IT之家 4 月 27 日消息，在 2026 北京国际车展期间，小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏在媒体交流中重申，今年 8 月将在中国市场实现 VLA（视觉-语言-动作模型）智驾系统对特斯拉 FSD 的全面超越。 何小鹏昨日在北京车展上表示，小鹏 VLA 与特斯拉 FSD 各有所长，但在特定场景下 VLA 已展现出明显优势。 他指出，在城市支路、乡村道路及结构复杂的城市穿行路段中，VLA 在通行效率和决策稳定性上表现更优；在跟车、应对加塞、长距离巡航等纵向运动控制场景中，VLA 的响应精度与平顺性也体现出了领先性。不过在横向路径规划和极端掉头等少数工况下，该系统仍有优化空间。 何小鹏表示，无论是在美国的特斯拉 FSD，还是中国的小鹏、蔚来、华为的辅助驾驶都非常棒。因为 FSD 满血版还没有进入中国，实际上它很难跟小鹏的 VLA 来进行比较。 “我认为互有所长，比如说在小路、有挑战的道路上，VLA 今天的效果会明显好过 FSD。”何小鹏同时指出，在纵向即前进方向上 VLA 也表现明显更优，但在横向能力和极端掉头场景中，今天的 VLA 仍在努力中。 何小鹏同时强调，FSD 本身也在快速迭代，用小鹏的动态来比较 FSD 的静态是不公平的。因此，小鹏给自己设定了一个明确的目标 —— 到 8 月份，在中国市场实现 VLA 综合能力全面超越 FSD。 所以我们给自己定了一个小小的目标，8 月份在中国的 VLA 超过在美国的 FSD。因为中国的道路环境更复杂，如果能够超过，我自己比较相信，技术整体的能力会是相对来说权威性的超过。 何小鹏认为，中国多样且高密度的道路环境，包括高频加塞、无标线路口、非机动车穿行及临时占道等典型场景，构成了对智驾系统最严苛也最具代表性的验证场域。“如果能在中国的复杂路况下实现超越，那么技术的整体实力将是相对权威性的领先。”他对此表示。 我相信小鹏的智能辅助驾驶在欧洲，在东南亚，比如说印尼、泰国、马来西亚都会非常好，因为越是窄的道路，越是人车多的道路小鹏的 VLA 表现力一定会更好，这是目前我们测试非常明显的结果。 实际上，早在 2025 年 12 月，何小鹏就宣布与自动驾驶团队的“赌约”。他发文称，如果在 2026 年 8 月 30 日前，小鹏的第二代 VLA 系统能在国内道路环境中达到特斯拉 FSD V14.2 版本在硅谷地区的整体效果，他将在硅谷筹建一家中国风味食堂；反之，小鹏自动驾驶中心负责人刘先明则承诺在金门大桥完成裸跑挑战。 彼时他曾表示，在硅谷试驾特斯拉最新 FSD V14.2 版本后，感受到 FSD 已进入“准 L4”阶段，虽尚有瑕疵，但较上一年度已有大幅提升。何小鹏当时也坦言，鉴于时间问题，小鹏 VLA 的第一个版本还无法完全实现 FSD V14.2 的全部能力，但团队正在全力以赴推进迭代。 相关阅读： 《 何小鹏打赌：若明年小鹏 VLA 国内表现无法赶上特斯拉 FSD V14.2 在硅谷的水平，员工承诺在金门大桥裸跑 》 《 何小鹏欢迎特斯拉 FSD 入华，小鹏图灵 AI 智驾将开启全球测试 》 《 小鹏汽车自动驾驶负责人体验特斯拉 FSD：中美路况差异显著，小鹏更适合中国复杂路况 》 《 何小鹏亲赴美国体验特斯拉 FSD 智驾功能，马斯克回应：中国车企最具竞争力 》
IT之家 4 月 26 日消息，据新浪科技报道，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏今天在 2026 北京车展期间与媒体对话，谈及飞行汽车产品。 何小鹏表示，飞行汽车的研发非常困难，目前小鹏的飞行汽车是第七代，已经研发了 13 年，今年年底才会出第一个产品。 很少有一家商业公司 13 年做一个商品 ，还没有开始卖。 “我们期待把这一代的飞行汽车卖到全球更多国家，目前正在谈中东、印尼、马来西亚等市场。而第二代飞行汽车也在研发，希望这一代是适合欧洲、美国等海外市场，也包括中国”，何小鹏表示。 IT之家注意到，小鹏汇天陆地航母飞行器批量试产下线及多机试飞于 3 月 5 日完成。该厂建筑面积约 12 万平方米，主要用于陆地航母飞行器生产，也是全球首个利用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂。满产状态下，该工厂每 30 分钟可下线一台飞行器。 这款“陆地航母”采用赛博机甲风格的设计， 地面驾驶仅需 C 照 。作为全球唯一能容纳“飞机”的汽车，同时也是唯一能放入汽车后备箱的双座飞行器，其长宽高分别为 5.5 米 * 2 米 * 2 米，采用全域 800V 碳化硅高压增程平台，续航里程超过 1000 公里，并可以在行驶和停车状态下为飞行器充电，支持 5-6 次飞行。
IT之家 4 月 25 日消息，昨天下午，博主 @怕不是小小白 发文透露，2026 北京车展期间，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在现场向车企同行赠送 T 恤，且每位车企一把手的 T 恤上，印着的文字都各有不同，均对应各自曾发表过的“金句”。 理想汽车 CEO 李想：听我讲完 小鹏汽车 CEO 何小鹏：都是好鹏友 蔚来 CEO 李斌：一起加电 比亚迪总裁王传福：在一起才是中国汽车 IT之家发现，雷军还向北汽董事长张建勇赠送了一台 1/18 比例的“卡布里蓝”小米新一代 SU7 车模。 随后，雷军本人也转发了这则微博并附文：“听我讲完：都是好鹏友，一起加电！在一起，才是中国汽车”。 相关阅读： 《 小米雷军到访理想汽车展台玩梗，赠送李想“听我讲完”T 恤 》
IT之家 4 月 24 日消息，2026 北京国际车展今日正式拉开帷幕。在今天的发布会上，小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏表示，小鹏汇天研发的分体式飞行汽车“陆地航母”已累计获得 7000 台预售订单，计划于 2026 年内启动规模化量产。 据小鹏介绍，“陆地航母”是全球首款量产的分体式飞行汽车，售价控制在 200 万元以内。该产品采用分体式设计，陆行体为三轴六轮六驱全地形大空间车型，搭载航空级增程系统；飞行器可完全收纳进陆行体的后备箱，在陆地行驶时整体即为一辆大型 SUV。飞行器具备垂直起降能力，兼顾低空通勤安全稳定性与轻量化设计。 此外，在本次发布会上，最拟人的人形机器人 IRON 同步亮相，何小鹏透露该款机器人同样有望在今年实现量产。IRON 搭载 3 颗小鹏自研图灵 AI 芯片，总算力达 2250TOPS，采用全固态电池，续航 12 小时，配备 720° 鹰眼视觉系统以实现强环境感知能力；其仿生结构包括仿人脊椎、仿生肌肉及 22 个自由度的灵巧手；首发搭载小鹏物理世界大模型，可实现操作、行走与交互三大高阶智能功能。 在北京车展现场，何小鹏也宣布小鹏已正式完成由“小鹏汽车”到“小鹏集团”的升级，未来将依托 AI 汽车、飞行汽车、AI 机器人三大物理 AI 载体，从“汽车搭载 AI”迈向“AI 定义汽车”，推动物理与人工智能深度融合的出行范式变革。 据IT之家此前报道，在今日的 2026 北京车展上， 小鹏汽车带来了小鹏 GX 全新高定色“昆仑云境” ，选装价格为 1 万元。 相关阅读： 《 小鹏汽车正降低产品更新迭代速度，将更多依靠 OTA 升级来提升产品能力 》 《 何小鹏：小鹏正与国外车企洽谈，计划在海外建厂生产汽车 》 《 小鹏 GX 全新高定色“昆仑云境”亮相：银灰双拼设计，1 万元选装 》
IT之家 4 月 24 日消息，今天上午，据彭博社报道，小鹏汽车董事长何小鹏透露，公司正与海外车企洽谈合作，并希望把辅助驾驶技术推向全球市场，同时扩大海外生产布局。 其透露，小鹏汽车的高阶辅助驾驶系统已经吸引了多方兴趣，既包括国内车企和一级零部件供应商，也包括欧洲企业。“小鹏汽车的自动驾驶方案 具备全球适应能力，更容易部署，也更安全 。” 何小鹏谈到了小鹏汽车与海外车企围绕辅助驾驶技术展开的合作洽谈，也谈到最新销量、国际化生产计划，以及飞行汽车业务未来可能 IPO 等话题。 何小鹏还透露，自己计划周五会见大众汽车集团 CEO 奥博穆。谈到小鹏汽车与大众过去三年的合作，何小鹏称双方合作“进展顺利”。 目前，小鹏汽车的海外市场需求已经超过预期，法国和德国尤其突出， 当地销量已经超过现有产能 。小鹏计划从 2026 年起 扩大海外制造能力 ，方式包括升级现有工厂和建设新设施，欧洲、东南亚和拉丁美洲都在考虑范围内。 IT之家从报道中获悉，随着技术变现和海外业务继续放量，小鹏的今年盈利能力有望实现环比改善。与此同时，小鹏也在为自动驾驶出租车和其他 AI 驱动出行项目的商业化做准备。 何小鹏说：“未来五到十年，将是所有车企决定成败的时期。未来十年，我们的目标是转型为一家全球 AI 科技公司。”
IT之家 4 月 17 日消息，4 月 16 日，小鹏集团董事长 CEO 何小鹏在接受澎湃新闻等媒体采访时，回应近期的自动驾驶路线之争。 报道称，日前，华为高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志公开提出，L3 是实现 L4、L5 完全自动驾驶的必经阶段，不可跳过。而此前小鹏、特斯拉、百度等企业，以及欧阳明高等学者均主张直接攻坚 L4，“实现自动驾驶是否要绕过 L3”再度引发行业的广泛关注。 何小鹏直言，L3、L4 都不是完全严格面向商业的分类，最初只是一种技术层面的分类，并没有考虑到商业化落地。在他看来， 智能驾驶最安全的路径就是直接从 L2 迭代到 L4 ，在这一过程中去积累足够多的数据，把安全放在第一位，并同步完善各项政策法规。 “辅助驾驶不只是修补下限，更重要的是解决上限。L4 最核心的能力是实现全无人驾驶的同时还要确保安全。 若只做到确保安全，却无法实现无人驾驶，本质仍属于 L2 范畴 。”他强调。 IT之家注意到，根据国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准， 自动驾驶分为 L0 到 L5 ，分别对应“应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶”共 6 个等级。 去年 12 月，工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型（深蓝 SL03、极狐阿尔法 S）将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。
IT之家 4 月 16 日消息，小鹏昨晚举行小鹏 GX 技术发布会，首款全尺寸旗舰 SUV 车型 GX 开启预售， 预售价 39.98 万元起 。 据新浪科技报道，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏在发布会后谈及小鹏 GX 在空调、车载冰箱等方面与家电企业的合作。 何小鹏表示，家电行业最近一年没太大变化，科技迭代稳健。 汽车行业和家电行业应该联合做更高品质、更有价值的产品，说不定能提升家电行业的品质与科技 。小鹏和美的、福耀合作，包括零重力座椅、空气气囊等，都可以做得更好，甚至可以“卷一卷”家电行业。 对于人车家生态的布局，他表示， 自己现在没有任何想法涉足家电领域 。“做汽车已经是一个巨大痛苦，暂时不去做其他的。我觉得如果汽车行业都去卷家电，估计家电也不会好到哪去，也是个痛苦的行业，但现在家电还是一个比较合理竞争的行业。” 据IT之家此前报道，何小鹏在本月曾表示，过去 10 年，小鹏最核心的业务是汽车。展望未来，大家将会从新能源汽车的上一个 10 年，进入到新能源汽车叠加智能体的新的 10 年， 也会在这一个 10 年内看到机器人的巨大变革 。 相关阅读： 《 39.98 万元起，小鹏首款全尺寸旗舰 SUV 车型 GX 开启预售 》 《 何小鹏：中国汽车行业已进入转折最关键阶段，规模只是第一个门槛 》