务结构优化，并持续强化高端市场布局，推动整体业务向更高质量发展。 十時裕樹表示，对合资公司未来发展充满信心，并已收到来自全球销售体系及终端客户的积极反馈。他指出，TCL 是极具实力的战略合作伙伴，期待双方在相互尊重、真诚合作的基础上，共同探索更具前瞻性的合作模式。 李东生表示，此次战略合作将充分发挥索尼与 TCL 的协同互补优势，提升合资公司在全球竞争中的综合实力，拓展更广泛的市场空间与发展机会，并为消费者提供更高品质的产品与服务。 据IT之家此前报道，2026 年 3 月 31 日，TCL 电子与索尼正式签署战略合作协议， 拟成立合资公司承接索尼全球家庭娱乐业务（含电视、音响等） 。
IT之家 4 月 30 日消息，今日，中国国家铁路集团有限公司（IT之家注：以下简称“国铁集团”）披露 2025 年度和 2026 年一季度财务决算。 2025 年，国铁集团实现营业收入 12987 亿元，同比增长 1.2%，净利润 43.4 亿元；2026 年一季度，国铁集团实现营业收入 2859 亿元，同比增长 1.6%，净利润 3.8 亿元 ，铁路客货运输多项指标创历史新高，国铁企业经营效益稳步提升。 公告显示，2025 年国铁集团深入开展客运服务质量提升专项行动和列车餐饮提质行动，持续优化站车服务和 12306 系统功能， 全面推行客运电子发票 ，扩大便捷换乘、互联网订餐等服务范围，优化儿童、学生、伤残军警等购买动车组车票优惠措施，创新推出老年电话订票、轻装行、雪具便利行、高铁宠物托运等便民利民惠民举措，进一步提升了旅客出行体验。 2025 年全国铁路发送旅客 45.88 亿人次、同比增长 6.4%，单日最高旅客发送量达 2313.2 万人次， 均创历史新高 。2026 年一季度，圆满完成春运、全国两会运输服务保障任务，全国铁路发送旅客 11.33 亿人次、同比增长 5.5%，创历史同期新高。 2025 年全国铁路完成固定资产投资 9015 亿元、同比增长 6%，投产新线 3113 公里，其中高铁 2862 公里，截至 2025 年底， 全国铁路营业里程达到 16.5 万公里 ，其中高铁突破 5 万公里。2026 年一季度，全国铁路完成固定资产投资 1379 亿元，同比增长 5.1%，实现全年良好开局。 CR450 动车组 样车试验考核有序推进 ，技术性能达到世界领先水平。时速 400 公里基础设施关键技术研究取得新进展，时速 200 公里动力集中动车组开展运用考核。 2025 年，全年国家铁路完成运输总收入首次突破 1 万亿元。2025 年末，国铁集团资产负债率 61.98%，较上年末降低 1.53 个百分点。
IT之家 4 月 30 日消息，大众汽车集团今日（4 月 30 日）公布了 2026 年第一季度财报： 营收 756.57 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 6054.32 亿元人民币），同比减少 2.5%，营收下降部分被欧洲业务强劲增长和金融服务业务增长所抵消； 营业利润 24.63 亿欧元（现汇率约合 197.1 亿元人民币），同比减少 14.3%，主要由于品牌集团核心、品牌集团卡车以及美国关税提高的特殊影响； 第一季度销售 200 万辆汽车，同比减少 6.9%，南美洲（+3%）、西欧（+1%）和中东欧（+7%）的增长仅部分抵消了 中国（-20%） 和北美（-9%）的下降。 大众汽车集团预计，2026 年的销售收入将与上年相比增长 0% 至 +3%，集团的营业利润率预计将在 4.0% 至 5.5% 之间。 保时捷汽车一季度的营业利润为 5 亿欧元（去年 7 亿欧元），下降的主要原因包括销量下降和来自美国关税的影响。营收下降 5.6% 至 74 亿欧元（现汇率约合 592.17 亿元人民币），低于车辆销售的降幅（-9.5%）。
IT之家 4 月 30 日消息，蚂蚁集团旗下的百灵大模型今日宣布，今天将 Ling-2.6-1T 正式开源。 官方表示，Ling-2.6-1T 并不是为了单纯追求更长的思考链，或制造更强的“参数规模体感”，而是面向真实复杂任务，系统性优化模型的智效比、指令执行、工具适配、长上下文承接和工程任务处理能力。该模型重点解决三个问题： 在更低 Token 开销下保持强综合智能： 依托 MLA 与 Linear Attention 的 Hybrid 架构创新，结合抑制“过程冗余”的强化奖励策略，Ling-2.6-1T 在保持 1T 参数能力上限的同时，减少对冗长思考链的依赖，以更高效的“快思考”机制直达结果，从而压缩同等智能水平下的输出成本。 在复杂任务中实现更可靠的多步执行： 在 Agent、Coding 和工作流场景中，模型需要的不只是单点回答能力，而是对指令、工具、上下文和中间状态的持续把控，在噪声环境下的推理与精准作答。Ling-2.6-1T 加强对复合型任务的学习，在 AIME26、SWE-bench Verified、BFCL-V4 、TAU2-Bench、IFBench 等执行类基准上达到开源 SOTA 水平，展现出面向复杂任务的综合执行能力。 让万亿级模型真正进入开发者和企业的生产工作流： Ling-2.6-1T 具备从代码生成到缺陷修复的完整工程落地能力，并与主流 Agent 框架高度兼容，适用于多工具、多步骤、多约束的复杂场景。它的目标不是停留在单次演示，而是成为真实业务系统中可部署、可协同、可持续运行的模型能力底座。 ▲ Ling-2.6-1T 以 16M tokens 完成 Artificial Analysis 完整评测 官方还表示，为支持更多开发者体验与评测 Ling-2.6-1T，将 OpenRouter 平台 的免费 API 调用服务延期一周 。 IT之家附开源链接如下： Hugging Face ： https://huggingface.co/inclusionAI/Ling-2.6-1T ModelScope ： https://www.modelscope.cn/models/inclusionAI/Ling-2.6-1T 相关阅读： 《 蚂蚁百灵万亿旗舰模型 Ling-2.6-1T 发布：主打“快思考”，对标 GPT-5.4 非推理版 》
IT之家 4 月 29 日消息，今天晚间，国铁集团发布候补购票十问十答。 国铁集团解释称，火车票发售遵循“长途优先、兼顾中短途”原则，热门车次因需求远超运力而快速售罄。12306 候补功能可让旅客网上排队“捡漏”，成功率超 70%。 IT之家汇总如下： 一问：火车票的发售原则是什么？为什么铁路 12306 设置候补购票功能？ 答： 铁路部门根据旅客出行需求、设备设施状况、区间通过能力等情况，组织开行长途和中短途各类旅客列车。一趟列车途经各站的车票按照“长途优先、兼顾中短途”原则发售，“长途优先”是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站，优先满足全程出行或出行距离较长的旅客；“兼顾中短途”是指通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定数量的票额，满足中短途旅客出行需求。 铁路 12306 根据历史数据和客流需求，按照“一车一策”科学制定售票策略，在开售前对车票进行预分，并根据车票发售情况动态调整，将票额向客流相对集中的站间投放，一趟列车的售票工作一般经历车票起售、动态调整、敞开发售三个阶段，通过预先分配和动态优化，确保有限的运力资源最大化利用，更好地满足旅客购票需求。 随着铁路高质量发展，铁路运输能力逐年提升，但在春运、暑运、节假日等高峰期，旅客出行需求旺盛，一些热门线路客流高度集中，出行需求远大于运力供给，部分时段、部分区段旅客出行需求是铁路最大运输能力的 2 倍以上，如 4 月 30 日 19 时至 23 时北京至郑州方向的旅客购票需求为有效运力的 5 倍以上。尽管在确保安全前提下，铁路部门已经最大限度加开列车，增加了运力供给，但仍然满足不了高峰时段旅客集中出行的需求，部分热门车次的车票开售后快速售罄。一般情况下，每趟旅客列车的定员不超过 2000 个席位，部分热门车次在车票起售时旅客提交购票需求为每秒数万张，以目前铁路 12306 系统的处理能力，不到 1 秒席位全部售出，因此会出现“秒光”现象。 为了给旅客创造更公平的购票环境和更多的购票机会，也为了铁路部门能更精准地提供运力保障，2018 年底铁路 12306 开发了候补购票功能并进行试点应用，2019 年 5 月正式推广至所有旅客列车，当遇到所需车次、站间、席别无票时，购票人可按日期、车次、站间、席别提交购票需求，并在预付款后，由铁路 12306 自动安排网上排队候补，当车票发售三个阶段产生新的票额时，系统按照“先到先得”原则兑现车票，并将购票结果通知旅客。 候补购票是铁路部门推出的一项惠民服务，让旅客实现安全便捷网上排队候补购票，无需时刻关注票额变化情况，不仅极大改善了旅客购票体验，营造了公平公正的购票环境，也为铁路部门精准掌握旅客出行需求、科学组织列车开行提供了数据支撑，运行情况良好，受到旅客欢迎，被称为“官方捡漏神器”。 二问：为什么有的列车车票开售时即处于候补状态？ 答： 长途列车实行“长途优先、兼顾中短途”的售票原则，优先保障全程及较长距离旅客的出行需求，车票开售时即处于候补状态的情况，主要集中在热门长途列车的中间站间。 具体来说，铁路 12306 在发售热门长途列车的车票前，会将大部分票额优先配置给始发站，少量配置给出发地临近始发站或目的地临近终到站的车站，优先满足购买全程票或长途票的旅客需求，该车次途经的部分中间站间未预分票额，因此这类热门长途列车的中间站间车票开售时会显示候补状态。 此时，建议旅客可选择其他非热门列车或短途列车，如必须购买该热门车次的中间站间车票，可提交候补需求。 以今年清明假期返程高峰 4 月 6 日 G1372 次列车（昆明南至上海虹桥，沿途停靠 21 个车站）二等座为例，车票起售时在杭州东至嘉兴南站间未投放票额，但同天 G7302 次、G7554 次、G7528 次、G7536 次等 12 趟短途列车在该站间投放了票额。 三问：为什么有的列车车票开售后快速售罄、进入候补状态？ 答： 与“开售时即候补”不同，有的热门列车车票开售后快速售罄、进入候补状态的原因主要是旅客购票需求“扎堆”，导致票额短时间内售罄、进入候补状态，主要有两种情况： 一是热门车次的全程及长途票快速售罄。部分热门线路、热门目的地的列车，或始发（终到）时间适宜、旅行时间较短的列车，更受旅客青睐，在车票开售时，由于购票需求远超该趟列车在这些站间可发售的票额，无论是全程票还是长途票，都会快速售罄、进入候补状态。 以今年 5 月 5 日 D94/91 次列车（西安至上海，沿途停靠 9 个车站）为例，全车定员 1012 个席位，起售 1 分钟内 10853 人同时提交该趟列车全程的购票需求，远大于该车次可发售的席位数量，因此开售后在短时间内快速售罄，显示为候补状态。 二是热门车次裂解的少量短途票快速售罄。部分热门长途列车在预分票额时，会裂解出少量站间短途票，这类票数量少，开售后会快速售罄、进入候补状态。 以今年 4 月 6 日 G822 次（宁波至北京南，沿途停靠 10 个车站）二等座为例，二等座定员 1113 个席位，车票起售前在杭州东至济南西、德州东、北京南站间共预分 115 张车票，同时裂解出宁波至杭州东站间等量的短途票，这些短途票起售 29 秒后即进入候补状态，截至开车前含有 G822 次在该站间的候补订单有 323 个、最终兑现该车次车票 40 张，兑现率相对较低，但是宁波至上海虹桥的 G7502 次、G7556 次、C2422 次短途列车直至开车前 1 日在该站间仍有票额。 此类“开售后快速售罄、进入候补”情况，主要因为旅客购票需求“扎堆”、供给小于需求，建议旅客避开热门车次、选择非高峰时段车次等方式购票或进行候补，提升购票成功率。 四问：候补购票的规则是什么？ 答： 候补购票是铁路部门为旅客提供的一项免费服务，不会在票款之外收取任何手续费。当购票人选择的车次车票售罄时，可通过铁路 12306 提交候补购票订单，每名购票人可以申请 6 个候补订单，每个候补订单最多可以添加 19 名乘车人、支持选择任意 3 个乘车日期、总计添加不超过 60 个“车次 + 日期”组合，购票人提交多个组合，相当于在多个车次队列中排队，组合越多，兑现率越高。 铁路 12306 按照购票人提交的候补订单生效的时间顺序，由系统自动排队为其兑现。当有退票、改签或增加运力、票额裂解等产生新票额，并与候补订单的日期、车次、区间、席别、购票数量相匹配时，系统会按候补订单排队顺序自动兑现车票，按照“先到先得”原则将新增的票额优先满足已提交候补订单的购票人。 五问：部分热门车次车票起售后，候补订单是如何兑现的？ 答： 购票人可根据自身需求，通过铁路 12306 有针对性地提交候补订单，购票人在提交候补订单后，系统全天 24 小时持续进行兑现，当候补订单的日期、车次、区间、席别、购票数量等与新增票额相匹配时，系统按照“先到先得”原则和候补订单排队顺序为购票人自动兑现车票。 候补兑现的车票主要来自四个方面：一是部分旅客行程调整，退票、改签后产生的同车次与候补订单需求相匹配的新票额；二是铁路部门根据候补购票等大数据，在有条件的情况下加挂车厢或扩编重联，产生的同车次与候补订单需求相匹配的新票额；三是部分长途列车在车票动态发售中裂解产生的同车次与候补订单需求相匹配的新票额；四是铁路部门增开列车，产生的不同车次与候补订单主要需求相匹配的新票额。 从售票规律来看，候补订单需求在以下三个阶段均有机会兑现： 售票起始阶段，车票开售前，铁路 12306 依托历史客流数据对热门长途列车票额进行预分，将 80% 左右的票额分配给始发站及客流需求较大的车站，用于发售全程票、长途票和中间站间票，20% 左右的票额分配给邻近始发站的车站，用于发售该站到达邻近终点站（含终点站）车站的长途票，同步裂解出若干短途票，大部分中间站间未预分票额。开售当天，车票按预分方案发售。这一阶段，候补车票主要来自当天的退票、改签产生的新票额。 动态调整阶段，即开售 1 天后至开车前 1 天，铁路 12306 根据余票情况、候补需求及历史客流数据，每日动态调整分配票额，将剩余的长途票投放至候补需求集中的站间，同步裂解出若干不同站间的短途票；如果候补需求旺盛，铁路部门在有条件的情况下，会及时通过加挂车厢或扩编重联增加运力，产生一批同车次的新票额，或通过增开列车增加运力，产生一批不同车次的新票额；部分旅客行程调整退票、改签后产生同车次的新票额。这一阶段，候补车票来源较多，候补需求兑现的可能性相对较高。 敞开发售阶段，即开车前 1 天或当天，铁路 12306 将剩余所有该车次全程票、长途票、中间站间车票，不限定站间敞开发售，同时，部分旅客仍可能临时改变行程，退票、改签后会产生同车次的新票额。候补订单最晚兑现截止时间为开车前 20 分钟，购票人可根据以上三阶段特点自主设置、修改截止时间，也可随时主动终止兑现，避免影响行程。 以今年清明返程高峰日 4 月 6 日 G983 车次（北京南至厦门北，沿途停靠 25 个车站）在蚌埠南至合肥南站间二等座车票发售情况为例，二等座初始定员 538 个席位，预分策略将超过 20% 的票额即 114 张车票分配给邻近始发站的沧州西、德州东、济南西、曲阜东、枣庄、徐州东、蚌埠南 7 个车站，裂解出等量的北京南至上述 7 个车站的车票共 114 张；将其余近 80% 的票额分配给北京南至合肥南、合肥南至黄山北、合肥南至厦门北等客流需求较大的站间，蚌埠南至合肥南站间没有预分票额。3 月 23 日该趟列车开始发售车票， 在售票起始阶段，起售当日发售不同站间车票 559 张，其中有预分的车票 280 张、裂解产生的车票 279 张，蚌埠南至合肥南站间未预分票额，同时当日收到含 G983 次列车在内的蚌埠南至合肥南站间的候补需求 284 张，当日该站间没有因退票、改签产生的新票额，该站间的候补需求均未兑现。 在动态调整阶段，3 月 24 日至 4 月 5 日，新增含 G983 次列车在内的蚌埠南至合肥南站间候补需求 530 张，先后分批将该车次动态调整裂解票额 72 张、退改签票额 14 张共 86 张票额兑现该站间的候补需求；3 月 25 日列车运力调整，安排动车组列车重联运行，新增二等座定员 538 个席位，同步在该车次蚌埠南至合肥南站间兑现候补需求 24 张。 在敞开发售阶段，4 月 6 日开车当日，新增含 G983 次列车在内的蚌埠南至合肥南站间候补需求 89 张，先后分批将该车次动态调整裂解票额 1 张、退改签票额 11 张共 12 张票额兑现该站间的候补需求。 综合来看，4 月 6 日蚌埠南至合肥南站间收到含 G983 次列车的候补需求共 903 张，其中 G983 次列车兑现 122 张，G994 次、G679 次、G7415 次等 17 趟列车兑现 502 张，总体兑现率 69%。 六问：候补购票什么时候能兑现，如何提高成功率？ 答： 铁路 12306 候补购票兑现的等待时间与候补需求数量、新增票额情况、购票人提交候补组合数量、候补订单提交时间等多个因素相关，需要根据具体情况确定。旅客越早提交候补订单，提交的“车次 + 日期”组合越多，相当于在多个车次队列中排队，同时在提交候补订单时选择“接受新增列车”，在售票起始阶段、动态调整阶段、敞开发售等各阶段，兑现与候补订单需求相匹配车票的成功率就越高，兑现等待时间也越短。 七问：如何科学设置候补购票的兑现截止时间？ 答： 候补购票订单的截止兑现时间最晚为开车前 20 分钟，购票人可根据实际情况自主选择。建议购票人根据乘车人出行需求，合理设置候补订单的截止兑现时间，确保留有充裕的出行时间，不影响自身行程；也可在提交候补订单后，根据需求在不晚于开车前 20 分钟随时修改和主动终止兑现。 购票人可根据实际情况，在售票起始阶段、动态调整阶段、敞开发售阶段自主选择兑现时间。开车前 8 天、开车前 48 小时和开车前 24 小时，受阶梯退签费率政策影响，退票、改签产生的车票数量可能相对较多，此时候补兑现成功率相对较高，购票人可重点关注上述节点候补订单兑现情况。 八问：候补购票订单兑现成功，会如何提醒旅客？兑现不成功也会提醒吗？候补不上能否早点通知旅客？ 答： 购票人在提交候补购票订单后，系统全天 24 小时持续进行兑现。 如兑现成功，系统将及时通过购票人预留的手机号码向购票人、乘车人发送短信，或通过购票人选择的通知方式（微信或支付宝等）向购票人进行告知； 如截止订单兑现时间仍未兑现造成自动退单，或候补订单间行程冲突等原因造成兑现失败，系统将自动通过购票人选择的通知方式（微信或支付宝）向购票人进行告知。 以上所有通知均为及时发送，请购票人注意查收并关注候补订单兑现状态，以免耽误行程。 需要说明的是，购票人可以随时自主修改兑现截止时间，在购票人设置的截止时间前都有可能兑现成功，如兑现未成功，会在订单兑现截止时间进行通知。请购票人注意查收消息并及时关注候补订单兑现状态。 九问：如果提交的一笔候补订单中的多种候补组合间出现行程冲突，是否会同时兑现？ 答： 购票人如通过铁路 12306 提交的一笔候补订单中的多种“车次 + 日期”候补组合间存在行程冲突，那么系统在成功兑现其中一单后，其他的组合将自动失效； 如果提交了多笔候补订单，选择的车次运行时间没有重叠的话，系统在成功兑现其中一笔订单后，其他的订单不会判定为行程冲突，有可能兑现成功。 因此，如果旅客朋友已经买到了心仪的车票，建议及时取消其他候补订单，以免影响行程安排。 十问：候补购票的成功率是多少？能否有一个相对准确的预期？ 答： 根据 12306 大数据显示，目前候补兑现成功率在 70% 以上，其中有 51% 为短途车票，兑现过程受票额动态调整、列车加挂车厢和扩编重联、临时增开列车、用户需求弹性等多种因素影响。 铁路 12306 会根据大数据计算得出预测的候补成功率，在用户提交候补订单的页面显示，为购票人提供参考。
IT之家 4 月 29 日消息，美的集团今日发布 2026 年一季度报告： 营业总收入 ： 1310.99 亿元，同比增长 2.55% 归母净利润 ： 126.75 亿元，同比增长 2.03% 扣非净利润 ： 109.62 亿元，同比-14.02% 经营现金流 ： 145.29 亿元，同比增长 1.45% 基本每股收益 ： 1.69 元 / 股，同比增长 3.05% 稀释每股收益 ： 1.69 元 / 股，同比增长 3.68% 加权平均净资产收益率 ： 5.56%，同比 0.00% 🤖 AI 解读 美的集团 2026 年第一季度实现 营业收入 1310.99 亿元 ，同比增长 2.55%；实现 归属于上市公司股东的净利润 126.75 亿元 ，同比增长 2.03%。 报告期内，楼宇科技收入 108 亿元，同比增长 10.1%；机器人与自动化收入 82 亿元，同比增长 11.8%；工业技术收入 68 亿元，同比下降 11.7%。 截至 2026 年 3 月末，公司总资产达到 6138.89 亿元，较上年度末增长 0.84%；归属于上市公司股东的所有者权益为 2323.08 亿元，较上年度末增长 4.07%。 相关阅读： 《 九号公司 2026 年一季度净利润 2.03 亿元，同比下降 55.42% 》 《 格力电器 2026 年一季度净利润 60.82 亿元，同比增长 3.01% 》 《 格力电器 2025 年净利润 290.03 亿元，同比下降 9.89% 》 《 海信视像 2026 年一季度净利润 5.91 亿元，同比增长 6.71% 》 《 海信家电 2026 年一季度净利润 10.35 亿元，同比下降 8.22% 》 风险提示：本文内容由 AI 自动分析生成，仅供参考，不代表IT之家观点。如有出入请以证监会指定上市公司信息披露平台为准。本文内容不构成投资建议，如有投资者据此操作，风险自担，IT之家对此不承担任何责任。
IT之家 4 月 29 日消息，TCL 科技集团股份有限公司今日发布了 2026 年第一季度报告，对重要子公司 TCL 华星的业务发展进行了介绍。 IT之家注意到，报告表示 TCL 华星广州 8.6 代印刷 OLED 产线（t8 项目）按计划有序推进，预计将于二季度实现主厂房封顶， 四季度启动主设备搬入 ；武汉 5.5 代印刷 OLED 产线（t12）产品良率与品质持续提升，医疗显示产品已实现稳定量产， IT 类产品将于第三季度量产 。 TCL 华星在 2026Q1 实现营业收入 251.8 亿元，净利润 18.5 亿元，归属 TCL 科技股东净利润 15.6 亿元。其 MNT 全球市场排名保持第二，市场份额较 2025 年提升 3%；电竞显示器全球市场排名稳居第一；笔电面板全球市场排名提升至第四；LTPS 车载面板出货面积全球排名跃升到第一。
IT之家 4 月 29 日消息，蚂蚁集团旗下的百灵大模型今日宣布， Ling-2.6-flash 正式开源 。同步提供 BF16、FP8、INT4 等多个版本，方便开发者根据不同硬件环境、推理成本和部署需求灵活选择。 Ling-2.6-flash 是一款总参数量 104B、激活参数 7.4B 的 Instruct 模型，两周前以 Elephant Alpha 的匿名身份登陆 OpenRouter。 官方表示，过去两周里持续收集来自开发者的真实反馈，并针对 Ling-2.6-flash 的使用体验进行了多轮优化， 进一步改善了中英文自然切换能力，并提升了其在主流 Coding 框架中的适配效果 。 据介绍，Ling-2.6-flash 的核心能力体现在三个方面： 混合线性架构，释放推理效率： 通过引入混合线性架构，模型从底层优化计算效率，在 4 卡 H20 条件下推理速度最快可达到 340 tokens/s ，Prefill 吞吐达到 Nemotron-3-Super 的 2.2 倍 Token 效率优化，提升智效比： 在训练过程中对 Token 效率进行了针对性校准，力求以更精简的输出完成既定目标。在 Artificial Analysis 的完整评测中，Ling-2.6-flash 仅消耗 15M tokens ，约为 Nemotron-3-Super 等模型的 1/10 面向 Agent 场景进行定向增强： 针对当前需求最旺盛的 Agent 应用，在工具调用、多步规划与任务执行能力上持续打磨，使模型在 BFCL-V4、TAU2-bench、SWE-bench Verified、Claw-Eval、PinchBench 等评测中，即使面对激活参数更大的模型，依然能够取得相近甚至 SOTA 级别的表现 IT之家附开源链接如下： Hugging Face ： https://huggingface.co/inclusionAI/Ling-2.6-flash ModelScope ： https://www.modelscope.cn/models/inclusionAI/Ling-2.6-flash
IT之家 4 月 28 日消息，携程集团今日发布 2025 财年报告： 营业总收入 ：624.09 亿元人民币，同比增长 17% 归母净利润 ：332.94 亿元人民币，同比增长 95.08% 经营现金流 ：143.79 亿元人民币，同比下降 26.76% 基本每股收益 ：50.62 元 / 股，同比增长 93.56% 稀释每股收益 ：47.67 元 / 股，同比增长 92.37% 🤖 AI 解读 携程集团 2025 年全年净收入达 624.09 亿元人民币 ，同比增长 17%；归属于集团股东的净利润为 332.94 亿元人民币 ，同比增长 95.08%，增长主要源于 2025 年包含的 199 亿元人民币投资利得。 分业务来看，住宿预订收入 261 亿元，占比 42%；交通票务收入 224.89 亿元，占比 36%；旅游度假收入 46.88 亿元，占比 7%；商旅管理收入 28.29 亿元，占比 5%；其他收入 64.04 亿元，占比 10%。 截至 2025 年末，公司现金及现金等价物、受限制现金合计为 454.51 亿元人民币，流动资产总额达 1210.5 亿元人民币，资产总额 2673.87 亿元人民币，整体财务状况稳健。 风险提示：本文内容由 AI 自动分析生成，仅供参考，不代表IT之家观点。如有出入请以证监会指定上市公司信息披露平台为准。本文内容不构成投资建议，如有投资者据此操作，风险自担，IT之家对此不承担任何责任。
IT之家 4 月 28 日消息，小米集团今日发布第八份环境、社会及管治（ESG）报告。 IT之家整理主要内容如下： 硬核科技与可信治理 变革型科技 集团全年研发投入达 331 亿元 全球专利授权已累计突破 45,000 项 研发人员 25,457 名，占员工总数 45% 数据安全与隐私保护 4 项原则打造跨端数据保护体系：授权优先、端到端不留痕、同等防御、安全链路 用户体验与全球化 责任营销与真诚服务 截至报告期末： 全球门店数量 > 18,450 家 境外售后服务网络覆盖 83 个国家 / 地区 产品质量和安全 智能手机：2025 年，智能手机业务硬件产品出厂合格率达 99.97%，用户质量投诉率同比下降 18.2% 智能电动汽车：安全相关团队规模超过 3,500 人，安全要求贯穿设计、研发、制造等环节 绿色产品与循环经济 Xiaomi 15T 系列、 REDMI K90 等多款机型压铸中板全面采用 100% 高强高导热循环压铸铝 Xiaomi YU7 系列车身循环铝比例达 14.2%、循环钢比例达 10.6% 手机充电器外壳采用含 30% PCR 再生成分塑料 全年，全球以旧换新回收手机超 200 万台，全球累计翻新设备超 16 万件，同比增长 22.27% 全球社区融入 小米基金会已支持 285 项优秀青年学生的基础研究项目，资助超 1.6 万名学生和 1,082 名青年学者 基于工业旅游面向青少年推出“科普大讲堂”，全年开展 18 场课程、联动 9 校、服务 674 学生人次 连续十年支持“小米图书馆”项目，投入物资超过 660 万元 开放生态与产业共荣 合作伙伴与技术生态培育 openvela 已适配 380 个芯片平台及开发板，赋能 1,500+ 产品类型，覆盖超 1.6 亿台设备 与 9 家整车厂就“接口标准化”与“CarIoT 产品应用场景拓展”建立合作关系 联合 130+ 产业链单位成立智能互联标准生态联盟，累计制定 40 余项团体标准 全年新增 10+ 联合实验室或校级平台 持续开展“揭榜挂帅”科研专项，全年遴选 65 项技术方案并推动相关成果转化 可持续供应链管理 智能手机业务在行业内率先同步获得 ISO 28000 与 ISO 22301 两项国际认证及 ISO 31000 符合性声明 启动智能电动汽车业务供应链 ESG 尽职调查试点，首批参与供应商采购金额占比超 50% 永续治理与责任雇佣 公司治理与商业道德 拥有 1 位女性独立董事和 2 位女性高管 董事会及高级管理层拥有科学、工程、工商管理、人力资源、财务及公司治理等多元化背景与专业经验 员工福利与多元化 全年新进员工 19,091 人 整体女性员工占比约 30% 海外员工的本地招聘比例约 87% 应对气候变化与韧性 气候战略与治理 单位能耗碳排放强度同比下降 7% 全年集团采购绿电 > 4,000 万度 小米汽车工厂光伏发电使用量达 1,334 万千瓦时 自然资源管理 自有办公区再生水使用率达 37% 自有工厂再生水使用率达 61%