IT之家 4 月 22 日消息，据外媒 insideevs 今日（4 月 22 日）报道，福特 CEO 吉姆 · 法利越来越确信，想让电动汽车真正普及，关键就在于产品力，尽可能接近中国市场上有竞争力的车型。 最近，法利再次强化了这个判断。法利把高油价和真正有吸引力的平价电动汽车联系到了一起，而法利口中的平价电动汽车，重点其实是二手车。 法利说， 真正卖得动的电动汽车，是真正买得起的产品 。“二手电车现在非常受欢迎，所以市场已经变了。我甚至比新车市场更看重二手车市场，因为二手车市场更能反映消费者现在到底在想什么，而消费者对混动车的兴趣其实更高。” 福特为了弄清美国消费者到底愿意买什么样的电动汽车，已经交了不小的学费。据IT之家了解，福特放弃了福特 F-150 Lightning，转而押注 F 系列混动车，同时计划用一款增程式 Lightning 替代原有方案。 在法利看来，这样的调整 才更接近消费者真正想要的东西 。如今的福特已经退出高端电动汽车市场，且将继续加倍投入平价车型。“现在全球真正卖得好的就是这一类，不只是美国这样。你看看澳大利亚、中国和欧洲，这些市场都在把产品推向 更偏通勤、更低成本 的定位。市场其实早就已经转向那边了。”
IT之家 4 月 21 日消息，科技媒体 Wccftech 昨日（4 月 20 日）发布博文，报道称在 TPUv8 战略上，谷歌针对不同 AI 场景，推行“双芯片”策略： 其中 TPUv8t 由博通设计，专注高性能训练；TPUv8i 由联发科设计，主打高性价比推理。 谷歌即将在 Cloud Next 活动上发布 TPUv8 系列 AI 芯片，该系列包含两款独立产品，分别针对 AI 计算的不同环节进行优化。 消息称 TPUv8t 代号“Sunfish”，定位高性能训练加速器，由博通负责设计；TPUv8i 代号“Zebrafish”，定位高性价比推理加速器，由联发科操刀。 TPUv8 系列将紧密集成谷歌基于 Neoverse N3 架构的 Axion Arm CPU，进一步优化数据中心内部的数据流转效率。 新芯片将全面取代 2025 年推出的 TPUv7“Ironwood”系列。IT之家援引博文介绍， 此前传闻参与合作的 Marvell 并未出现在此次设计名单中 ，这可能意味着谷歌调整了合作伙伴策略，或为后续“后 TPUv8”产品预留了技术路线。
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