IT之家 5 月 2 日消息，据 Automotive News 昨日报道，日产在一份声明中宣布放弃在美国密西西比州坎顿装配厂建设 5 亿美元（IT之家注：现汇率约合 34.2 亿元人民币）全电动汽车生产计划。 这家汽车制造商将转而在这座 470 万平方米的设施中 生产传统汽油和混合动力汽车 。日产在声明中表示：“此举是为了‘更好地与市场条件、客户需求和日产更新的战略方向保持一致’。” 作为“2030 年愿景”的一部分，日产在 2021 年宣布将改造其坎顿设施，以生产电动汽车以及为多款日产和英菲尼迪车型生产电池， 目标是到 2028 年在美国销售 20 万辆电动汽车 。 然而，美国电动汽车销售疲软以及美国政府取消 7500 美元的联邦税收抵免，导致该公司重新考虑了该计划。 去年，日产取消了在美国销售的 Ariya 电动跨界车以及两款电动轿车，现在，这家汽车制造商已经完全放弃了扩大电动汽车工厂的计划。 该公司将在该设施改为生产内燃机和混合动力汽车，首先推出一款新型底盘式 Xterra 车型，计划于 2028 年进入美国市场。随后将推出三排座日产 Frontier 以及至少其他三款车型，所有车型都将使用同一平台制造。 美国其他制造商，包括福特和通用汽车，也已取消或缩减电动汽车计划，转而专注于混合动力或内燃机汽车。
IT之家 4 月 29 日消息，吉利旗下星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动正式上市，其中星越 L i-HEV 智擎混动售价区间为 14.57-15.97 万元；星瑞 i-HEV 智擎混动售价区间为 10.47-11.67 万元，IT之家附加价格信息： 星瑞 i-HEV 智擎混动 官方指导价（万元） 上市限时价（万元） 凌云版 10.47 9.67 星汉版 11.07 10.27 望舒版 11.67 10.87 星越 L i-HEV 智擎混动 官方指导价（万元） 上市限时价（万元） 凌云版 14.57 13.07 星汉版 15.37 13.87 望舒版 15.97 14.47 ▲ 星越 L i-HEV 智擎混动 ▲ 星瑞 i-HEV 智擎混动 吉利星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动整体设计基本延续在售车型，均采用了标志性的东方美学设计理念。其中星越 L i-HEV 智擎混动搭载 25.6 英寸 HUD、12.3 英寸液晶仪表与双 14.6 英寸中控屏。星瑞 i-HEV 智擎混动则搭载 10.2 英寸液晶仪表以及 14.6 英寸中控屏。两款车型均采用了 Flyme Auto 智能座舱系统，配备高通骁龙 8155 芯片。 ▲ 吉利星越 L i-HEV 智擎混动 ▲ 星瑞 i-HEV 智擎混动 规格方面，星越 L i-HEV 智擎混动长宽高分别为 4795/1895/1689mm，轴距 2845mm，采用 1.5TD 混动专用四缸发动机 +DHT；星瑞 i-HEV 智擎混动长宽高分别为 4825/1869/1469mm，轴距 2800mm，搭载 1.5L 发动机 +DHT，两车均采用 11 合 1 超大功率混动专用电机，最大功率 230 千瓦。
IT之家 4 月 29 日消息，从车型投放体量来看，奥迪今年最重要的新车首发将是全新一代 Q7 以及首款 Q9 车型。在产品线重组规划中，经典车型 A2 将以纯电动形式回归，同时奥迪将停产 A1 微型车与 Q2 小型跨界 SUV。好在该品牌也并未忽视性能车爱好者群体，全新 RS5 之后，其更高阶的车型 RS6 也将很快推出。 RS6 外媒假想图 在这款高性能旅行车正式亮相之前，奥迪正在对伪装测试原型车进行最后的调校测试。汽车媒体 CarSpyMedia 近日在纽博格林赛道拍到了全新一代 RS6 Avant 进行最终路试，然而测试过程却以意外收场。车辆在高速行驶途中，失控撞上轮胎防护墙，这辆尚在研发中的新车受到了轻微损伤。 虽然轻微碰撞造成了车身外观受损，但这辆 RS6 仍能继续行驶，只是最终只能低速缓慢驶离赛道。这起事故也再次引发了长期以来的争议：奥迪车型普遍存在容易转向不足的问题，而全新一代车型车重进一步增加，无疑会让这一问题雪上加霜。 新车到底会有多重？换装插电式混合动力架构，势必会带来显著的增重。 作为参考，全新 RS5 Avant 的整备质量已达 5225 磅（2370 千克），而 RS6 车身尺寸更大。目前其最终搭载何种发动机仍未有定论。虽然依照传统经验推测，新车大概率会继续沿用 V8 发动机，但路试原型车的声浪却疑似和 RS5 同款 V6 发动机一致。 新车声浪确实缺少了 V8 发动机独有的浑厚炸裂感，不过鉴于欧洲排放法规日趋严苛，这样的结果也并不出人意料。倘若奥迪确实将 RS6 降级为六缸发动机，至少其动力参数理应高于定位更低的 RS5。现款 RS5 综合最大功率 630 马力，峰值扭矩 825 牛 · 米；而这款 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机原厂基础参数为 503 马力、600 牛 · 米。 据IT之家了解，奥迪将不再推出 RS7 Sportback 版本，但会带回一款深受粉丝喜爱的车型：RS6 三厢版。预计两款车身版本将于今年晚些时候正式发布，对标宝马 M5 旅行版与三厢版。宝马 M5 同样采用插混动力，但依旧保留了 V8 八缸布局。目前梅赛德斯-AMG 暂无 E63 在售，不过其高性能部门已表态将长期坚持搭载 V8 发动机。 2026 年的行业现状十分现实：电气化已是车企为满足排放法规不得不做出的妥协。但如果 V8 发动机就此落幕，难免令人惋惜。
IT之家 4 月 28 日消息，据“临平发布”官方消息，国内首款轻型运动类载人混动垂直起降飞行器 SF20V 成功完成旋翼模态首飞 ，该飞行器由索孚航空研发设计。 据索孚航空官方介绍，该项目自 2020 年正式启动，成功通过悬停等关键科目验证，各项性能指标均达到设计标准， 填补了国内相关技术空白 。 在技术构型上， SF20V 采用油电混动 + 复合翼设计 ，融合了多旋翼垂直起降的灵活性与固定翼长航时的高效性，既摆脱了对专用机场的依赖，可在城市楼顶、空地等多种场景灵活起降，在运营成本与实用性上具备优势。 同时，该机型 90% 以上的零件由索孚航空自主设计加工，核心性能指标宣称处于“行业领先水平”，可适配高端商务出行、低空观光、飞行培训、应急救援、短途物资运输等多元化场景。 在动力方面，SF20V 采用油电混合动力，破解纯电 eVTOL 航时短的行业痛点， 最大设计航程可达 1200 公里，续航时间长达 4.5 小时 ，相较于市面上大多数同类产品，续航能力提升 8 倍；同时，通过自主研发优化成本，其价格仅为全球最先进同类产品的 五分之二 。 据介绍，目前 SF20V 已完成所有地面测试，正在安吉天子湖机场开展综合测试，后续将推进 TC 证书取证。 IT之家附产品主要参数信息： 能源方式：油电混合动力 动力布局：4+1 动力布局 结构：复合翼飞机 起飞重量：700KG 巡航速度：180km/h 巡航高度：300-600 米（最高到 3000 米） 最大航程：1200 公里 座位数量：2 座
IT之家 4 月 26 日消息，吉利汽车旗下第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混动今日于北京车展首秀亮相。 新车基于新一代 BMA Evo 全球模块化架构打造，搭载吉利 i-HEV 智擎混动系统，在海南环岛高速油耗测试中取得了百公里综合油耗 2.22L 的实测成绩，打破量产车油耗最低的吉尼斯世界纪录，成为目前全球综合油耗最低的量产 HEV（油电混动）车型。 作为对比，该成绩比丰田普锐斯同类型测试数据低 12% 以上。这一油耗水平标志着国民家轿进入了“2L 时代”。 从动力系统来看，新车采用 P1+P3 双电机解耦设计，搭配 11 合 1 混动电驱，驱动电机最大功率达 230kW，是日系主流混动系统的 1.72 倍。该混动系统搭载的专用发动机经中汽中心认证，热效率达到 48.41%，为当前全球量产发动机最高水平。 在 WLTC 工况下，其电驱在超过 80% 的工况中处于主导地位，发动机工作时长相比传统混动减少 27% 以上，在 66km/h 车速内可以纯电模式行驶，0-30km/h 起步加速仅需 1.84 秒，动力响应时间为 10 毫秒。NVH 静谧性方面，通过吉利自研的 EOC 发动机阶次噪声主动控制及智能停机位置预测两项技术，车辆启动震动降低 32.7%，整车噪音仅比纯电动车高 1 分贝。 在智能化层面，i-HEV 智擎混动系统依托全域 AI 2.0 技术，首次搭载吉利星睿 AI 云动力 2.0 大模型，可实时感知温度、湿度、海拔等环境数据并匹配最优油电策略，综合节能提升 10% 以上。该车基于 GEEA 3.0 专属电子电气架构，可实现智驾、座舱、底盘、动力等全域数据共享和协同控制。 安全方面，i-HEV 智擎混动采用原生油电安全设计，针对油路、电路、水路与排气规划了独立专属通道，实现结构层面的油电安全保障；电池采用平板液冷混动专用电池，配备神盾电池安全系统，拥有 IP68 防尘防水等级，防护能力超过国家标准 48 倍；动力系统还具备冗余安全设计，发动机、P1 电机与 P3 电机完全解耦，任一部件失效后其余部件仍可独立工作。 可靠性验证方面，i-HEV 智擎混动累计完成了 1.5 万小时的台架耐久试验，等效整车行驶里程约 480 万公里，比传统混动标准高出 20% 以上。此外，该系统还通过了温差近 100℃、海拔 4650 米至 1200 米的极限环境串行测试，获得中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证。 外观方面，这款车型与在售燃油版车型整体设计保持一致，采用多边形前格栅搭配直瀑式中网，两侧大灯组内部配备三段式 LED 日间行车灯，前包围两侧设有带镀铬装饰的多边形通风口，下方为梯形散热开口。同平台燃油版车型的车身扭转刚度达到 26000N·m/deg，整车高强度钢占比达 70%。 吉利 i-HEV 智擎混动技术发布即量产，2026 年将率先搭载于星瑞、星越 L、第四代博越 L 以及第 5 代帝豪等系列主销车型上。 其中，星越 L i-HEV 与星瑞 i-HEV 已于 4 月 19 日开启预售。后续，中国星系列还将全面普及 i-HEV 智擎混动技术，并同步开启海外市场销售。 相关阅读： 《 吉利星越 L、星瑞 i-HEV 智擎混动开启预售，限时价 10.27 万元起 》 《 吉利发布 i-HEV 智擎混动技术：48.41% 全球量产最高热效率，中国星主销产品将全面搭载 》
IT之家 4 月 26 日消息，长城汽车欧拉 5 燃油版、混动版车型于昨日在 2026 北京车展上市，售价 7.98 万元起，限时换新价 6.98 万元起。IT之家注意到，官方现已公布新车的详细配置。 据介绍，新车提供沙洲米、敦煌绿、赛里木湖蓝、冰川灰、林芝红、白崖白等外观配色，内饰提供暮光绿、晨曦白、漫午棕、星夜灰配色。 座舱方面，该车提供 1.65 平方米天幕、星河律动氛围灯、Coffee OS 3 系统、3.2 升冷暖随行储物盒、手机无线快充，配备 15.6 英寸悬浮岛中控屏幕 、4nm 芯片、24+128G 内存、毫秒级语音响应。 动力方面，混动版搭载 1.5T 混动专用高效率发动机 ，系统最大功率 166kW，2 挡 DHT 智能调节双电机进行扭矩补偿，城市巡航 37.2 分贝。WLTC 综合工况油耗 4.5L/100km，一箱油能跑 1100km+。 燃油版搭载 1.5GDIT+7DCT 动力配置， 最大功率 135kW ，零百加速 8.9s，WLTC 综合工况油耗 6.4L/100km。 IT之家附价格如下： 混动版 Hi2 电混 Air 版建议零售价 8.98 万元，限时换新价 7.98 万元 Hi2 电混 Max 版建议零售价 9.98 万元，限时换新价 8.98 万元 燃油版 1.5T Air 版建议零售价 7.98 万元，限时换新价 6.98 万元 1.5T Max 版建议零售价 8.98 万元，限时换新价 7.98 万元
IT之家 4 月 25 日消息，汽车媒体 autoexpress 昨日（4 月 24 日）发布博文，分享了一组在德国纽博格林赛道上抓拍的图片， 展示了正在测试的兰博基尼 Revuelto SV 高性能混动超跑。 IT之家援引博文介绍，SV 代表“SuperVeloce”，该标识自 Miura 车型以来，一直应用于兰博基尼的 V12 旗舰产品线，此次将是该标识首次应用于品牌最新的混动旗舰车型。 外观方面，测试车虽覆盖伪装，但可以看到前脸采用了更加激进、棱角分明的造型设计，配合标志性的三叉状日间行车灯。车尾部分换装了尺寸更大的固定式尾翼，取代了标准版车型的主动空气动力学尾翼，后灯组上方也增加了额外的通风口以优化散热。 硬件配置上，新车换装了普利司通 Potenza Race R 半热熔轮胎，相比标准版的 Potenza Sport 轮胎更偏向赛道。考虑到前代 Aventador SVJ 至今仍位居纽博格林圈速榜前五，Revuelto SV 极有可能向这一纪录发起挑战。 动力系统方面，现款 Revuelto 搭载 6.5 升 V12 发动机与三电机组成的插电混动系统，最大功率已达 1001 马力，0-62 英里 / 小时加速仅需 2.5 秒，极速可达 217 英里 / 小时。SV 版本预计将在现有基础上通过降低 1772 公斤的整备质量或进一步提升动力输出，来强化其性能表现。
IT之家 4 月 25 日消息，正在举行的 2026 北京车展上，长城汽车欧拉 5 燃油版、混动版车型迎来上市，售价 7.98 万元起，限时换新价 6.98 万元起。 IT之家附价格如下： 混动版 Hi2 电混 Air 版建议零售价 8.98 万元，限时换新价 7.98 万元 Hi2 电混 Max 版建议零售价 9.98 万元，限时换新价 8.98 万元 燃油版 1.5T Air 版建议零售价 7.98 万元，限时换新价 6.98 万元 1.5T Max 版建议零售价 8.98 万元，限时换新价 7.98 万元 据介绍，欧拉 5 混动版搭载全新一代 Hi2 智能混动技术， Hi2 与 Hi4 同根同源 ，共用一套研发标准、共测一套验证体系、共享一套供应链生态，系统功率 166kW，峰值扭矩 476N·m，实现启停无感、换挡无感、提速无突兀。 欧拉 5 燃油版搭载长城汽车 第六代 1.5T 高效发动机 及长城汽车第三代双离合变速器，1500 转即可爆发 275N.m 峰值扭矩，持续高能输出到 4000 转。 最后，长城还推出了欧拉 5 侯明昊限定版，建议零售价 8.98 万元起。此外，长城还预告欧拉 5 运动款即将登场。
IT之家 4 月 19 日消息，吉利旗下两款紧凑型车 —— 星越 L i-HEV 智擎混动与星瑞 i-HEV 智擎混动今日正式开启预售，均搭载吉利最新发布的 i-HEV 智擎混动系统。 星瑞 i-HEV 智擎混动 凌云版预售指导价 10.77 万元，限时预售价 10.27 万元 星汉版预售指导价 11.37 万元，限时预售价 10.87 万元 望舒版预售指导价 11.97 万元，限时预售价 11.47 万元。 星越 L i-HEV 智擎混动 凌云版预售指导价 14.87 万元，限时预售价 14.17 万元 星汉版预售指导价 15.67 万元，限时预售价 14.97 万元 望舒版预售指导价 16.27 万元，限时预售价 15.57 万元。 两款车型在外观设计上基本延续了在售燃油版车型的整体风格，均采用了吉利标志性的东方美学设计理念。 车身尺寸方面，星越 L i-HEV 智擎混动的长宽高分别为 4795/1895/1689mm，轴距为 2845mm；星瑞 i-HEV 智擎混动的长宽高分别为 4825/1869/1469mm，轴距为 2800mm。 内饰配置上，两款车型均搭载了 Flyme Auto 智能座舱系统，并配备高通骁龙 8155 芯片。其中星越 L i-HEV 智擎混动配备了 25.6 英寸全彩 HUD 抬头显示、12.3 英寸数字液晶仪表以及双 14.6 英寸高清大屏；星瑞 i-HEV 智擎混动则搭载 10.2 英寸全液晶仪表以及 14.6 英寸中控屏。 动力系统方面，两款车型均采用 P1+P3 电混构型，配备 11 合 1 超大功率混动专用电机，电机最大功率达到 230 千瓦。 具体来看，星越 L i-HEV 智擎混动采用 1.5TD 混动专用四缸发动机搭配 DHT 变速箱，动力输出更强劲；星瑞 i-HEV 智擎混动则采用 1.5L 自然吸气发动机搭配 DHT 变速箱，更偏向平顺与经济性。
IT之家 4 月 15 日消息，在今晚的沃尔沃品牌 99 周年新品发布会上，沃尔沃 XC70 汽车 99 周年感恩版也正式上市。新车定位“安全超混旗舰”，基于 SMA 超级混动架构打造，限时价 24.99 万元起。 99 周年感恩版 Core：限时价 24.99 万元； 99 周年感恩版 Plus：限时价 26.99 万元。 据介绍，沃尔沃 XC70 汽车 99 周年感恩版定位为中大型 SUV，基于 SMA 超级混动架构打造，提供单电机前驱和双电机四驱版本，延续在售车型外观方案，配备“雷神之锤”前大灯、隐藏式门把手、“维京战斧”尾灯等，纯电续航 116km、综合续航 1203km。 沃尔沃 XC70 尺寸为 4815×1890×1650mm、轴距 2895mm。Core 版配备 235/55 R19 规格的轮胎，Plus 版则配备了 255/45 R20 规格轮胎。新车沿用在售车型座舱设计，搭载 15.4 英寸中控屏 + 12.3 英寸液晶智能数字仪表盘， 车机系统支持苹果 CarPlay 互联、场景助手等功能 。 值得一提的是，沃尔沃 XC70 99 周年感恩版标配方向盘加热、后排座椅加热， 支持选装 NPA 智能领航辅助系统 。另外，Core 版增加了前排座椅加热功能，Plus 版可额外选装松绿 Nordico 植然皮羊毛混纺肩靠座椅和 92 英寸 AR-HUD 抬头显示。 IT之家附沃尔沃 XC70 汽车 99 周年感恩版亮点如下：
IT之家 4 月 12 日消息，吉利控股集团高级副总裁杨学良在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上透露，吉利将于 4 月 13 日发布新一代 i-HEV 智擎混动技术。 另外，吉利控股集团董事长李书福通过视频连线方式远程参会，分享了吉利在甲醇汽车领域的发展成果。吉利控股集团高级副总裁杨学良、极氪整车研究院院长徐云出席论坛，分享了以技术创新引领品牌高端化进阶的实践成果。 杨学良在演讲中透露，搭载全域 AI 方案的极氪 9X 已获得杭州 L3 级路测牌照。他同时指出，“软件定义汽车”正加速向“AI 定义汽车”演进，未来的汽车不只是交通工具，而是智能移动终端、数据载体和生态入口。 关于即将发布的新一代 i-HEV 智擎混动技术，据IT之家此前报道，该技术由吉利汽车集团 CEO 淦家阅于 2026 年 1 月首次披露，定位为超越“日系混动”的全球新一代油电混动技术。 据介绍，i-HEV 智能双擎融合了吉利自研的动力系统与三电技术，是全球首个应用“AI 云动力”的油电混动系统，可将 HEV 车型百公里油耗降低至 3 升，配合自研智能电驱，整车功率较主流 HEV 提升至少 20%。 相关阅读： 《 吉利今年将推出 4-5 款 i-HEV 智能双擎新车，百公里油耗低至 3L 》
现代汽车公司和起亚汽车公司周一表示，两家公司4月份在美国的销量同比略有下降，但混合动力汽车的销量创下月度新高。据两家公司公布的数据，4月份在美国市场共售出159216辆汽车，同比下降2.1%。（新浪财经）