IT之家 5 月 6 日消息，微软 Xbox 新任首席执行官阿萨 · 夏尔马（Asha Sharma）今天在 X 平台发布推文， 确认将逐步关闭移动端 Gaming Copilot，并停止主机端 Copilot 的开发工作。 IT之家注：Gaming Copilot 是微软针对游戏场景推出的 AI 辅助功能，可帮助玩家解谜、获取攻略提示。与通用 Copilot 不同，Gaming Copilot 专注于游戏场景，但因其可能缩短游戏时长、窃取现有攻略内容而引发争议。 微软此前已在 PC、移动端和主机平台推出 Gaming Copilot，不过该功能上线后引发诸多争议，主要集中在单机游戏场景。 AI 助手可能帮助玩家过快解开谜题，缩短游戏时长并削弱探索乐趣。更关键的是，部分 AI 提供的攻略内容非原创生成，直接取自现有攻略网站和社区。这让长期维护 FAQ 和攻略的创作者感到不满，认为自己的劳动成果被 AI 无偿占用。 除了上述争议外，Gaming Copilot 整体反响冷淡，而且 Xbox 旗下工作室内部也未见热情，这种局面促使新任管理层调整。 本次声明确认收缩移动端和主机端 Gaming Copilot，暂未提及 PC 端 Gaming Copilot 的命运。
IT之家 4 月 28 日消息，随着一级方程式赛车（F1）愈发重视电机技术，比亚迪正考虑进军 F1 赛事。 意大利体育媒体 Sportmediaset 报道，比亚迪执行副总裁李柯在北京车展期间接受采访时表示，这家全球领先的电动汽车制造商正与 F1 赛事方进行洽谈。她称，参与 F1 赛事将为比亚迪提供绝佳契机，对自身技术进行实战检验。 李柯同时表示，已在上海与 F1 首席执行官斯特凡诺・多梅尼卡利会面洽谈：“我们在上海见到了斯特凡诺 · 多梅尼卡利。我们保持着友好的关系，也保持着经常性的联系。我喜欢一级方程式赛车，因为它充满激情与文化底蕴，人们都梦想着能在一级方程式赛车中参赛。” 另据日经亚洲报道，李柯透露，比亚迪正考量多种合作模式：组建 F1 车队、成为动力单元供应商，或是担任赛事赞助商。 IT之家注意到，为实现净零碳排放目标，F1 赛事已修订 2026 年新规，将大幅提升赛车动力系统中电机的动力输出占比。随着电机技术在赛事中的重要性日益凸显，比亚迪认为自身自研技术与 F1 赛事的契合度大幅提升。不过，鉴于 F1 赛事投入成本极其高昂，比亚迪入局一事也势必引发外界对资金投入的担忧。 2025 年比亚迪新车总销量达 460 万辆，电动汽车销量超越特斯拉，登顶全球电动汽车销量榜首。
IT之家 4 月 23 日消息，Microsoft（微软）Xbox 首席执行官 Asha Sharma 北京时间今日凌晨宣布， 将与频道型社交平台 Discord 合作推出“更灵活的”Xbox Game Pass 订阅 。 Asha Sharma 表示这次新合作建立在双方此前多年便利玩家交流的共同努力上。她并未透露这次新合作的具体形式，仅是表示 将很快分享更多细节 。而 Discord 官方在引用上述发言的动态中也只写下了 "Soon™"。
IT之家 4 月 23 日消息，首席执行官埃隆 · 马斯克在特斯拉 2026 年第一季度财报电话会议上证实，Cybercab 已在得克萨斯超级工厂正式投产。 车辆工程副总裁拉尔斯 · 莫拉维确认， Cybercab 不受美国国家公路交通安全管理局针对自动驾驶车辆设定的每年 2500 辆产量上限限制。 这一 2500 辆的限制，源自美国国家公路交通安全管理局针对未完全符合《联邦机动车安全标准》车辆推出的豁免流程。以往，Waymo、Cruise 等企业想要部署非标准配置的车辆，都需要申请此类豁免，而美国国家公路交通安全管理局对每项豁免的年度配额均限定为 2500 辆。 特斯拉则另辟蹊径。有网友在 X 平台询问该产量上限是否适用于 Cybercab 时，莫拉维仅用一个词回应：“否”。 核心原因在于，特斯拉自主设计的 Cybercab 完全符合现行所有《联邦机动车安全标准》，无需申请任何豁免。这与在美国销售的每一辆丰田凯美瑞、福特 F-150 所采用的自我认证流程完全一致。得克萨斯超级工厂的航拍画面显示，Cybercab 已张贴官方联邦合规标识，证明该车无需特殊监管审批，就已通过安全、保险杠及防盗标准检测。 这一情况带来的实际影响十分重大。美国国会目前正审议《自动驾驶法案》，拟将自动驾驶车辆豁免产量上限从 2500 辆提升至 9 万辆。但倘若特斯拉的自我认证合规性成立，这场立法博弈便与 Cybercab 无关，特斯拉可不受豁免额度限制，大规模扩产。 在今日的 2026 年第一季度财报电话会议上，马斯克证实 Cybercab 已投产：“我们刚刚启动 Cybercab 的生产工作。”不过他随即降低了外界预期。 马斯克表示：“任何一款拥有全新供应链、全新配套体系的新产品投产，产能爬坡都会呈现拉长版的 S 型曲线。可以预见，Cybercab 和 Semi 初期产能会非常缓慢， 但到今年年底前，产能会逐步爬坡并呈现指数级增长 。” 首辆无方向盘版 Cybercab 已于今年 2 月下线，但连续量产本月才正式启动。特斯拉同时在生产无方向盘版本和配备方向盘的版本。 马斯克将 Cybercab 定位为特斯拉长期走量核心车型，他指出“90% 的行驶里程仅搭载 1 至 2 人”，长远来看“特斯拉绝大部分产能都应投向 Cybercab”。 Cybercab 设计为无人驾驶运行，但特斯拉目前仍未攻克无监督自动驾驶技术。马斯克在财报会议上称，无监督 FSD 功能“大概率今年第四季度”搭载至用户车辆，不过特斯拉过往的 FSD 时间表均出现数年延迟。 特斯拉当前的有监督自动驾驶出租车车队，事故率约为人类驾驶员的四倍 —— 每行驶 5.7 万英里（IT之家注：约 91733 公里）发生一起事故，而人类驾驶员的基准数据为每 22.9 万英里（约 36.9 万公里）一起。马斯克坦言软件仍存在问题，部分场景下车辆会“不敢移动”或陷入死循环。 与此同时，Cybercab 项目核心管理层出现大规模流失。自 2 月以来已有三位高管离职：车辆项目负责人维克多 · 内基塔在首车下线数日后离职，负责 OTA 与网约车基础设施的托马斯 · 德米特里克在任职 11 年后离开，总装负责人马克 · 卢普基也于 3 月离职。目前，特斯拉所有量产车型的初代项目负责人已全部离任。
IT之家 4 月 23 日消息，Microsoft（微软）当地时间 22 日宣布 任命 Dan Shapero 为 LinkedIn（领英）首席执行官 。Dan Shapero 将负责这个全球最大专业人士网络的运营，向微软负责 LinkedIn 和 Microsoft Office 的执行副总裁 Ryan Roslansky 汇报工作。 另一方面，Mohak Shroff 将出任平台与数字化工作总裁一职，同样向 Ryan 汇报。Mohak 将负责领导领英以及 Ryan 在微软所管辖领域的技术战略和长期创新工作，重点关注那些将塑造未来工作形态的举措。
IT之家 4 月 21 日消息，就在今日 苹果宣布首席执行官蒂姆 · 库克卸任 的同时，苹果还提拔了约翰尼 · 斯鲁吉（Johny Srouji）。 斯鲁吉即日起出任苹果首席硬件官，职责范围扩大，将全面负责硬件工程业务。 IT之家注意到，苹果在一份新闻稿中表示，约翰 · 特努斯此前以硬件工程高级副总裁的身份管理硬件工程团队，而斯鲁吉则担任硬件技术高级副总裁。 约翰 · 特努斯现已确定接任苹果首席执行官，将于 9 月 1 日从现任 CEO 蒂姆 · 库克手中正式接掌公司。 根据此次人事调整，斯鲁吉作为苹果首席硬件官的职责将进一步扩大，同时统筹硬件工程与硬件技术两大板块。 苹果首席执行官蒂姆 · 库克表示：“约翰尼是我有幸共事过的最具才华的人之一。他在推动苹果芯片战略上发挥了独一无二的作用，其深远影响不仅遍及公司内部，更辐射整个行业。他始终以卓越的才干与判断力领导团队，其带领的团队一次又一次推出突破性创新，彻底重塑了我们的产品。苹果能迎来他担任首席硬件官，实属万分幸运。” 候任苹果首席执行官约翰 · 特努斯表示：“约翰尼一直是高管团队中极为出色的合作伙伴，也必将成为一位卓越的首席硬件官。我期待在全新的岗位上继续与他紧密合作。” 斯鲁吉于 2008 年加入苹果，此前曾在英特尔和 IBM 从事处理器研发与设计工作。 此外，苹果现任产品完整性副总裁汤姆 · 玛丽布将出任硬件工程主管，向特努斯汇报工作。
IT之家 4 月 15 日消息，Tesla 首席执行官埃隆 · 马斯克 (Elon Musk) 稍早前宣布， 特斯拉设计团队实现了 AI5 芯片的流片 (Tape-out) 。他感谢了三星电子等合作方的助力，并表示后续的 AI6、Dojo3 等芯片项目正在推进中。 IT之家注意到，特斯拉 AI5 将核心的逻辑芯片与至少 12 个存储半导体芯片封装到一个模块中 ，"KR 2613" 则可能意味着该芯片于 2026 年第 13 周在韩国制造。
AMD（超威半导体）董事会主席兼首席执行官苏姿丰在2026年第一季度财报电话会上表示，展望未来，凭借领先性能、内存带宽与横向扩展能力，客户对赫利俄斯平台需求极为旺盛。赫利俄��平台开发进展顺利，芯片、软件与系统均按关键节点高效推进。我们已向核心客户送样MI450系列图形处理器，按计划于今年下半年启动赫利俄斯平台量产出货。临近量产阶段，MI450系列图形处理器需求持续走强，核心客户需求预测已超我们初始计划，越来越多新客户洽谈大规模部署，包括额外的多吉瓦级合作机会。基于这一扩大的需求可见度，我们愈发有信心，2027年实现数据中心人工智能业务年营收数百亿美元，未来数年超越80%以上的长期增长目标。（财联社）
Rivian首席执行官RJ Scaringe接受采访时透露，该公司正在为其定制芯片项目投入“数亿美元”，该项目的首款芯片，内部称为Rivian自动驾驶处理器或 RAP-1，将于今年问世。Scaringe表示，该公司计划“每隔几年”发布一款新芯片，RAP-2和RAP-3将是首款芯片的后续产品，采用比RAP-1所用的台积电 5 纳米制程工艺“更强大”的芯片技术。“这不像投资几亿美元就万事大吉了，”Scaringe说，“我们组建了一支团队。这支团队将继续开发该平台的未来版本。”（新浪财经）
美国电动汽车公司Rivian汽车首席执行官表示，该公司正在考虑为其自动驾驶汽车生产激光雷达传感器。（财联社）
美东时间周三盘后，Alphabet公布亮眼财报，但公司首席执行官桑达尔・皮查伊在财报电话会上表示，面对庞大的订单和激增的客户需求，Alphabet仍面临算力瓶颈。他在回答分析师关于算力分配的提问时直言：“短期内我们面临算力资源不足的约束，若能满足全部需求，云业务收入会更高。我们正积极应对这一阶段，持续加大投资，且拥有完善的长期规划框架。”（财联社）
PayPal新任首席执行官恩里克·洛雷斯正推动一项重大重组计划，拟将旗下移动支付应用Venmo分拆为独立业务部门。媒体称此举旨在优化运营结构，并为潜在出售这一明星资产铺路。知情人士透露，PayPal正在物色数字银行领域的高管来执掌新的Venmo业务部门。此次重组后，公司将形成三大业务板块：Venmo独立部门、面向商家和消费者的PayPal品牌业务，以及包含Braintree和加密货币业务在内的支付服务部门。（新浪财经）
由推特前首席执行官帕拉格・阿格拉瓦尔创立的初创公司ParallelWebSystems，完成1亿美元B轮融资，凸显市场对自主智能体落地应用的关注度持续攀升。本轮融资由红杉资本领投，这家坐落于加州帕洛阿托的企业估值由此攀升至20亿美元。凯鹏华盈、指数创投、科斯拉风投等现有投资方均跟投。（新浪财经）
据报道，业内人士透露，谷歌DeepMind联合创始人兼CEO哈萨比斯4月28日分别会见韩国主要企业集团负责人，其中包括现代汽车集团执行会长郑义宣和LG集团会长具光模。哈萨比斯和具光模预计将在闭门会议上讨论如何进一步加强在人工智能领域的合作。LG集团旗下LG电子及其人工智能研究实验室的高管也出席此次会议。（界面）
美联航（United Airlines）首席执行官表示，与美国航空集团（American Airlines）的合并本可带来变革，但这笔交易已告吹，因为美国航空不愿接洽。（新浪财经）
OpeiAI首席执行官萨姆·奥特曼在社交平台上分享了英伟达CEO黄仁勋发给他的一封电邮。黄仁勋在邮件中附上了他给英伟达全体员工的一封电邮，要求他们使用OpenAI的Codex编程工具。（新浪财经）
美国航空集团（American Airlines）首席执行官罗伯特·艾索姆（Robert Isom）近日明确表态，与竞争对手联合航空（United Airlines）的潜在合并计划“从一开始就是个死胡同”，彻底否认近期关于两大航空巨头可能联手的传闻。（新浪财经）
雀巢（Nestle）公布第一财季销售额下滑，眼下其新任首席执行官菲利普·纳夫拉蒂尔（Philipp Navratil）正继续对这家食品公司的结构进行全面改革。雀巢公布，销售额下降5.7%，至213.2亿瑞士法郎（合271.7亿美元）。雀巢公布的销售额超过了公司汇总的分析师平均预期的212.7亿瑞士法郎。（新浪财经）
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周三证实，搭载特斯拉硬件3（HW3）芯片的车辆将无法实现无监督的完全自动驾驶（FSD）。在特斯拉2026年第一季度财报电话会议上，马斯克证实了这一消息，同时表示特斯拉将为搭载AI4芯片的车辆提供“以旧换新折扣”。（新浪财经）
美联航首席执行官斯科特・柯比周三表示，今年夏季机票预订需求旺盛，公司得以在出行旺季将票价上调15%至20%。（新浪财经）