IT之家 5 月 5 日消息，特斯拉自动驾驶出租车 Robotaxi 服务自去年夏天起已在奥斯汀投入运营，但特斯拉坦言，在新技术落地推广过程中，为优先保障安全，公司在地理围栏范围、车队规模及其他配套细节的扩张节奏上有所延后。 而随着相关运营限制被逐步解除，这些发展阻碍正被逐一打破。 IT之家注意到，特斯拉已在 Robotaxi 项目上取得重大进展。截至 5 月 4 日，得克萨斯州奥斯汀的 Robotaxi 车队首次开启晚间无人监管运营模式，突破了以往仅允许日间无人服务、通常下午便停运的时间限制。 此次调整让奥斯汀的运营模式与达拉斯、休斯顿保持同步。这两座城市自今年 4 月上线服务之初，便已开通晚间无人运营，近期更是新增多辆 Robotaxi 车辆投入车队。得州多地同步推进落地，进一步巩固了特斯拉在当地的业务布局，也为自动驾驶技术搭建了更广阔的测试场景。 将运营时段拓展至低光照环境，有效扩大了 Robotaxi 的运行设计域（ODD）—— 即系统获准在无需人工干预的前提下安全运行的特定环境与场景范围。 夜间行车面临独特的技术挑战：视野能见度下降、对向车辆车灯眩光干扰、行人与车道标识对比度降低，以及车载摄像头传感器曝光参数波动变大等问题。 特斯拉采用纯视觉自动驾驶方案，依靠海量真实路况数据训练神经网络，不依赖激光雷达与高精预绘地图，这套系统必须稳定应对夜间各类路况变量。日落之后持续稳定的无人运营表现，印证了特斯拉端到端人工智能技术栈的成熟可靠性，以及其在复杂光照环境下的通用适配能力。 除技术层面的验证外，此次运营拓展还具备重要的运营与经济价值。晚间时段往往是城市出行需求高峰期，涵盖通勤、聚餐、休闲娱乐等出行场景。 开通晚间服务能够提升单车日均利用率，让每辆 Robotaxi 创造更多营收，同时采集更多高价值训练数据。车辆利用率提升还将加速数据采集 — 模型优化 — 运行设计域扩容的正向循环。 此次突破为后续更大规模的落地推广铺平了道路。低光照场景运营取得成功，为特斯拉推进近乎全天候运营创造了条件，未来还有望覆盖高速路段，并适配更多复杂天气工况。全球各地监管机构在审批更大范围商业化运营许可时，往往要求企业提供昼夜全时段安全运行的实测佐证。 特斯拉在得州验证的技术能力，有望助力其在 2026 年上半年加快落地凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕、拉斯维加斯等规划布局城市的自动驾驶出租车服务。
IT之家 5 月 2 日消息，据《连线》杂志昨天报道，根据加州法律规定，自动驾驶汽车不得载运无人陪伴的未成年人。然而许多时间紧张的父母还是会使用自己的 Waymo 账号，让自动驾驶出租车送孩子去学校、参加课外活动。 甚至有些家长表示 ， 没有司机反而让孩子更加安全 。 IT之家从报道中了解到，Waymo 正在努力打击未成年人独自乘坐自动驾驶出租车的行为。发言人证实，公司有“政策”帮助识别违反服务条款的行为，如果用户违反则可能导致账号被暂时 / 永久停用。 Waymo 会使用车内摄像头检查乘客是否成年。在特定情况下，公司客服可能会查看车内录制视频，并在紧急情况下访问实时监控，但不会使用面部识别或其他生物识别技术。 值得注意的是，加州工会曾在上个月向监管机构投诉，指控 Waymo 违反法律，放任未成年人乘坐自动驾驶汽车。目前加州正在审理新法律，未来或允许 18 岁以下乘客独自乘坐无人驾驶汽车。
IT之家 4 月 19 日消息，根据特斯拉官方社交媒体发布的消息，该公司正将其 Robotaxi 无人驾驶出租车服务拓展至达拉斯和休斯顿。 IT之家注意到，该帖子仅简单写道：“Robotaxi 现已在达拉斯和休斯顿推出🤠”，并附带一段 14 秒的视频，视频中特斯拉车辆在驾驶座无人监控、无人驾驶的情况下自动行驶。 继去年在奥斯汀推出服务、并于 2026 年 1 月开始提供无安全驾驶员的乘车服务后，特斯拉目前已在三座城市运营 Robotaxi 业务，且这三座城市均位于得克萨斯州。在 2 月份提交的一份文件中，特斯拉表示，其奥斯汀无人驾驶出租车自上线以来已发生 14 起碰撞事故。 此外，特斯拉还在旧金山湾区提供配备人类驾驶员、规模更为有限的乘车服务。 目前特斯拉在这两个新市场投入运营的车辆数量可能并不多，据无人驾驶出租车追踪网站的众包数据显示，达拉斯和休斯顿各仅有一辆登记车辆，而奥斯汀则记录有 46 辆在运营车辆。
IT之家 4 月 18 日消息，特斯拉正在通过 Cybercab 的生产进展释放关键信号，其 Robotaxi 项目正加速推进，并明确以完全自动驾驶为目标。 据外媒 Teslarati 报道，当地时间 4 月 17 日，长期跟踪特斯拉工厂的无人机拍摄者乔 · 特格迈耶公布航拍画面，约 14 辆新生产的 Cybercab 停放在出厂区，这批车辆明显取消了方向盘，甚至有望不再配备踏板。 画面显示，这批 Cybercab 已接近最终量产状态，没有任何人工驾驶控制装置，也取消了外后视镜，内饰延续了 2024 年 10 月“We Robot”活动中展示的极简设计。 相比之下，此前在碰撞测试区域出现的测试车 曾配备临时方向盘和踏板 ，以满足数据采集阶段的监管要求。此次出厂区的车辆则已采用量产规格，包括轮圈和轮胎标识，整体状态 接近可交付 。 这一变化意味着项目进入新阶段。Cybercab 从设计之初就定位为专用 Robotaxi，面向 无需人工干预的自动驾驶系统 。取消驾驶装置不仅降低成本与复杂度，也有助于减重并提升空间利用率和续航表现。 这一进展同时表明，特斯拉已完成初步验证，开始按照 未来商业化运营标准 生产车辆。 从时间节点来看，其与特斯拉整体推进节奏一致。Cybercab 早期生产 始于 2025 年底至 2026 年初 ，主要用于内部测试及满足监管要求。 根据现行美国联邦机动车安全标准，在未获豁免的情况下，无方向盘车辆年产量 上限为 2500 辆 ，特斯拉正通过持续申报推动突破这一限制。 此次无方向盘车型出现在出厂区，显示公司正准备小规模初期车队，预计用于奥斯汀试点或进一步验证，同时为后续扩大产量争取监管空间。 IT之家从报道中获悉，这一进展也出现在特斯拉得克萨斯超级工厂加速建设 Cybercab 生产线的背景下。如果产量如预期提升，后续将有更多车辆快速下线。 相关阅读： 《 曝特斯拉 Cybercab 量产启动：60 台实车现身得州工厂，配备方向盘 》
市场消息：优步推出机器人出租车服务前，Nuro已获无人驾驶测试许可。（新浪财经）
日本东京都市中心23区以及所辖武藏野市和三鹰市出租车运费4月20日起上涨，涨幅约10%。这是上述地区三年多以来出租车运费首次上涨。根据涨价方案，普通出租车起步价仍维持在500日元（约合21.4元人民币）不变，但起步距离上限由先前的1.096公里缩短至1公里。超过1公里后，计价规则由每255米100日元（4.3元人民币）变为每232米100日元。（新华社）
4月19日，据外媒TechCrunch报道，特斯拉官方通过社交媒体宣布，其Robotaxi出租车服务正式拓展至达拉斯和休斯顿两座城市，标志着该服务的覆盖范围进一步扩大，目前已在美国得克萨斯州三座城市落地运营。（环球网科技）
阿联酋迪拜16日宣布启用全球首个综合空中出租车��直起降场，标志着阿联酋在发展先进、可持续城市交通体系方面迈出重要一步。该起降场位于迪拜国际机场附近，占地约3100平方米，为一座四层建筑，设有两处电动垂直起降飞行器专用起降平台，并配套停车设施，是在迪拜王储谢赫哈姆丹·阿勒马克图姆支持下推进的。项目预计年接待能力约17万人次，空中出租车商业运营计划于2026年底启动。根据规划，到2026年底将建成包括迪拜国际机场、市中心、棕榈岛和迪拜码头在内的四个起降场。（央视新闻）