IT之家 5 月 5 日消息，特斯拉自动驾驶出租车 Robotaxi 服务自去年夏天起已在奥斯汀投入运营，但特斯拉坦言，在新技术落地推广过程中，为优先保障安全，公司在地理围栏范围、车队规模及其他配套细节的扩张节奏上有所延后。 而随着相关运营限制被逐步解除，这些发展阻碍正被逐一打破。 IT之家注意到，特斯拉已在 Robotaxi 项目上取得重大进展。截至 5 月 4 日，得克萨斯州奥斯汀的 Robotaxi 车队首次开启晚间无人监管运营模式，突破了以往仅允许日间无人服务、通常下午便停运的时间限制。 此次调整让奥斯汀的运营模式与达拉斯、休斯顿保持同步。这两座城市自今年 4 月上线服务之初，便已开通晚间无人运营，近期更是新增多辆 Robotaxi 车辆投入车队。得州多地同步推进落地，进一步巩固了特斯拉在当地的业务布局，也为自动驾驶技术搭建了更广阔的测试场景。 将运营时段拓展至低光照环境，有效扩大了 Robotaxi 的运行设计域（ODD）—— 即系统获准在无需人工干预的前提下安全运行的特定环境与场景范围。 夜间行车面临独特的技术挑战：视野能见度下降、对向车辆车灯眩光干扰、行人与车道标识对比度降低，以及车载摄像头传感器曝光参数波动变大等问题。 特斯拉采用纯视觉自动驾驶方案，依靠海量真实路况数据训练神经网络，不依赖激光雷达与高精预绘地图，这套系统必须稳定应对夜间各类路况变量。日落之后持续稳定的无人运营表现，印证了特斯拉端到端人工智能技术栈的成熟可靠性，以及其在复杂光照环境下的通用适配能力。 除技术层面的验证外，此次运营拓展还具备重要的运营与经济价值。晚间时段往往是城市出行需求高峰期，涵盖通勤、聚餐、休闲娱乐等出行场景。 开通晚间服务能够提升单车日均利用率，让每辆 Robotaxi 创造更多营收，同时采集更多高价值训练数据。车辆利用率提升还将加速数据采集 — 模型优化 — 运行设计域扩容的正向循环。 此次突破为后续更大规模的落地推广铺平了道路。低光照场景运营取得成功，为特斯拉推进近乎全天候运营创造了条件，未来还有望覆盖高速路段，并适配更多复杂天气工况。全球各地监管机构在审批更大范围商业化运营许可时，往往要求企业提供昼夜全时段安全运行的实测佐证。 特斯拉在得州验证的技术能力，有望助力其在 2026 年上半年加快落地凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕、拉斯维加斯等规划布局城市的自动驾驶出租车服务。
IT之家 4 月 27 日消息，特斯拉已在谷歌 Play Store 应用商店上架 Robotaxi 应用，安卓用户首次可以使用这项网约车服务。iOS 版本早在 2025 年 9 月就已推出，安卓版上线时间足足晚了近一年。 这款应用于当地时间 4 月 24 日正式上架，就在几天前，特斯拉刚将 Robotaxi 服务从奥斯汀拓展至达拉斯与休斯顿两座城市。 特斯拉 Robotaxi 应用支持用户呼叫特斯拉定制版 Model Y 车队出行。行程确认后，应用会显示即将抵达车辆的车牌号。 乘客上车后，可通过应用调节空调、座椅位置、播放音乐、查看行程进度、更改下车地点，或是要求车辆临时靠边停车。安卓版本还接入了谷歌支付，可直接完成车费结算。 该应用免费下载，支持 25 种以上语言，目前仅在美国地区开放使用。 特斯拉 Robotaxi 目前仅在奥斯汀、达拉斯、休斯顿运营。达拉斯和休斯顿的服务划定范围极小：休斯顿服务区仅覆盖泽西村、威洛布鲁克片区约 12 至 15 平方英里，达拉斯服务区面积约 30 至 35 平方英里。 运营车队规模依旧很小。众包数据显示，特斯拉在两座新城市上线初期各仅投放 1 辆车，不久后各新增第 2 辆。而自 2025 年 6 月就已开通服务的奥斯汀，目前有约 40 辆车投入运营，但完全无人驾驶的车辆仅有十余辆，绝大多数前排仍配有人类安全监督员。 特斯拉原本计划将服务拓展至美国 8 座城市，如今已推迟其中 5 座城市的落地计划，这些城市仅标注“筹备中”，暂无明确上线时间表。 作为对比，谷歌旗下 Waymo 已进驻美国 10 座城市，投入约 3000 辆运营车辆，每周完成超 50 万次完全无人驾驶接单，全程无安全员、无随行保障车，提供 24 小时全天候服务。Waymo 已于 2026 年 2 月率先进驻达拉斯和休斯顿，比特斯拉早了两个月。 特斯拉在加州旧金山湾区虽名义上也上线了该服务，但由于特斯拉从未申请当地自动驾驶运营牌照，只能聘用驾驶员监管开启 FSD 功能的车辆，并非真正的自动驾驶出租车服务。 据现有数据，特斯拉 Robotaxi 在达拉斯的收费为：基础车费 3 美元（IT之家注：现汇率约合 20.5 元人民币），外加每英里 1.4 美元（现汇率约合 9.6 元人民币）；奥斯汀为基础车费 3.25 美元（现汇率约合 22.2 元人民币），外加每英里 1 美元（现汇率约合 6.8 元人民币）。服务每日早 6 点起开始运营。
IT之家 4 月 24 日消息，小马智行今日在 2026 北京车展宣布， 2027 版 Robotaxi 整车总成本下探至 23 万元内 ，并发布业内首款全车规全冗余 L4 级无人轻卡。 小马智行表示，2027 版 L4 级 Robotaxi 整车成本，包含整车、电池、自动驾驶套件等所有在内，将低于 23 万元，比一台 L2 级特斯拉 Model 3 最低配还便宜。小马智行还将基于该车型推出海外版本，通过适配当地准入合规、基础设施与用户需求，推进海外市场的千台以上的部署。 小马智行预计 2026 年内落地全球超 20 座城市，车辆总规模突破 3000 台 ，其中丰田铂智 4X Robotaxi 将落地千辆，该车型目前已开启全无人驾驶测试，即将在一线城市投入商业运营。 此外，小马智行基于宁德时代坤势底盘方案， 打造了全球首款全车规、全冗余 L4 级无人驾驶轻卡 。 该车宣称做到了全场景真 L4、全车规系统、全冗余安全，单公里货运成本较人工货运下降 40~50%，单趟货箱运输容积是低速无人配送 2.6 倍。
IT之家 4 月 24 日消息，今天上午吉利汽车集团在北京车展上正式发布中国首款原生开发「Robotaxi」原型车 Eva Cab。 根据官方介绍，Eva Cab 依托于全域 AI 2.0 技术体系、开放协同的创新生态和全球化发展蓝图，率先把新能源汽车推向具身智能的未来形态。 该车是吉利全域 Al 2.0 技术体系的集大成之作，搭载全球首个“量子级 AI 电子电气架构”EEA 4.0，通过 量子加密技术 ，实现车云两端全链路、量子级的安全防护；搭载全球首个 2160 线数字化激光雷达 ，拥有每秒 2592 万点的超高成像能力 ，最远探测距离达 600 米；同时，该车还会搭载 L4 级自动驾驶软件方案千里浩瀚 G-ASD。 据IT之家此前报道，该车的曹操出行深度定制版计划 2027 年量产，并开启商业化运营。新车基于吉利 L4 级 AI 数字架构开发，融合 WAM 世界动作模型与 L4 级自动驾驶技术，车端算力与感知硬件能力将突破行业上限，并引入物理 AI 能力，被视为吉利具身智能落地的又一关键实践。
IT之家 4 月 22 日消息，千里科技今日在北京举办 AI 战略暨产品发布会，宣布“AI+ 车”战略的最新成果，探讨 AI 商业化前沿趋势，这也是千里科技联席董事长赵明的车圈首秀。 赵明谈到了未来走向 L4 的技术规划， 千里科技将引入世界模型的体系 ，来突破传统大语言模型的上限。 赵明宣布，千里科技与阶跃星辰达成合作，联合打造原生智驾基座模型。千里科技还将使用 L4 的架构来指导和开发 L2 智驾体验。 赵明还特别强调，这里仅表示千里科技的技术路线，不代表 L2 到 L4 中间的过程，避免引起误解。 赵明认为现在车圈的很多讨论很有趣，和他奋斗了 10 年的机圈很像，但车圈还是比较文明，机圈的正常沟通言辞比较激烈 。 而在座舱方面， 千里智舱目标以智能体为核心 ，重构人车交互关系。官方演示了具体的交互场景，包括自然语言对话、AI 记忆等。 IT之家注意到，赵明还公布了千里战略，目标用“具身智能”的方式，打造车和解决方案。 赵明宣布， 千里科技将于 2027 年推出 Robotaxi 综合解决方案 ，目标 2030 年覆盖全球超 30 万辆 Robotaxi。 极氪 8X 已实现千里超级智能体 + 千里智驾 ASD 4.0 的首发上车。
IT之家 4 月 21 日消息，吉利汽车集团已宣布 4 月 24 日将以半包馆形式亮相 2026 北京国际车展，届时将带来中国首台原生 Robotaxi 原型车首发。 IT之家注意到，曹操出行今日宣布， 该车的曹操出行深度定制版计划 2027 年量产 ，并开启商业化运营。 据介绍，该车基于吉利 L4 级 AI 数字架构开发，融合 WAM 世界动作模型与 L4 级自动驾驶技术，车端算力与感知硬件能力将突破行业上限，并引入物理 AI 能力，被视为吉利具身智能落地的又一关键实践。
IT之家 4 月 21 日消息，据汽车媒体 electrek 今天报道，特斯拉已在美国亚利桑那州提交首批 Robotaxi 专用超级充电站建设计划。 据报道，特斯拉一共提交了两座超充站建设申请，第一座位于马里科帕县钱德勒市南罗斯福大道（South Roosevelt Avenue），第二座则在凤凰城梅萨市 5349 东主道（IT之家注：5349 E Main St），均配备 V4 充电桩。 值得注意的是， 这两座充电站在申请时就已经注明“不对公众开放” ，专为 Robotaxi 无人驾驶出租车服务。 同时，此次选址也颇具玩味。凤凰城东谷地区是 Waymo 无人驾驶出租车的大本营，意味着特斯拉未来将挑战 Waymo。
IT之家 4 月 21 日消息，吉利汽车集团宣布 4 月 24 日将以半包馆形式亮相 2026 北京国际车展，集结极氪、领克、吉利银河及中国星品牌，展示全域 AI 2.0 与全域安全 2.0 技术体系最新成果。 据财联社，吉利届时将首设独立科技生态展台，集中呈现超级 Eva、千里浩瀚 G-ASD 4.0、智能蛋舱等前沿技术，并将带来中国首台原生 Robotaxi 原型车首发。 据介绍，该车基于吉利 L4 级 AI 数字架构开发，融合 WAM 世界动作模型与 L4 级自动驾驶技术，车端算力与感知硬件能力将突破行业上限，并引入物理 AI 能力，被视为吉利具身智能落地的又一关键实践。
IT之家 4 月 19 日消息，特斯拉已悄然开始向现有用户车辆推送其无人驾驶出租车 Robotaxi 相关功能之一。 在 2026 年春季更新（版本 2026.14 及以上）中，车辆后排乘客显示屏将新增可在行驶中使用的全交互式导航地图，这一功能此前仅为特斯拉 Robotaxi 专属。 据IT之家了解，在此之前，特斯拉后排显示屏的功能大多局限于媒体控制、空调设置以及静态路线概览。全新交互式地图将后排转变为主动导航中心，这正是特斯拉为无人驾驶车队原型设计的、以乘客为核心的交互界面。 在 Robotaxi 中，因无驾驶员操控，每位乘客都需要便捷直观的实时地图操作权限。在 Cybercab 计划发布前数月，特斯拉便将这一界面推送至数千辆车主车辆，以此在真实场景中对软件进行压力测试，同时让忠实用户提前体验自动驾驶未来。 此次推送仍处于初期阶段，目前仅有少量车辆收到 2026.14.1 版本更新，但该功能预计将在未来几周内快速普及。Model S、Model X、Model 3、Model Y 以及 Cybertruck 的车主均可使用。 埃隆 · 马斯克一直强调，特斯拉会在新产品发布前，提前完善配套基础设施。此次后排地图功能的推送，或许是在悄无声息地为全无人驾驶出行时代，完成软件与用户群体的双重铺垫。
IT之家 4 月 19 日消息，根据特斯拉官方社交媒体发布的消息，该公司正将其 Robotaxi 无人驾驶出租车服务拓展至达拉斯和休斯顿。 IT之家注意到，该帖子仅简单写道：“Robotaxi 现已在达拉斯和休斯顿推出🤠”，并附带一段 14 秒的视频，视频中特斯拉车辆在驾驶座无人监控、无人驾驶的情况下自动行驶。 继去年在奥斯汀推出服务、并于 2026 年 1 月开始提供无安全驾驶员的乘车服务后，特斯拉目前已在三座城市运营 Robotaxi 业务，且这三座城市均位于得克萨斯州。在 2 月份提交的一份文件中，特斯拉表示，其奥斯汀无人驾驶出租车自上线以来已发生 14 起碰撞事故。 此外，特斯拉还在旧金山湾区提供配备人类驾驶员、规模更为有限的乘车服务。 目前特斯拉在这两个新市场投入运营的车辆数量可能并不多，据无人驾驶出租车追踪网站的众包数据显示，达拉斯和休斯顿各仅有一辆登记车辆，而奥斯汀则记录有 46 辆在运营车辆。
中国首款原生Robotaxi在2026北京国际汽车展览会上正式亮相。曹操出行深度参与了车辆产品定义和研发，借鉴已有定制车型大幅降低车辆TCO（总持有成本）的成功经验，从车辆造型、车内空间逻辑、人机交互系统到整车耐久性进行全面优化，并构建多重安全冗余。曹操出行定制版Robotaxi计划2027年量产，到2030年累计投放10万辆。
4月20日，小马智行宣布已在迪拜开启无人化Robotaxi测试。按照规划，小马智行预计将于2026年下半年在迪拜推出面向公众的Robotaxi商业化服务，车队规模达数百辆。