IT之家 4 月 29 日消息，吉利旗下星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动正式上市，其中星越 L i-HEV 智擎混动售价区间为 14.57-15.97 万元；星瑞 i-HEV 智擎混动售价区间为 10.47-11.67 万元，IT之家附加价格信息： 星瑞 i-HEV 智擎混动 官方指导价（万元） 上市限时价（万元） 凌云版 10.47 9.67 星汉版 11.07 10.27 望舒版 11.67 10.87 星越 L i-HEV 智擎混动 官方指导价（万元） 上市限时价（万元） 凌云版 14.57 13.07 星汉版 15.37 13.87 望舒版 15.97 14.47 ▲ 星越 L i-HEV 智擎混动 ▲ 星瑞 i-HEV 智擎混动 吉利星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动整体设计基本延续在售车型，均采用了标志性的东方美学设计理念。其中星越 L i-HEV 智擎混动搭载 25.6 英寸 HUD、12.3 英寸液晶仪表与双 14.6 英寸中控屏。星瑞 i-HEV 智擎混动则搭载 10.2 英寸液晶仪表以及 14.6 英寸中控屏。两款车型均采用了 Flyme Auto 智能座舱系统，配备高通骁龙 8155 芯片。 ▲ 吉利星越 L i-HEV 智擎混动 ▲ 星瑞 i-HEV 智擎混动 规格方面，星越 L i-HEV 智擎混动长宽高分别为 4795/1895/1689mm，轴距 2845mm，采用 1.5TD 混动专用四缸发动机 +DHT；星瑞 i-HEV 智擎混动长宽高分别为 4825/1869/1469mm，轴距 2800mm，搭载 1.5L 发动机 +DHT，两车均采用 11 合 1 超大功率混动专用电机，最大功率 230 千瓦。
IT之家 4 月 27 日消息，据“科技广汽”公众号，2026 北京车展期间，传祺越野系列首款重磅车型 ——“越 7”和传祺 MPV 家族新成员 —— 全新一代传祺向往 E8 PHEV 正式亮相，两款车型首发搭载广汽星源插混技术。 据悉，传祺越 7 首发搭载星源插混 GMC 3.0 雷霆版，驱动电机峰值功率可达 205kW ，1.5T 混动发动机最大功率 125kW、峰值扭矩 245N·m，并匹配高集成多合一 P4 后电驱，使四驱系统 综合最大功率 400kW ，轮端输出总扭矩更达到 10000N·m，爆发力号称媲美百万级超跑。 同时，在“三轮离地”的情形下，该车依旧支持“单轮脱困”，低速蠕行时峰值扭矩可放大 5 倍，从而能够征服烂路、爬坡、越野等多种场景。 传祺向往 M8 PHEV 则首发搭载星源插混 GMC 3.0 疾风版，匹配国内首个低于 100kg 的轻量化 DHT，变速器整机仅重 98.5kg，更拥有号称行业第一的 99.2% 电控效率，以及同级第一的 98.7% 最高传动效率。 新车搭载 1.5T 混动发动机，采用“火山型”燃烧系统、活塞内冷油道设计及类金刚石涂层等技术，使发动机热效率提升 3%，“每一滴油都用在刀刃上”。 同时，新车搭载广汽自研 AI 能量控制平台，支持智能识别路况并切换油电模式，节油率再提升 15%。 据IT之家了解，该车百公里亏电油耗 3.98 升，纯电续航 281km，综合续航 1537km，官方称这些数据均为“同级第一”。
IT之家 4 月 26 日消息，吉利汽车旗下第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混动今日于北京车展首秀亮相。 新车基于新一代 BMA Evo 全球模块化架构打造，搭载吉利 i-HEV 智擎混动系统，在海南环岛高速油耗测试中取得了百公里综合油耗 2.22L 的实测成绩，打破量产车油耗最低的吉尼斯世界纪录，成为目前全球综合油耗最低的量产 HEV（油电混动）车型。 作为对比，该成绩比丰田普锐斯同类型测试数据低 12% 以上。这一油耗水平标志着国民家轿进入了“2L 时代”。 从动力系统来看，新车采用 P1+P3 双电机解耦设计，搭配 11 合 1 混动电驱，驱动电机最大功率达 230kW，是日系主流混动系统的 1.72 倍。该混动系统搭载的专用发动机经中汽中心认证，热效率达到 48.41%，为当前全球量产发动机最高水平。 在 WLTC 工况下，其电驱在超过 80% 的工况中处于主导地位，发动机工作时长相比传统混动减少 27% 以上，在 66km/h 车速内可以纯电模式行驶，0-30km/h 起步加速仅需 1.84 秒，动力响应时间为 10 毫秒。NVH 静谧性方面，通过吉利自研的 EOC 发动机阶次噪声主动控制及智能停机位置预测两项技术，车辆启动震动降低 32.7%，整车噪音仅比纯电动车高 1 分贝。 在智能化层面，i-HEV 智擎混动系统依托全域 AI 2.0 技术，首次搭载吉利星睿 AI 云动力 2.0 大模型，可实时感知温度、湿度、海拔等环境数据并匹配最优油电策略，综合节能提升 10% 以上。该车基于 GEEA 3.0 专属电子电气架构，可实现智驾、座舱、底盘、动力等全域数据共享和协同控制。 安全方面，i-HEV 智擎混动采用原生油电安全设计，针对油路、电路、水路与排气规划了独立专属通道，实现结构层面的油电安全保障；电池采用平板液冷混动专用电池，配备神盾电池安全系统，拥有 IP68 防尘防水等级，防护能力超过国家标准 48 倍；动力系统还具备冗余安全设计，发动机、P1 电机与 P3 电机完全解耦，任一部件失效后其余部件仍可独立工作。 可靠性验证方面，i-HEV 智擎混动累计完成了 1.5 万小时的台架耐久试验，等效整车行驶里程约 480 万公里，比传统混动标准高出 20% 以上。此外，该系统还通过了温差近 100℃、海拔 4650 米至 1200 米的极限环境串行测试，获得中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证。 外观方面，这款车型与在售燃油版车型整体设计保持一致，采用多边形前格栅搭配直瀑式中网，两侧大灯组内部配备三段式 LED 日间行车灯，前包围两侧设有带镀铬装饰的多边形通风口，下方为梯形散热开口。同平台燃油版车型的车身扭转刚度达到 26000N·m/deg，整车高强度钢占比达 70%。 吉利 i-HEV 智擎混动技术发布即量产，2026 年将率先搭载于星瑞、星越 L、第四代博越 L 以及第 5 代帝豪等系列主销车型上。 其中，星越 L i-HEV 与星瑞 i-HEV 已于 4 月 19 日开启预售。后续，中国星系列还将全面普及 i-HEV 智擎混动技术，并同步开启海外市场销售。 相关阅读： 《 吉利星越 L、星瑞 i-HEV 智擎混动开启预售，限时价 10.27 万元起 》 《 吉利发布 i-HEV 智擎混动技术：48.41% 全球量产最高热效率，中国星主销产品将全面搭载 》
IT之家 4 月 24 日消息，在 2026 北京车展上，全新一代传祺向往 E8 PHEV 正式亮相并开启预订，官方称“价值提升超 5 万， 价格还是 20 万级 ”。 IT之家获悉，全新一代传祺向往 E8 PHEV 的长宽高尺寸为 5000×1900×1778mm，轴距为 3000mm；有超星银、刃影白、皓月灰、曜晶黑四种颜色可选，内饰可选沐光白、煦韵棕、枕暮黑。 外观方面，全新一代传祺向往 E8 PHEV 车头采用了横贯式灯组设计，下方的梯形格栅加入了诸多镀铬装饰；新车车顶可以选装激光雷达，而门把手则采用了机械式设计。 新车全系标配 10.25 英寸仪表屏与 15.6 英寸悬浮式中控屏，二排座椅配备通风、加热和按摩功能，并提供小桌板、冰箱与 17.3 英寸后排娱乐屏。 动力方面，新车搭载型号为 4A15J4 的 1.5T 发动机，最大功率 125kW，匹配磷酸铁锂电池组。
IT之家 4 月 19 日消息，吉利旗下两款紧凑型车 —— 星越 L i-HEV 智擎混动与星瑞 i-HEV 智擎混动今日正式开启预售，均搭载吉利最新发布的 i-HEV 智擎混动系统。 星瑞 i-HEV 智擎混动 凌云版预售指导价 10.77 万元，限时预售价 10.27 万元 星汉版预售指导价 11.37 万元，限时预售价 10.87 万元 望舒版预售指导价 11.97 万元，限时预售价 11.47 万元。 星越 L i-HEV 智擎混动 凌云版预售指导价 14.87 万元，限时预售价 14.17 万元 星汉版预售指导价 15.67 万元，限时预售价 14.97 万元 望舒版预售指导价 16.27 万元，限时预售价 15.57 万元。 两款车型在外观设计上基本延续了在售燃油版车型的整体风格，均采用了吉利标志性的东方美学设计理念。 车身尺寸方面，星越 L i-HEV 智擎混动的长宽高分别为 4795/1895/1689mm，轴距为 2845mm；星瑞 i-HEV 智擎混动的长宽高分别为 4825/1869/1469mm，轴距为 2800mm。 内饰配置上，两款车型均搭载了 Flyme Auto 智能座舱系统，并配备高通骁龙 8155 芯片。其中星越 L i-HEV 智擎混动配备了 25.6 英寸全彩 HUD 抬头显示、12.3 英寸数字液晶仪表以及双 14.6 英寸高清大屏；星瑞 i-HEV 智擎混动则搭载 10.2 英寸全液晶仪表以及 14.6 英寸中控屏。 动力系统方面，两款车型均采用 P1+P3 电混构型，配备 11 合 1 超大功率混动专用电机，电机最大功率达到 230 千瓦。 具体来看，星越 L i-HEV 智擎混动采用 1.5TD 混动专用四缸发动机搭配 DHT 变速箱，动力输出更强劲；星瑞 i-HEV 智擎混动则采用 1.5L 自然吸气发动机搭配 DHT 变速箱，更偏向平顺与经济性。
IT之家 4 月 12 日消息，吉利控股集团高级副总裁杨学良在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上透露，吉利将于 4 月 13 日发布新一代 i-HEV 智擎混动技术。 另外，吉利控股集团董事长李书福通过视频连线方式远程参会，分享了吉利在甲醇汽车领域的发展成果。吉利控股集团高级副总裁杨学良、极氪整车研究院院长徐云出席论坛，分享了以技术创新引领品牌高端化进阶的实践成果。 杨学良在演讲中透露，搭载全域 AI 方案的极氪 9X 已获得杭州 L3 级路测牌照。他同时指出，“软件定义汽车”正加速向“AI 定义汽车”演进，未来的汽车不只是交通工具，而是智能移动终端、数据载体和生态入口。 关于即将发布的新一代 i-HEV 智擎混动技术，据IT之家此前报道，该技术由吉利汽车集团 CEO 淦家阅于 2026 年 1 月首次披露，定位为超越“日系混动”的全球新一代油电混动技术。 据介绍，i-HEV 智能双擎融合了吉利自研的动力系统与三电技术，是全球首个应用“AI 云动力”的油电混动系统，可将 HEV 车型百公里油耗降低至 3 升，配合自研智能电驱，整车功率较主流 HEV 提升至少 20%。 相关阅读： 《 吉利今年将推出 4-5 款 i-HEV 智能双擎新车，百公里油耗低至 3L 》