IT之家 5 月 6 日消息，美国国家航空航天局（NASA）放出了阿耳忒弥斯 2 号宇航员在绕月任务期间拍摄的 12000 多张照片。 IT之家注意到，这些照片内容丰富，既有壮丽的地球全景、宇航员在猎户座飞船舱内的画面，也有震撼的月球实景，以及宇航员从月球背面独特视角拍摄的照片。这是 50 多年来首批由飞出近地轨道的宇航员拍摄的照片，以全新且惊艳的视角，展现了地球家园与月球这颗天体近邻的样貌。 为期 10 天的阿耳忒弥斯 2 号任务于当地时间 4 月 1 日发射升空，NASA 宇航员里德・怀斯曼、维克多・格洛弗、克里斯蒂娜・科赫，以及加拿大航天局宇航员杰里米・汉森，搭乘名为“正直号”的猎户座太空舱开启绕月之旅。机组人员在任务期间传回了少量照片，受数据传输限制，NASA 只能等待实体 SD 卡返回地球后，才能取回绝大部分影像资料。4 月 10 日机组人员成功在太平洋溅落返航后，NASA 便一直在整理他们拍摄的所有照片，如今普通民众也可以一睹为快。 任务结束后的数周里，已有大批照片陆续公布，而 NASA 此次一次性公开了多达 12217 张高清影像。网友可以在 NASA 官方 宇航员照片公共档案库 中自行翻阅浏览，以下是精选的部分佳作。 上方两张照片中，地球大半区域隐于夜色之中。拍摄时间为 4 月 3 日，彼时猎户座飞船正飞往月球空域。 上面这张照片是从“正直号”舷窗向外拍摄的星空 6 秒长曝光画面。在地球上想要拍出类似效果，往往需要数分钟曝光，才能让星轨清晰显现。而猎户座飞船在奔月途中会持续旋转，以此分散太阳照射积聚的热量，这张照片恰好定格下了飞船的旋转轨迹。 这张月球照片中，月表有一片呈棕褐色、近乎铁锈色的区域。阿耳忒弥斯 2 号宇航员在绕月飞行途中表示，肉眼能看到月球表面呈现出棕、绿等细腻的深浅色调。 这张月表照片里有两座小型陨石坑，由阿耳忒弥斯 2 号机组正式命名。一座命名为“正直号”，以此致敬全程保障他们安全的飞船；另一座命名为“卡罗尔”，缅怀宇航员怀斯曼于 2020 年因癌症离世的妻子。 宇航员在月球背面，透过猎户座飞船舷窗拍下了这张照片。画面中前景是一轮弦月，后方悬浮着渺小却明亮的地球。 4 月 6 日近距离飞掠月球期间，阿耳忒弥斯 2 号机组从月球背面外侧观测到了日食景象：太阳缓缓隐入月球盘面后方。宇航员亲眼见到太阳日冕（太阳外层大气）散发出耀眼光芒，收获了一次极为罕见的月球观测视角。 最后这张照片拍摄于机组抵达近月最近点后不久，小小的地球从月球后方隐约显现。本次任务中，阿耳忒弥斯 2 号宇航员创下人类载人航天任务离地最远距离纪录，最远抵达约 406773 公里。
IT之家 4 月 30 日消息，美国国家航空航天局（NASA）宇航员唐・佩蒂特向外界展示了他引以为傲的东西：一颗名叫“斯普德尼克”的土豆。 在国际空间站少得可怜的空闲时间里，宇航员们通常会弹奏乐器、进行艺术创作、拍摄照片等。但佩蒂特却效仿电影《火星救援》中的马克・沃特尼，在微重力环境下种起了土豆。 IT之家注意到，佩蒂特于 3 月 20 日在社交平台 X 上发文称：“作家安迪・威尔在小说及电影《火星救援》中让土豆大放异彩，土豆也必将在未来的太空探索中占据一席之地。所以我觉得不如现在就着手尝试！” 佩蒂特最近一次进驻国际空间站执行的是第 72 次远征任务，该任务于 2025 年 4 月返回地球。70 岁的他也借此创下纪录，成为现役年龄最大的宇航员。此次任务期间，机组人员开展了多项极具价值的科研项目，其中就包括研究太空生活对人类眼部产生的变化。而任务结束一年后，佩蒂特私下培育“斯普德尼克”土豆的小项目，如今也备受关注。 4 月 15 日，佩蒂特在 X 平台发布动态并附上成果照片：“盆栽太空土豆：这颗太空土豆下半截扎根在废弃饮品包装袋里，长势喜人。‘斯普德尼克’的太空成长记，后续还有更多精彩内容！” 照片中可以看到，这颗土豆从塑料收纳袋里破土而出，模样毛茸茸、通体发紫，宛如奇特的外星生物。尽管外形与众不同，但这项太空种植实验显然在空间站内取得了成功。 佩蒂特透露，为成功培育这颗紫土豆，他自制了一个简易植物生长灯培育箱，还利用魔术贴把土豆固定在装置中。这颗紫土豆外形呈卵形、侧边贴着魔术贴，模样十分怪异，但佩蒂特的培育方法效果显著，已经能看到土豆长出嫩芽。 不出所料，太空土豆的生长方式和地球上截然不同。佩蒂特在 4 月 20 日的后续贴子中表示，在国际空间站的微重力环境下，这颗紫土豆的嫩芽径直朝着空中向上生长。 “根系长反方向了！”佩蒂特说道。他补充道：“在轨道失重环境下，植物根系一般会朝着水分充足的方向生长，但有时也会迷失方向，反倒向上蔓延。” 佩蒂特又在 4 月 26 日一则 Reddit 帖子的评论中进一步解释：“失去重力引导后，土豆的根系（植株开口处毛茸茸的须根）会随意蔓延，四处寻找土壤和水分。我们没有专用花盆，只好用包装袋收纳固定，这已是最贴合花盆用途的替代物。” 佩蒂特闲暇开展的这项趣味实验收获了有趣的成果，而这次太空农业尝试，也有望为未来人类长期驻留太空提供重要应用参考。 在安迪・威尔的《火星救援》中，主角马克・沃特尼在火星任务遭遇意外后，靠种植土豆、以土豆为食艰难求生。虽然《火星救援》属于科幻作品，却真实折射出科学家面临的现实难题：如何让未来宇航员在长途太空航行、或是火星等地外星球上长久生存。 佩蒂特在 Reddit 评论中说道：“正如《火星救援》里所写，土豆是绝佳的营养来源，未来深空园艺种植中，土豆大概率会成为主力作物。或许有一天，火星上也能种出土豆！在此之前，我们先在近地轨道尽可能积累种植经验。”
IT之家 4 月 28 日消息，美国宇航局为庆祝哈勃太空望远镜升空 36 周年（1990 年 4 月 24 日升空）， 发布了三叶星云（M20/NGC6514）新图像。 IT之家注：三叶星云距离地球约 5200 光年，它的形状就好像是三片发亮的树叶紧密而和谐地凑在一起，因此被称作三叶星云。它是天空中最著名的恒星形成区之一，长期被天文学家用于研究年轻恒星和星际气体的演化。 Hubble Space Telescope 发布的三叶星云周年图像 美国宇航局本次发布的新图，只覆盖星云的一小部分，画面中可见大片气体云，左侧还有两道尖刺状结构。向上延伸的第一道尖刺顶端可能藏着一颗恒星，恒星周围还存在环星盘，物质可能由气体、尘埃和小天体组成。 画面左侧另一道尖刺并不是普通气体柱，而是原恒星喷流 HH 399。它由正在形成的恒星驱动，长度达到数光年。 画面左侧还分布着更稠密的气体云，但天文学家尚未完全解释其形态和来源。这类结构会影响附近气体的压缩方式，并可能改变新恒星诞生的位置。 Hubble Space Telescope 拍摄的三叶星云图像。 图像右侧则出现一片黑色尘埃云，它并不是空无一物的宇宙背景，而是高密度尘埃遮挡了后方光线。这样的暗区常常是恒星形成的温床，内部气体和尘埃在引力作用下聚集，进而孕育新的恒星。
IT之家 4 月 28 日消息，中科宇航位于绍兴市柯桥区的力箭二号大型液体运载火箭超级工厂全面竣工。 ▲ 图源：中科宇航官网 | 绍兴火箭超级工厂 IT之家查询获悉，中科宇航火箭超级工厂是浙江省“千项万亿”工程重点项目，顺利完成了研发、生产、总装、测试、运营等核心功能区建设。 火箭超级工厂集总装测试、核心部段加工于一体，涵盖了火箭贮箱、管路阀门、级间段、导管等液体运载火箭关键部件生产区域，可全面满足力箭二号运载火箭批量生产需求，进一步构建自主可控的液体运载火箭全链条生产供应体系。 工厂成熟运营后，将具备年产 12 发力箭二号液体运载火箭的能力 。 同时，厂区规划有航天文化展示与科普体验空间， 将常态化放置一枚力箭二号训练箭实体 ，陈列火箭结构部段、航天发动机及各类试验产品。厂房内部科学打造专属参观连廊，可沉浸式、全景化观摩运载火箭全流程生产场景，兼具产业展示、航天科普等价值。
IT之家 4 月 23 日消息，据 Space.com 报道，美国国家航空航天局（NASA）表示，已推出宇航服研发新方案，有望解决进度延误问题，力争最早在 2028 年完成宇航员登月任务的各项准备工作。 当地时间 4 月 20 日（周一），美国监察长办公室（OIG）发布了一份最新报告，对 NASA 提出批评。报告指出，航天局新一代宇航服的研发模式，直接导致该项目进度滞后。（国际空间站现役宇航服无法供阿耳忒弥斯计划宇航员使用；这批装备不仅已有数十年历史，设计初衷也并非用于月球表面行走。） 报告显示， 宇航服研发延误可能将载人登月的可行时间推迟至 2031 年 ，比特朗普政府设定的现有最终期限晚三年。 此前，NASA 自主研发登月专用宇航服时便屡屡遭遇进度问题。监察长办公室早前曾表示，这也是 NASA 无法达成 2024 年登月目标的核心原因之一。另一大阻碍在于：阿耳忒弥斯计划载人登月着陆器迟迟未能完工，事实上至今仍未准备就绪。 为此，NASA 在 2022 年与公理太空公司（Axiom Space）、柯林斯航空航天公司（Collins Aerospace）两家企业签约，委托其研发适用于月球环境与微重力环境的宇航服。两年后，柯林斯航空航天退出项目，公理太空成为唯一仅剩的新一代宇航服合作研发商。而公理太空自身也遭遇研发难题，这款可快速切换功能模块、适配月球及太空微重力两种场景的宇航服，研发进度一再延后。 监察长办公室指出，种种问题叠加，意味着 NASA 此前制定的 2025 年完成登月宇航服、2026 年完成微重力宇航服的时间规划，最终完全无法实现。这份最新报告进一步警示，两类专用宇航服或许要到 2031 年才能投入使用； 不过 NASA 局长表态，航天局全新的整改方案，将大幅加快研发节奏。 能否守住登月时间目标？ 贾里德・艾萨克曼于去年 12 月就任 NASA 局长。他称，登月专用宇航服有望在两年内研制完成，可保障阿耳忒弥斯 4 号任务尽早实施载人登月。 监察长办公室报告发布当日（周一），艾萨克曼在社交平台 X 上发文：“我有信心，2028 年 NASA 如期开展登月任务时，我们的宇航员将身着公理太空研发的宇航服登陆月球。” 他补充道，航天局计划全面梳理现有要求，在合理范围内删减冗余、繁琐的技术指标，同时循序渐进拓展装备性能，以此压缩研发周期，尽早交付新型宇航服。 公理太空官方则回应称，公司有十足把握如期完成 2028 年登月的目标。公司首席执行官乔纳森・柯泰恩在当地时间 4 月 21 日（周二）早间的邮件声明中表示：“我们正全力推进 2027 年太空宇航服实测演示工作，全程与 NASA 保持紧密协作。” 柯泰恩透露，公理太空新款宇航服的关键设计评审工作预计将于今年晚些时候开展。“我们的核心目标，是打造安全可靠、性能完备的宇航服，助力美国宇航员在 2028 年重返月球、开展月面探索。” NASA 的全新整改举措 美国监察长办公室重点批评了 NASA 的合同模式。此次宇航服研发采用固定总价 + 服务类合作的签约方式，初衷是为了在研发超支时节约财政开支。但监察方认为，宇航服属于前沿研发项目，本身就存在工期、成本、技术难题等多重风险，该类合同模式完全不适配项目属性。 报告还指出 NASA 多项决策弊端：太空行走相关服务过早市场化采购、盲目推行里程碑付款等高风险合作模式、强制供应商同步提交两套标准严苛繁琐的月球及微重力宇航服竞标方案等。 公理太空首席执行官柯泰恩则持有不同观点，他认为这份报告客观反映出一个现实：时隔五十余年重新研发全新美国登月宇航服，本身就自带技术壁垒与工期压力。（人类最后一批登月宇航员为 1972 年 12 月执行阿波罗 17 号任务的机组人员，其使用的宇航服研发于上世纪 60 年代。）同时他表示，报告也认可了公理太空自 2022 年中标以来取得的阶段性进展。 柯泰恩介绍，为突破研发瓶颈，公理太空借鉴了 NASA 自研 xEMU 原型宇航服的设计经验，对阀门、电池等核心零部件开展垂直整合自研，并与诺基亚、普拉达、欧克利、KBR 等多家企业达成合作。此外，公理太空曾在今年 2 月完成 3.5 亿美元（IT之家注：现汇率约合 23.94 亿元人民币）融资，资金将用于空间站设备与宇航服研发，不过柯泰恩并未在邮件中提及该信息。 艾萨克曼呼应 NASA 官方对监察长报告的回应立场，表示航天局已充分吸取宇航服研发项目的经验教训，未来将审慎制定各类项目的合作签约模式。他坦言，在短期内仅有 NASA 一家采购方的前提下，宇航服这类装备并不适合采用服务外包模式。 他还提到，航天装备行业尚处于发展初期，企业需承担巨大的资金投入压力，因此 NASA 必须优化合作策略，助力产业可持续发展。目前，NASA 已在监察长最新报告附录 B 中公布详细方案，正式提速新一代宇航服研发。 2027 年开展太空实测 在艾萨克曼上任前，NASA 原定 2028 年开展月球表面宇航服测试、2030 年完成轨道环境实测。如今规划已调整，2027 年将率先开展近地轨道宇航服试验。本次关键测试将选址国际空间站，或是纳入阿耳忒弥斯 3 号任务。今年 3 月，艾萨克曼团队调整了阿耳忒弥斯 3 号任务定位，取消原定登月计划，改为就近开展载人着陆系统测试。 面向长远发展，NASA Watch 获取的内部备忘录显示，航天局将出台全新人事管理条例，强化后续项目合同的监管力度。条例明确提出，要重建公职人员核心技术能力，扩充内部自研与联合协同研发团队规模。 NASA 在监察长报告中表示，全新的人力规划不仅旨在将阿耳忒弥斯系列任务的发射间隔缩短至约 10 个月一次（替代以往数年一次的节奏），还将全面提升固定总价合同的管控监督能力，精准匹配任务需求。通过优化团队配置，航天局能够更高效考核承包商履约情况、核验技术方案、持续跟进系统研发标准。 另据媒体报道，艾萨克曼推出全新人才计划“NASA 力量行动”，定向吸纳行业专家短期入职，聘用周期为一至两年。巧合的是，该计划已于上周开放首批申请。 受联邦政府大规模裁员政策影响，NASA 在 2025 年流失数千名员工，新增专项人才可填补多项关键岗位空缺。后续财政缩减压力仍在加剧：白宫提议将 NASA 2027 财年总预算削减 23%，科学领域经费直接削减 47%。（白宫曾在 2026 财年预算草案中提出同等幅度削减，最终遭到国会否决。） 即便面临经费压缩，艾萨克曼仍坚持 NASA 的核心航天目标不会动摇。当地时间 4 月 22 日（周三），他将出席美国众议院科学、太空与技术委员会听证会，就 2027 财年预算提案进行答辩。
IT之家 4 月 21 日消息，早在今年 2 月，苹果 iPhone 就已获得太空长期使用认证；在 4 月执行阿耳忒弥斯二号登月任务期间，美国国家航空航天局（NASA）的宇航员们分享了多张用 iPhone 17 Pro Max 拍摄的照片。 IT之家注意到，阿耳忒弥斯二号指令长里德 · 怀斯曼近期又发布了一段用 iPhone 拍摄的“地落”视频 —— 也就是地球从月球后方消失的瞬间。这段视频拍摄于“猎户座”飞船的对接舱口窗口，是首次用移动设备拍摄到的地落画面。 怀斯曼称：“一生仅此一次的机会…… 就像在宇宙中最遥远的位置，在海边看日落一般，我忍不住用手机拍下了地落的画面。” 怀斯曼在 iPhone 17 Pro Max 上切换至 8 倍变焦模式时，手机花了一点时间完成对焦；在这段 53 秒视频的其余部分里，随着地球逐渐淡出视野，月球上的陨石坑清晰可见。 怀斯曼表示，在 8 倍变焦下，画面效果“与人眼所见十分接近”。
“传统工业软件太难用了。” 这是Orthogonal的创始人吉洋和他身边一大批工业界同行的共同感受。 “AI时代，软件开发已经可以用Cursor做vibe coding了，而硬件设计还停留在原始社会”吉洋在接受硬氪采访时表示，达索、ANSYS等巨头构建的，是一个由高昂授权费和极陡学习曲线砌成的“高墙”， Orthogonal想做的，是把“vibe”的方式带入硬件开发。 Orthogonal创始人吉洋曾在德国宇航局（DLR）及工业界深耕了近二十年，参与过达索系统仿真工具核心功能的研发，领导了空客A350宽体客机电气系统的研发，并在库卡、宝马、西门子高速列车、中国商飞、华为、中国航空发动机集团等全球知名企业的合作项目中担任过领导或关键角色。2023年因其在科研和创业领域的贡献，被慕尼黑工业大学授予“TUM Ambassador”荣誉称号。 在他看来，AI带来的不仅是简单的效率提升，更是一次重构工业软件范式的机会，传统工具的复杂性已经成为行业发展的瓶颈。 “AI时代的智能硬件公司，其规模正在变得越来越小，一个人往往需要同时掌握多个领域的技能。对于95%有创新需求的中小企业以及个人爱好者来说，传统的工业软件根本用不起、也不会用。而ODE正在做的，就是AI时代的‘达索’——但它服务的不再只是顶尖工程师，而是每一个想造东西的人。”吉洋表示。 Orthogonal的核心产品ODE（Orthogonal Design Engineering），是一个AI Native的云端硬件开发平台，它将工业设计、结构分析、热仿真、电路设计、3D打印直至加工制造的整个硬件开发全流程，整合进同一个平台。用户不再需要在多个工具之间切换，也不需要具备深厚的工程背景，而是可以通过自然语言直接表达需求，由AI自动拆解工程逻辑，进行建模、仿真和迭代优化，从而完成复杂硬件产品的开发。 使用自然语言设计四足机器人demo（图源/企业） ODE的关键不是“用AI生成模型”，而是让AI真正“理解”底层工程逻辑。 架构上，ODE底层连接大语言模型，但更核心的，是其背后的多物理场数据引擎与计算引擎——这与传统工业软件所使用的是同一类底层能力。区别在于，过去是工程师手动写方程、建模型，现在是AI理解这些物理方程，并自动生成和调用。 其底层的多物理场统一建模语言与求解器，源于DLR及达索系统等巨头所遵循的同一套技术规范。Orthogonal团队用云原生架构对其进行了重构与深度优化。这使得ODE在诸多核心仿真任务上的的性能已达到甚至超越传统顶级工具的5-10倍。 “用户只需给出‘帮我设计一个高速电机’的prompt，系统就可以自动生成对应的数学模型、结构模型，并进一步模拟其运行状态，比如温度分布、转子行为等。”吉洋介绍称。 为确保生成的模型在物理层面可解，ODE同时提供两套操作界面，一套是AI交互界面，一套是工程师调试界面，这意味着，即使AI出现偏差，工程师依然可以接管、校正，保证结果的可靠性。 自然语言设计可回收火箭demo（图源/企业） 商业模式上，传统工业软件通常采用高价License模式，授权费动辄数万美元一年，而Orthogonal的基础订阅价格门槛很低，后续将通过实际使用消耗的token和算力收费。吉洋表示，AI时代的软件本质上不再是“卖工具”，而是“卖结果”和“交付能力”。而这种模式对于传统厂商来说意味着既有商业逻辑的颠覆，也构成了其转型的巨大阻力。 在ODE尚未完全成熟时，就有德国、美国等地的高校将其引入教学。2025年10月正式上线以来，ODE在几乎零市场推广的情况下，已积累40至50个标志性客户。早期客户主要来自欧洲，其中不仅有欧洲宇航局（ESA）、德国宇航局（DLR）、德国大众等知名机构，也有布勒电机（Bühler Motor）、盖米集团（Gemü）等隐形冠军。 吉洋表示，未来一到两年内，Orthogonal希望打通从设计到制造的完整链路，并进一步强化AI Agent的能力，使其可以自动调用各类工具，完成复杂硬件产品的完整开发流程。理想状态下，用户只需要在一个对话中提出需求，系统即可自动完成从概念设计到产品落地的全过程。 融资方面，据了解，Orthogonal天使轮由风物资本投资，线性资本与云启资本参与了后续轮次投资。多维资本担任新一轮融资独家财务顾问。
作者｜乔钰杰 编辑｜袁斯来 4月28日，未来宇航在雄安新区举行FX锋行系列空间飞行器发布会，并同步举行商业航天生态供应链合作伙伴签约仪式。 此次发布的FX“锋行”系列，是国内首个服务卫星组网和在轨业务的商业飞行器。面向300kg至4000kg级任务需求，重点突破高精度姿轨控、柔性化承载与快速轨道响应等关键技术，强调低成本、高可靠与快响应能力。其定位不仅是单一飞行器产品，也是支撑在轨服务工程化落地的基础平台，可服务于星座组网、在轨加注及深空探测等场景。 活动现场 企业供图 未来宇航CTO刘春保在接受36氪采访时介绍， 空间飞行器的核心价值在于提升部署效率与降低成本：一方面，通过更高效的轨道转移能力，空间飞行器可显著加快星座部署节奏，缩短组网周期；另一方面，通过空间飞行器的在轨调配能力，同等火箭运力下可搭载更多卫星，从而降低单星发射成本。 在工程适配上，“锋行”系列具备较强通用性，可适配多型火箭，具备跨平台服务能力。 围绕“锋行”系列，未来宇航进一步提出“一站式在轨交付工程能力”，覆盖从平台研制、载荷集成、轨道部署到在轨操控及数据应用的全链条流程，面向卫星公司、科研机构及商业用户提供一体化解决方案。 从行业视角来看，中国商业航天正从技术验证阶段迈入规模化、工程化与应用化的关键窗口期，行业竞争也从“能不能做”转向“能否更高效、更低成本、更稳定”。这一过程中，平台化、通用化的空间运输装备被认为是未来发展的核心方向之一。 其中，空间飞行器正逐渐成为产业链中的关键补位角色。该类产品兼具火箭的变轨能力与卫星的在轨驻留能力，可承担卫星入轨部署、在轨服务及离轨处置等多环节任务，常被类比为“太空4S店”。 产品概念图 企业供图 未来宇航创始人牛旼在接受采访时表示，空间飞行器需求的出现，本质上源于技术与需求的双重驱动。一方面，卫星分布在不同轨道，而火箭发射更类似“定点运输”，难以实现精准入轨；另一方面，随着大规模卫星组网推进，火箭运力不足的问题逐渐显现，难以直接将卫星送达目标轨道。基于此，公司通过不同类型飞行器，分别解决入轨部署与在轨服务等场景需求。 随着商业航天的发展，空间飞行器的应用将分阶段展开：初期以卫星部署为核心，后续逐步拓展至在轨维护、碎片清理、深空转移等更复杂场景。 基础建设方面，未来宇航同步宣布雄安总装测试中心已正式落地雄安。该中心具备空间飞行器研发、总装、集成、测试与试验的全流程能力，规划年产60台左右，标志着公司进入工程化交付与批量化制造阶段。 目前，未来宇航的首飞产品“锋行一号”已完成总装，预计将于今年下半年执行首次飞行任务。 此外，未来宇航还在大会上与生态伙伴签署战略合作协议，未来将围绕卫星数据服务与空间信息应用展开进一步合作。
工商资料显示，东升宇航（北京）科技有限公司已完成新一轮融资工商变更，注册资本增至642.21万元，新增股东包括云启资本、祥峰中国、千乘资本、高信资本、飞凡创投、复琢投资等投资机构，还包括产业投资方商业火箭企业宇石空间。东升宇航成立于2025年5月，专注于互联网卫星、算力卫星等整星及星上关键部组件的研发与制造，目前已取得多项关键研发成果。
36氪获悉，上交所官网显示，4月15日，商业火箭企业中科宇航IPO状态变为已问询。中科宇航成立于2018年，3月31日，该公司IPO申请获受理，后被抽中现场检查。此次IPO，中科宇航拟募资41.8亿元，其保荐机构为国泰海通证券。