IT之家 5 月 4 日消息，原厂状态下，现款的宝马 M5 已经可以输出 717 马力和 1000 牛 · 米扭矩 。据外媒 Carscoops 今日报道，G-Power 又在这个基础上 进一步大幅提升了原车动力。 G-Power 将这套改装方案命名为 G5M Bi-Turbo 。车辆换装新的下排气管，配备 200 目运动催化转化器和全新排气系统。发动机中冷器也进行了升级，同时加入 Eventuri 碳纤维进气系统。 软件同样经过重新调校。升级后，新车可 输出 986 马力（IT之家注：折合 1000 公制马力） ，只比初代布加迪威龙的 987 马力、1001 公制马力少 1 马力。峰值扭矩则提升至 1200 牛 · 米 。 买家也不必一次买齐所有动力升级：只刷写程序时，V8 发动机可输出 850 公制马力；加装运动消音器后可提升至 900 公制马力；安装高流量下排气管后则可达到 950 公制马力。 G-Power 目前尚未公布改装后 M5 的加速成绩。考虑到原厂 M5 已经能在 3.5 秒内完成零百加速，配备完整 986 马力套件的 G5M Bi-Turbo 理应明显更快。G-Power 大概率还在准备更激进的升级方案，后续可能会推出后市场涡轮增压器，进一步压榨动力。 这些升级项目可以单独购买，也可以以套件形式购买， 整套价格略高于 31000 欧元 （现汇率约合 24.9 万元人民币）。需要注意的是，这个价格不包括 2856 欧元的 Eventuri 碳纤维进气系统，也不包括 892 欧元的 Eventuri 碳纤维涡轮进气口。所有升级都适用于 M5 轿车版和 M5 Touring 旅行版。
IT之家 5 月 2 日消息，极夜 (TOPFEEL) 今日介绍了其基于 AMD AM5 桌面平台的 5L 级迷你主机新品 W1。这一型号采用 DC 供电， 支持双槽全高 (FH) 188mm 长的单风扇 PCIe AIC ，安装半高 AIC 时额外提供 2 个 2.5" 盘位。 极夜 W1 三维 125×198×198 (mm)，标配 12025 风扇 6 热管的下压式处理器风冷散热器和顶部 12015 系统风扇。 其主板具备 2 个 DDR5 UDIMM 内存插槽 、一正一反 2 个 M.2 SSD 盘位（IT之家注：1 个支持 PCIe Gen5、1 个支持 PCIe Gen4），还提供了 M.2 无线网卡安装位；外部 I/O 接口分布则可参考下方两张图片。
IT之家 4 月 23 日消息，SilverStone（银欣 / 银昕）本周推出了 2 款适用于 AMD AM5 / AM4 CPU 平台的下压式低高度风冷散热器，分别为 22mm 高的 NT07-AM5 和 40mm 高的 NT09-AM5。 NT07-AM5 采用经典“太阳花”造型，结合铜芯、铜底、铝挤鳍片和定制 8010 液压轴承风扇， 拥有 65W 的 TDP 。其风扇转速 1500~3600 RPM，噪声 18~34.7 dB(A)，最大风量 28.14 CFM，最大静压 2.6 mmAq。 NT09-AM5 则完全由铝挤型散热片和风扇构成， TDP 为 80W 。其搭载 70mm 的双滚珠轴承风扇，转速 800~3400 RPM，最大风量 21.11 CFM，最大静压 2.32 mmAq，最大噪声 30.9 dB(A)。
IT之家 4 月 22 日消息，集邦咨询 Trendforce 今天（4 月 22 日）发布博文，报道称 SK 海力士在美国印第安纳州开始动工建设首座半导体先进封装工厂， 投资约 38.7 亿美元（IT之家注：现汇率约合 264.57 亿元人民币），计划 2028 年下半年投产，主要生产第七代和第八代 HBM（HBM4E 和 HBM5）。 消息称该工厂主要满足 AI 算力对高带宽内存的激增需求，以生产第七代 HBM4E 和第八代 HBM5 为主。SK 海力士已于 4 月 17 日通知当地社区启动地基打桩作业，预计持续数月，2026 年下半年进入主体建筑施工阶段。 除美国扩张外，SK 海力士同步加码韩国本土产能。公司计划投资约 19 万亿韩元在清州建设下一代先进封装工厂（P&T7），预计 2027 年底完工。DRAM 产能扩张也在加速推进，清州 M15X 工厂将于 3 月四期洁净室启用后安装设备，龙仁半导体集群首座工厂洁净室计划 2027 年 2 月完工。
IT之家 4 月 20 日消息，据 Carscoops 报道，奥迪正准备让 RS6 轿车版回归，以此与宝马 M5 正面抗衡。该车型上两代均仅推出旅行版（Avant），让偏爱传统四门轿车的消费者望而却步。上一代 RS6 轿车版还要追溯到 C7 世代，该车于 2011 年停产。 而这一情况即将改变，近日一款硬核原型车在纽博格林赛道附近被抓拍，其姿态尽显性能本色。一眼便能看出其非同寻常：专属菱形网状格栅、尺寸硕大的进气口，搭配前分流器与经典造型大灯，辨识度拉满。 新车还配备了前轮眉竖向通风口、更具运动感的侧裙，辅以大尺寸轮毂与搭载通风刹车盘的高性能制动系统。 车尾标志性的大尺寸双边共两出排气，一眼就能认出这是奥迪 RS 系列车型；同时还能看到全新扰流板与运动化后保险杠。 IT之家注意到，目前谍照摄影师尚未拍到内饰清晰画面，但可以预见，中控大屏将成为核心设计。普通版车型已搭载 11.9 英寸全液晶仪表、14.5 英寸中控触控屏，还可选装 10.9 英寸副驾显示屏。新车预计还会配备平底运动方向盘、碳纤维饰板、皮质运动座椅，以及 Alcantara 或 Dinamica 超细纤维材质内饰。 最大的悬念当属动力总成，而现款燃油版 S6 的缺席，也让动力推测变得更加扑朔迷离。不过奥迪近期推出的 RS5，或许能为我们透露一些线索。这款高性能车型搭载插电式混动系统，由 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机、25.9 千瓦时电池组，以及集成电机的 8 速自动变速箱组成。系统综合最大功率 630 马力（470 千瓦 / 639 PS），峰值扭矩 825 牛 · 米。强劲参数让该车 0-100 公里 / 小时加速仅需 3.6 秒，最高时速可达 285 公里；纯电续航里程最高可达 84 公里。 奥迪 quattro 四驱系统自然不会缺席，而 RS5 上全新搭载的机电式扭矩矢量分配系统更是一大亮点。奥迪官方对此颇为自豪，曾将其形容为“指挥性能的无形大师，让用户体验前所未有的驾驶乐趣与安全性”。该系统有望同步搭载于 RS6，同时新车预计还会配备专属车桥、运动化调校悬架与升级的转向系统。 当然，RS6 的动力势必会强于 RS5。具体提升幅度仍是谜，有传闻称其最大功率或将达到 720 马力（537 千瓦 / 730 PS）。另有消息表示，新车将搭载 4.0 升双涡轮增压 V8 插电混动系统，最终配置仍需官方揭晓。
IT之家 4 月 18 日消息，科技媒体 MacRumors 今天（4 月 18 日）发布博文， 汇总郭明錤、马克 · 古尔曼等消息源爆料，梳理 2026 款 Mac Studio 信息。 苹果公司可能最早在今年 6 月发布的 2026 全球开发者大会（WWDC）上推出，起售价维持 1999 美元（IT之家注：现汇率约合 13663 元人民币）。 外观方面，2026 款 Mac Studio 将延续现有设计语言， 保持类似 Apple TV 的紧凑方正外观 ，机身高度 3.7 英寸，宽度 7.7 英寸，并继续支持 Thunderbolt 5 接口，接口配置预计不会有明显变化。 芯片方面，2026 款 Mac Studio 预估将搭载 M5 Max 和 M5 Ultra 芯片。其中 M5 Max 芯片配备最高 18 核 CPU 和 40 核 GPU， 内存带宽达 614GB/s，专业性能较 M4 Max 提升约 30%。 更强悍的 M5 Ultra 芯片预计将拥有最高 36 核 CPU 和 80 核 GPU，由两枚 M5 Max 芯片拼接而成。 存储方面，参考已发布的 M5 MacBook Pro，新款 Mac Studio 的 SSD 速度可能比前代快 2 倍，显著缩短大文件加载时间。 该媒体预估全球内存供应短缺限制新机内存上限， M5 Max 机型最高支持 128GB RAM，M5 Ultra 机型则最高支持 256GB RAM。 市场供应方面，部分高内存配置的现款 Mac Studio 已停止接单。虽然这可能被解读为新机发布的前兆，但更多迹象表明这是内存价格飙升导致的供应问题。随着 Mac Pro 在 3 月底停产，Mac Studio 现已成为苹果产品线中唯一的专业台式机选项。
IT之家 4 月 16 日消息，科大讯飞现已在京东上架一款 AI 智能鼠标 AM50pro，其内置 AI 功能、支持星闪连接， 定价为 498 元（附带充电底座和鼠标垫） 。 该鼠标可选黑白红三种配色，整体重量 66g，支持有线 / 接收器（星闪）/蓝牙连接，鼠标采用光微动，按键寿命约 7000 万次，其有线模式回报率至高可达 4KHz、接收器模式（星闪）模式至高可达 2KHz，DPI 覆盖 100-16000。 官方强调该鼠标内置 Qwen Plus、混元、豆包、讯飞星火、DeepSeek 大模型调用功能，可以轻松利用 AI 独立按键唤醒操作。 IT之家附产品参数： 京东 科大讯飞 AI 智能鼠标 AM50 pro 498 元 直达链接