IT之家 5 月 6 日消息，6 日（今天）晚间，乘联分会秘书长崔东树通过个人公众号发文，建议 推出经济型电动车标准 。 崔东树指出，当前，中国汽车市场呈现“ 高端车型强势崛起、低端市场相对低迷 ”的格局，今年车市相对低迷， 低端车型萎缩 成为制约行业复苏的关键瓶颈。与此同时，我国老龄化进程持续加快，老年群体出行需求日益迫切，而现有电动车产品 要么价格偏高、要么合规性不足 ，难以适配大众尤其是老年群体、县乡市场的代步需求。 崔东树进一步提出，中国应加快推出经济型电动车标准，完善 C7 驾照、推动其体系化普及并建立世界优势。当前，经济型电动车已成为全球代步车型主流，凭借经济、便捷、实用的特点，适配多个国家和地区的民生需求，推出统一标准既是 适配国内老龄化、县乡市场等需求、破解车市低迷 等行业痛点的关键，也是 对接国际市场、推动汽车产业升级、培育本土出海品牌 的重要举措。 IT之家获悉，崔东树认为，欧洲和日本的 E-Car、K-Car 可以提供成熟经验。欧洲正重点推进经济型纯电动车（E-Car）标准落地与产业布局，形成了 兼具低碳化、国际化的标准体系与政策支撑 ；日本 K-Car 经过数十年发展，已形成 完善的标准体系、市场生态与政策配套 ，两者从不同维度为我国经济型电动车标准制定、产业培育与海外拓展提供了宝贵借鉴，助力我国标准科学制定、高效落地。 配套建议上，崔东树呼吁推出 C7 专项驾照。专门适配经济型低功率电动车，简化考试流程，放宽老年群体的考核要求，重点考核基础驾驶技能与安全意识， 降低老年群体与新手司机的驾驶门槛 ，推动经济型电动车体系化普及，激活潜在消费群体。 辅助建议上，崔东树提出完善配套激励与监管政策。出台针对性购车补贴、税费减免政策， 重点向老年群体、县乡市场倾斜 ；加快县乡地区与海外出口重点区域的充电配套设施建设，提升产品使用便利性；规范市场监管，严厉打击劣质产品，引导车企聚焦需求研发适配车型，培育本土特色出海品牌，参考铃木印度模式，推动我国经济型电动车走向全球。
IT之家 5 月 6 日消息，据 Teslarati 报道，特斯拉悄然推出了迄今为止最实用的一次软件更新，这项更新还能为市面上每一辆二手特斯拉 Model 3、Model Y、Model S 和 Model X 实实在在保值增值。 自特斯拉 App 最新版本开始， 只要特斯拉对车辆高压电池进行大修或整体更换，车主就会收到一份官方的高压电池维修认证证书 。这份电子证书会直接显示在特斯拉 App 内车辆的维修记录栏目中。 证书永久有效、可核验验证，还能导出为 PDF 文件，卖家只需几秒就能把证书交付给买家。 多年来，二手电动汽车市场一直存在一个痛点：没人能证明车辆电池的维修与更换履历。 车辆转手时，维修单据往往随之遗失；第三方电池健康检测不仅收费高昂，检测结果还标准不一、缺乏统一性。面对一辆行驶里程 8 万英里、8 年电池质保期还在倒计时的特斯拉，买家往往会大幅压价，甚至直接放弃购买，因为电池是特斯拉整车成本最高的核心部件。 这种信息不确定性，常年让特斯拉二手车贬值数千美元，也拖累了整个二手新能源车市场的流通效率。 如今特斯拉打消了这份信息盲区。这个由 Tesla App Updates 发现的全新认证证书，会精准记录电池维修 / 更换的具体项目、时间以及施工方信息。证书会永久留存于车辆的电子档案中，恰好是后续车主查询车况的核心入口。用户再也不用翻找陈年邮件，也不必寄希望于前任车主留存纸质单据。 IT之家注意到，该博主解读了这次更新的重大意义： 1. 官方电子认证：“高压电池维修认证证书”标识意味着，车辆一旦进行电池大修或整体更换，特斯拉将出具官方、可溯源核验的电子凭证，完整记录相关维修作业信息。 2. 接入维修记录体系：代码字段 viewRepairedBatteryCert 和 repairedBatteryCertId 表明，这份证书不会淹没在老旧邮件记录里，而是永久绑定在 App 维修记录栏目下的车辆专属档案中。 3. 便捷导出分享：代码报错字段 service_history_repaired_battery_cert_download_fail 证实，用户可直接将证书下载至手机（格式大概率为 PDF），随时转发分享给他人。 那些在质保期内更换过电池包的车主尤为欣喜，如今可以拿出官方凭证，证明车辆搭载全新原厂特斯拉电池，彻底规避模糊不清的车况争议。 此次更新的推出时机恰到好处。越来越多特斯拉车型陆续走完 8 年 / 10 万英里或 12 万英里的原厂电池质保周期，二手车市场随之迎来爆发式增长。多年来，贷款机构、保险公司乃至二手车拍卖行，都一直在默默呼吁完善电池车况备案凭证，而特斯拉这份认证证书恰好满足了各方需求。 对现有车主而言，这项功能既增添用车安心感，也守护了车辆长期残值；对买家来说，它消除了购买二手电动车最大的风险隐患；而对特斯拉自身而言，此举悄然完善了整个车主用车生态，让旗下二手车流通性更强、市场认可度更高、保值率稳步提升。
IT之家 5 月 6 日消息，特斯拉刚刚拿下一份巨额 Semi 电动半挂卡车订单，且这一订单规模远超以往所有订单。 美国领先的电动货运运营及充电基础设施服务商瓦特电动汽车公司（WattEV）宣布，将在加州投放 370 辆特斯拉 Semi 卡车，这也是加州历史上规模最大的 8 级重型电动卡车部署项目之一。 该订单总价值约 1 亿美元（IT之家注：现汇率约合 6.84 亿元人民币），是加州迄今为止单笔最大的电动卡车采购订单，也标志着零排放长途货运的发展势头正在加速。 首批 50 辆特斯拉 Semi 卡车将于 2026 年开始交付，全部车队预计 2027 年底投入运营。其中超 300 辆卡车将助力与奥克兰港合作的专项项目，推动港口短途接驳及区域货运线路全面电动化。该项目契合加州实现货运运营碳中和的宏大发展目标。 瓦特电动汽车公司首席执行官萨利姆・优素福扎德在年度 ACT 国际商用车展上表示，特斯拉 Semi 卡车是毫无疑问的最优选择：“我们经过公开招标，综合成本、性能及交付供货能力，最终选定了特斯拉 Semi 卡车…… 如今特斯拉 Semi 卡车已进入量产阶段，并收获全美货运车队运营商的高度好评。瓦特电动汽车采用垂直整合运营模式，集车辆投放、兆瓦级充电基建、全服务租赁于一体，为货运企业提供一站式落地方案，且无需承担任何资金投入风险。” 此次大规模投放的关键配套，是落地于奥克兰、弗雷斯诺、斯托克顿和萨克拉门托的全新兆瓦级充电系统（MCS）枢纽站点。这些充电站仅需约 30 分钟，就能为车辆补充可行驶 300 英里（约 482.8 公里）的续航里程，充电补能效率堪比传统柴油车加油。瓦特电动汽车近期动工建设的奥克兰场站，将成为加州北部与中部货运走廊的核心枢纽，打通港口与内陆物流中心及更远区域的运输链路。 此次大规模投放，依托于瓦特电动汽车已有的成熟运营经验。该公司已在南加州累计完成数百万英里电动货运里程，早前也已在长滩港、洛杉矶港投放了首批特斯拉 Semi 卡车。通过将高能效电动卡车与布局合理的快充场站相结合，瓦特电动汽车旨在证明：纯电动长途货运卡车不仅能媲美、甚至超越传统柴油卡车的运营经济效益，还能大幅削减碳排放。 该订单落地之际，特斯拉正加速内华达州工厂的 Semi 卡车产能，计划在 2026 年实现更大规模量产。
IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 Carscoops 报道，比亚迪援引英国汽车制造商和贸易商协会数据称，截至 4 月，比亚迪在英国已 售出 12754 辆纯电动汽车，市场份额超过 7% 。凭借这一成绩，比亚迪已成为英国最大电动汽车品牌，排名高于宝马、特斯拉、大众等竞争对手。 比亚迪还表示，公司已经成为 英国私人买家中最畅销的电动汽车品牌 。值得一提的是，比亚迪车型并不能享受英国政府补贴。英国电动汽车补贴最高可为部分车型减免 3750 英镑（现汇率约合 34797 元人民币），适用车型包括福特 Puma Gen-E、日产 Leaf 和纯电 MINI Countryman。 比亚迪认为，销量增长得益于 覆盖面较广的产品阵容 。比亚迪在英国销售的车型，涵盖 18675 英镑（IT之家注：现汇率约合 17.3 万元人民币）的 Dolphin Surf（海鸥）到 47025 英镑（现汇率约合 43.6 万元人民币）的 Sealion 7（海狮 07 EV）等各级车型。 比亚迪英国公司的负责人 Bono Ge 表示：“随着燃油价格持续高企，越来越多驾驶者正转向电动汽车，把电动汽车视为更明智、更经济的选择。我们很高兴看到英国电动汽车市场同比增长 22%，也更自豪的是，比亚迪 在短短三年多时间里成为英国领先电动汽车品牌 。” 今年以来， 比亚迪在英国销量同比增长 124%，达到 26396 辆 。这个成绩已经超过多家欧洲车企：雪铁龙 12142 辆、Cupra 15171 辆、达契亚 10250 辆。比亚迪也高于菲亚特、路虎、MINI 和雷诺等品牌，后者今年累计销量分别为 2320 辆、25313 辆、18814 辆和 23645 辆。
IT之家 5 月 6 日消息，九号电动今日公布了一款 九号 Mz1 新国标电动车 ，新品现已开启预约，将于 5 月 20 日 9 点发布。 九号 Mz1 新国标电动车采用 全新底盘设计 ，配有高抓地晴雨胎。 该车采用宽踏板 + 大储物设计，搭载 4.3 英寸 TFT 全彩屏 + 智驾系统，还有 15000cd 亮度大灯、五级可调后减震。 IT之家注意到，电商平台已公布该车的多款配色和参数配置，搭载 48V 12Ah 铅酸电池，理论续航 45km，配有 400W 电机，限速 25km/h。 京东 九号电动 Mz1 0.01 元 直达链接
IT之家 5 月 6 日消息，《日经亚洲》在其当地时间今日的报道中指出，本田 (Honda) 正就无限期暂停其位于安大略省的电动汽车与配套电池工厂建设与加拿大政府展开交涉，完全放弃该项目也是选项之一。 该电动汽车生产基地最初宣布于 2024 年 4 月，设计年产能 24 万辆， 总投资规模达 150 亿加元 （IT之家注：现汇率约合 754.71 亿元人民币）。本田在去年 5 月已宣布这一基地的建设将推迟 2 年。 本田做出这一艰难决定的原因是 北美汽车电气化进程遭遇政策上的重大逆风 ：美国去年废止了电动汽车购买税收减免并放宽了对汽车制造商的燃油经济性要求。这导致纯电动汽车竞争力下降，混合动力汽车销售势头强劲。本田也计划结束与通用汽车合作开发的纯电动车型 Prologue 的生产。 相关阅读： 《 电动汽车战略取消后“车荒”接踵而至，本田未来一年在北美或无任何全新产品 》
IT之家 5 月 6 日消息，宝马集团当地时间 5 月 5 日宣布，其第 200 万辆纯电动汽车已在丁格芬工厂正式下线。 这辆具有里程碑意义的车型为一台坦桑尼蓝金属漆色的 BMW i5 M60 xDrive 轿车，即将交付给西班牙的一位客户。 宝马集团于 2024 年 4 月达成 100 万辆纯电全球交付，仅时两年，宝马集团正式开启 200 万辆全新里程碑。 宝马介绍称，丁格芬工厂是宝马集团纯电车型最集中的生产基地。该工厂于 2021 年以 BMW iX 为起点，开始量产纯电动汽车。 目前，丁格芬工厂生产宝马集团旗下最丰富的纯电车型阵容，包括 BMW iX、BMW i5 轿车及旅行版，以及 BMW i7。 自 2021 年以来，这座位于下巴伐利亚的工厂已累计生产超过 32 万辆纯电动汽车，这意味着宝马集团全部 200 万辆纯电产量中，近六分之一来自丁格芬。2025 年，该工厂生产的车辆中有超过四分之一为纯电车型。 近年来，宝马集团在德国的每一家工厂均已实现至少一款纯电车型的量产，电动化已成为其生产网络中的新常态。宝马集团表示，正因此，德国已成为当今全球第二大电动汽车生产国。
5 月 6 日，据路透社报道，美国电动汽车制造商 Rivian CEO RJ· 斯卡林奇 (RJ Scaringe) 周二在接受路透社采访时表示，公司正在考虑自行生产激光雷达传感器，并可能与中国企业合作推进这一计划。 图注：Rivian CEO 斯卡林奇 为了与特斯拉竞争，Rivian 已经制定了一套开发自有自动驾驶技术战略。作为该战略的一部分，Rivian 在去年启动了一项自研芯片的计划。该公司还表示，今年晚些时候推出的 R2 车型的一个版本将配备激光雷达传感器，这种传感器可帮助自动驾驶车辆获取道路的三维视图。 Rivian 并未透露其激光雷达传感器的供应商。在其展示车上，这些传感器比 Waymo 在旧金山等城市街道上推出的自动驾驶出租车所搭载的大型旋转式激光雷达单元要小得多。禾赛科技、速腾聚创等中国供应商已主导了更小、更便宜的激光雷达的市场，但中国传感器的崛起已引发美国立法者对国家安全的担忧。 斯卡林奇在旧金山接受采访时表示，公司不会直接从中国供应商采购，而是考虑利用中国技术在美国自行生产激光雷达传感器，可能通过组建合资企业的方式来实现。斯卡林奇称，对于 Rivian 等汽车制造商所需的售价在“几百美元”的传感器，“所有真正可行的选择都来自中国”。 他指出，可以把这一思路理解为“以一种结构性方式吸收这项技术”（转化成自身技术）。“从早期我们很多人都见过的激光雷达到如今这些更先进的固态激光雷达，这些技术进步并非发生在美国，而是发生在中国。”他表示。 斯卡林奇表示，Rivian 正在与激光雷达公司进行“积极讨论”，相关努力可能还会涉及其他汽车制造商。 “许多不同汽车制造商都在思考如何共同实现这一点，或者至少通过某种协作方式。比如说，让我们在美国境内建立这方面的生产能力，或者至少在中国以外的地方进行生产。”斯卡林奇说。 斯卡林奇透露，Rivian 正为其定制芯片项目投入“数亿美元”，其首款芯片内部命名为 Rivian 自动驾驶处理器 (简称 RAP-1) 将于今年推出。 他表示，该公司计划“每隔几年”推出一款新芯片，RAP-2 和 RAP-3 将作为后续产品，采用比 RAP-1 所使用的台积电 5 纳米工艺“更强大”的芯片技术。 “这并不是一次投入几亿美元就能完成的项目，”斯卡林奇说，“我们已经组建了一支团队，这支团队将继续开发该平台的未来版本。”
IT之家 5 月 5 日消息，本田在电动汽车领域的豪赌以失败告终，该公司最终在最后一刻砍掉了多款车型。惨遭停产的车型包括讴歌 RSX、Afeela 1，以及本田 0 系列轿车与 SUV。 受此次大规模车型裁撤影响，本田蒙受了 2.5 万亿日元（IT之家注：现汇率约合 1087.3 亿元人民币）的巨额损失。这一数字十分惊人，这家车企正仓促寻求节流省钱的办法。 本田已经找到了一个万无一失的办法，但消费者恐怕不会买账 —— 公司将延长多款热门车型的产品生命周期。据 Automotive News 获取的一份供应商内部备忘录显示，新一代奥德赛 MPV 至少推迟三年推出，新车现已定于 2030 年 3 月上市。 现款雅阁也将多延续一年生产周期，持续生产至 2030 年 3 月。这份文件并未提及新一代雅阁轿车的相关规划，但该媒体推测，新一代雅阁或将仅推出混动版本。 本田上月销量第二高的紧凑型 SUV HR-V，现款车型将至少再继续生产两年。这意味着第四代 HR-V 可能要等到 2032 年才会面世。 讴歌目前处境已然糟糕：TLX 和 ZDX 车型已然停产，RDX 也将暂时停售。而如今讴歌还要雪上加霜，决定延长现款型格（Integra）和 MDX 的生产销售周期。 现款型格至少会一直售卖至 2032 年 3 月，届时这款车的车龄将接近十年，走势或将复刻 ILX 车型的老路。这绝非理想的发展模式，ILX 即便历经多次改款，最终也早已失去市场新鲜感。 无独有偶，新一代 MDX 也被推迟至 2031 年初发布。到那时现款 MDX 同样已上市十年，而这款 SUV 是讴歌旗下销量遥遥领先的主力车型，如此延期存在不小市场风险。 本田发言人杰西卡・菲尼在向该媒体发表声明时，证实了这份备忘录的真实性，并表示公司对未来产品战略充满信心，包括此前公布的计划 —— 将旗下广受好评的混动技术普及到更多车型上。
IT之家 5 月 3 日消息，据央视新闻今日报道，近期，一则“4 月 15 日电动车淘汰赛”的传言在社交平台传播，称“4 月 15 日起，全国开展电动自行车淘汰赛，严查超标车、无牌车、改装车等”。日前，上海网信部门辟谣平台认定，这是谣言，是一则拼接的假消息。 报道称，“4·15 淘汰赛”的说法是部分自媒体在 2019 年 4 月 15 日电动自行车国家标准 GB 17761-2018 实施节点时提出的。但该标准已于 2025 年 9 月 1 日被新修订的国标 GB 17761-2024《电动自行车安全技术规范》所替代。 国家工业和信息化部在解释新国标时明确， 消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰 ，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。 至于使用超标、无牌、改装非机动车，本身就属于违法行为，是会被公安交警部门依法查处的。 IT之家注意到， 《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）自 2025 年 9 月 1 日正式实施 。2025 年 9 月 1 日起， 不得生产、出厂不符合新国标要求、未依据新国标取得 CCC 认证的电动自行车 。 一是强化了非金属材料防火阻燃要求，针对弹性软垫材料、纺织品、皮革、电气回路导线等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。 二是明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的 5.5%。 三是增加了电动机低速运行转矩、空载反电动势、电感值差异系数的要求。 四是完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，增加了 6 类防篡改检查方法示例。 五是提升了制动性能要求，减小了车辆最大制动距离。 六是将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由 55kg 提升到 63 kg。 七是新增了企业质量保证能力和产品一致性要求，明确了生产企业应具有与电动自行车整车产能相匹配的整车及车架等主要零部件的生产能力、检测能力和质量控制能力。 八是要求电动自行车具备北斗定位，通信与动态安全监测功能，其中对于除城市物流、商业租赁等经营性用途之外的电动自行车，在销售时可由消费者选择是否保留北斗定位模块。 九是不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，改为由生产企业根据车型的实际需要设计和安装。 十是明确了电动自行车鼓励安装后视镜。 十一是要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。 新标准额外给予 2025 年 8 月 31 日及之前按照旧标准生产的车辆 3 个月的销售过渡期，允许销售至 2025 年 11 月 30 日； 2025 年 12 月 1 日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定 。
IT之家 5 月 3 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文称，2026 年 1-3 月世界汽车销量达到 2240 万台，新能源汽车达到 453 万台。 IT之家从文章获悉， 2026 年 1-3 月的新能源车份额达到 20.2% ，其中纯电动车的占比达到 13.8%，插电混动达到 6.4% 的汽车比例，混合动力达到 7.2% 的表现优秀。 2025 年中国新能源乘用车世界份额 68.3%；2026 年 1-3 月中国新能源乘用车世界份额降到 61% 的水平。中国在世界纯电动车市场份额表现相对平稳，2023-2025 年的份额在 63% 的左右份额水平； 2026 年中国在世界纯电动车市场份额 56% 份额 ，年初因素的中国纯电动车表现暂时较差。 中国在世界插电混动份额表现遥遥领先。2025 年中国在世界插电混动份额达到 76.4% 的超高水平， 2026 年中国在世界插电混动份额达到 73% 的高水平 ，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。
IT之家 5 月 2 日消息，绿源今日宣布绿源 S86GT 战神系列将于 5 月 13 日开启早鸟预定，支持 5000W 峰值功率、80km/h 极速。 IT之家从官方海报获悉，该车配备 ABS+TCS+ 前后胎压监测、玄武车架及加厚管壁，100 万次耐久测试，提供 5 英寸 TFT 智慧仪表 、30L 座桶 + 巨无霸电池仓 +640mm 沙发鞍座、12 寸大动力液冷电机、290A 最高电流输出。 功能上，该车支持 汽车级投屏导航 、音乐播放、N+ 智能解锁、蓝牙无感解锁、 4G 远程解锁 、全场景骑行辅助、动力模式调节、定速巡航、坡道稳定系统、倒车模式、OTA 在线升级、电子围栏、异动 / 移动报警、丢失模式等。
IT之家 5 月 2 日消息，据 Automotive News 昨日报道，日产在一份声明中宣布放弃在美国密西西比州坎顿装配厂建设 5 亿美元（IT之家注：现汇率约合 34.2 亿元人民币）全电动汽车生产计划。 这家汽车制造商将转而在这座 470 万平方米的设施中 生产传统汽油和混合动力汽车 。日产在声明中表示：“此举是为了‘更好地与市场条件、客户需求和日产更新的战略方向保持一致’。” 作为“2030 年愿景”的一部分，日产在 2021 年宣布将改造其坎顿设施，以生产电动汽车以及为多款日产和英菲尼迪车型生产电池， 目标是到 2028 年在美国销售 20 万辆电动汽车 。 然而，美国电动汽车销售疲软以及美国政府取消 7500 美元的联邦税收抵免，导致该公司重新考虑了该计划。 去年，日产取消了在美国销售的 Ariya 电动跨界车以及两款电动轿车，现在，这家汽车制造商已经完全放弃了扩大电动汽车工厂的计划。 该公司将在该设施改为生产内燃机和混合动力汽车，首先推出一款新型底盘式 Xterra 车型，计划于 2028 年进入美国市场。随后将推出三排座日产 Frontier 以及至少其他三款车型，所有车型都将使用同一平台制造。 美国其他制造商，包括福特和通用汽车，也已取消或缩减电动汽车计划，转而专注于混合动力或内燃机汽车。
IT之家 5 月 1 日消息，微信安全中心现已公布 2026 年 4 月朋友圈热度谣言榜，涉及“电动车淘汰赛”等。IT之家整理相应内容如下： 01 网传四川泸州“楼房倒塌，多人坠落”？ 近期，一则标注“四川泸州合江县某在建楼房施工时突然倒塌，多名工人坠落”的视频在网络平台传播。 真相 经核实，视频发布者何某某为博人眼球吸引流量，使用 AI 制作视频并配文在网络发布，误导公众，扰乱网络空间秩序与公共秩序。泸州警方已依法对何某某予以行政处罚。 （四川互联网联合辟谣平台、泸州网警） 02 “4·15 开展电动车淘汰赛”？ 近期，一则“4·15 电动车淘汰赛”的传言在社交平台传播，称“4 月 15 日全国开展电动车淘汰赛，严查超标车、无牌车、改装车等”。 真相 经核查，网上有关“淘汰赛”的传言系部分自媒体拼接旧资讯而来。部分营销号为吸引眼球、博取流量，刻意混淆政策概念，将日常交通整治内容断章取义，编造虚假消息。 “4·15 淘汰赛”的说法，是部分自媒体在 2019 年电动自行车国家标准 GB17761-2018 实施节点时提出的。当年 4 月 15 日标准落地，各地针对非标、超标车设置过渡期；2024 年多地过渡期集中到期，加大对无牌、超标车查处力度。有自媒体由此用“淘汰赛”形容不符合新国标电动车的下市过程。消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。 （“上海网络辟谣”微信公众号） 03 网传“深圳超大医院遇冷、八万床位空置”？ 近期，有网络信息关注深圳新建医院运营情况，称“深圳超大医院遇冷，八万床位空置”，引发关注。 真相 经核实，该信息纯属谣言，严重失实。深圳新闻网从深圳市卫生健康委获悉，深圳市近年来新增医疗床位正按计划逐步开放，目前全市公立医院总体运行效率处于合理区间，不存在医疗资源闲置情况。 （深圳新闻网） 04 5 月 1 日起全国二级及以上公立医院取消 24 小时值班？ “5 月 1 日起全国二级及以上公立医院取消 24 小时值班”“医生不用值夜班了，晚上看病没人管咋办”，关于医院值班制度改革的传言在网络引发担忧和热议。 真相 经多方核实了解到，相关部门并未出台所谓“取消 24 小时值班”新规。业内人士指出，这些谣言是对现行若干政策的曲解和张冠李戴的嫁接。 事实上，网传的“《公立医院高质量发展新三年行动计划（2026-2028 年）》配套细则”并不存在，纯属虚构，相关部门并未印发该文件。此外，网传所引用的文件文号“国卫办医政函〔2026〕63 号”，实际为《国家卫生健康委办公厅关于印发 2026 年国家医疗质量安全改进目标的通知》，该文件旨在加强医疗质量安全管理，与医院值班制度毫无关联。 （新华社） 05 10 万头黑猪让沙漠变绿洲？ 近期，有自媒体博主在社交平台上发帖称：有人在库布其沙漠放了 10 万头黑猪，解决了治沙难题。该网帖宣称，在内蒙古库布其沙漠，10 万头黑猪化身“生态工程师”，短短三年把漫天黄沙变成绿洲。这种黑猪耐高温，能在 70℃ 地表活动。每头黑猪每天可轻松松动 5 平方米沙地，穿透沙层硬壳，改善土壤透气性和蓄水能力，为植物生长创造基础条件。 真相 鄂尔多斯市林业和草原局工作人员回应，库布其沙漠全域禁牧，猪本身也具有破坏性，一般治沙还是靠植被建设，即人工造林、种草。 （中国互联网联合辟谣平台） 06 “国资委 46 号令重新核算养老金”？ 近期，网上流传关于国资委 46 号令的信息，称“国资委 46 号令给老国企职工发福利、买断工龄补发工资、养老金重新核算、全民可领补贴”，引发关注。 真相 对此，江西省南昌市人社局发文指出，上述说法均系谣言，与政策原文完全不符。国务院国资委令第 46 号，全称为《中央企业违规经营投资责任追究实施办法》，是纯央企监管政策，自 2026 年 1 月 1 日起施行。其核心用途是规范央企经营投资行为、严肃追责违规决策、防止国有资产流失。该文件与职工个人社保、待遇、补贴毫无关系，纯属被恶意歪曲解读。 群众工龄认定、养老金核算、社保补缴、各类补贴，统一由人社部门、社保经办机构，依据《中华人民共和国社会保险法》及国家、地方现行社保政策办理，和国资委 46 号令没有任何关联，不存在“凭 46 号令重新认定工龄或核算待遇”的政策。 （澎湃新闻） 07 四川绵阳游仙区一厂房大火？ 近期，有网民在网络平台发布帖文“游仙区昨晚厂房大火（有点吓人）”，称四川省绵阳市游仙区民泰路一闲置厂房突然起火，“燃烧面积约 600 平方米，燃烧物包含干货、甲醇等”，并配发大火爆燃图片，该帖文引发部分网民关注与讨论。 真相 经详细核实，消防部门并未接到游仙区民泰路区域相关火情报警，无该区域起火的处置记录；同时，游仙经济试验区管委会工作人员赶赴现场实地核查，确认该区域未发生任何火情，现场秩序正常。此外，经溯源核查发现，帖文中所配的大火照片，实为 2022 年游仙区一厂区发生火灾时的现场画面。该网民通过移花接木、旧闻新炒的方式编造不实信息，刻意误导公众，扰乱正常网络秩序。 （四川互联网举报辟谣平台） 08 山东青岛胶州网约车司机为抢充电桩杀人？ 近期，有网民发布视频称，在青岛胶东国际机场，有网约车司机为抢充电桩杀人，引发社会广泛关注。 真相 经核查，该谣言系网约车司机李某拍摄事故现场视频后，为博取网络关注，故意编造“抢充电桩杀人”等骇人听闻的虚假文案进行网络传播。其行为已构成故意扰乱公共秩序，目前警方已依法对李某作出治安拘留处罚。 （互联网联合辟谣平台） 09 “长治惊现天然气油田”？ 近期，有自媒体博主发文称“山西长治惊现疑似天然气油田”“山西长治发现露天煤”等信息，引发广大网民热议。 真相 沁县公安局对此展开调查，南某为博流量，将“沁县西湖清淤图片”，搭配文字“山西长治惊现天然气”，在自己抖音号发布 5 条虚假信息，误导公众造成不良社会影响，目前，南某已被依法行政处罚。 （“平安长治”微信公众号） 10 雅康高速公路一隧道施工面发生坍塌？ 近期，网上流传一则关于“雅康高速公路一隧道施工面发生坍塌”的信息，称“4 月 19 日下午，雅康高速公路某在建隧道在施工过程中，掌子面（开挖工作面）发生局部坍塌，导致现场部分施工人员被困”“人员伤亡情况、救援具体进展及事故原因正在调查”等。 真相 对此，属地应急部门回应未接到相关救援工作。属地交通部门回应，经全面核查，雅康高速在建隧道施工正常，未发生垮塌事故，更没有施工人员被困，网传消息系凭空捏造，纯属造谣。经进一步核查发现，网传“雅康高速公路一隧道施工面发生坍塌”的音频及文字系 AI 生成的模拟新闻摘要。 （四川互联网举报辟谣平台）
IT之家 4 月 30 日消息，IT之家从国家市场监督管理总局获悉，日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号 S2026M0051V：自 2026 年 5 月 6 日起，召回 2024 年 2 月 9 日至 2024 年 10 月 14 日期间生产的部分进口 G 580 纯电动汽车，共计 217 辆。 本次召回范围内的车辆，由于 车轮螺栓鲁棒性不足 ，如果反复拆装车轮，并以极端方式驾驶车辆，可能导致车轮螺栓松动，影响车辆行驶稳定性，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改进后的车轮螺栓，以消除安全隐患。
IT之家 4 月 30 日消息，小牛电动今日宣布，与腾讯地图达成深度合作， 行业首家实现鸿蒙端投屏导航全量开放 。 IT之家获悉，小牛电动目前已对旗下多款支持蓝牙投屏导航的车型，率先推送相关服务功能，未来还将覆盖更多新上市车型。 据介绍，本次合作基于腾讯地图全新一代导航引擎打造， 该引擎原生支持鸿蒙 ArkTS 开发语言 ，在地图渲染、路线规划、实时定位等关键环节实现了显著性能提升。 基于腾讯地图的投屏导航能力，在实际使用场景中，用户只需 通过小牛电动 App 发起导航，导航信息即可即时同步至车机的 TFT 全彩大屏 。
IT之家 4 月 30 日消息，特斯拉 Semi 电动卡车官方今日宣布，特斯拉 Semi 电动卡车 首辆量产车下线 （First Semi off high volume line）。 这款车早在 2017 年就已经首次亮相， 在 2025 年度股东大会上，埃隆・马斯克（Elon Musk）曾向股东明确表示， Semi 量产计划正按既定时间表稳步推进，将于 2026 年正式启动。 除确认量产时间表外，特斯拉还在马斯克的演讲环节中首次公开了这款电动卡车的全新外观设计图。据演示文稿，Semi 已进行较大幅度的重新设计，其造型语言全面向特斯拉当前产品矩阵靠拢。 ▲ 左边为原版，右边为新版 据IT之家此前报道，马斯克在 2026 年一季度财报 电话会上提醒，特斯拉 Semi 作为拥有全新供应链的产品， 初期产量会非常缓慢 ，但将在今年年底和明年呈现指数级增长。特斯拉将在今年剩余时间里全力提升所有工厂、所有车型的产能。
IT之家 4 月 29 日消息，九号公司（Ninebot）今日晚间举行了 2026 新品发布会，推出了多款针对不同使用场景和审美偏好的电动两轮车产品。本次发布的核心产品涵盖了 Q 系列的升级型号、主打家庭使用的 QL 系列，以及与潮流 IP 泡泡玛特（POP MART）联名的定制款式。 IT之家注意到，本次发布会共亮相五款核心新品，产品定价覆盖了 3,000 元至 5,000 元的主流市场区间。 车型 首发价格 市场定位 核心卖点 Qz3 首发价 3,799 元起 都市全能版 奶茶配色、百变橱窗设计 Q3 首发价 3,499 元起 标准智慧版 16L 座桶空间、64km 续航 QL 家庭版 首发价 4,299 元起 家庭多功能版 70km 续航、24L 大座桶、前后碟刹 Q3 联名款 敬请期待 潮流定制版 泡泡玛特小甜豆联名、专属个性音效 Qz1 联名款 敬请期待 潮流轻便版 泡泡玛特联名、56km 续航、NFC 钥匙 Q 系列（Q3 & Qz3）：个性化与智慧交互 Q 系列作为九号的主力车型，本次升级重点在于“颜值”与“智能”的结合。 外观设计： Qz3 推出了“奶茶系”配色，Qz3 和 Q3 在车头设计了“百变橱窗”，允许用户自行装饰随车摆件。 性能参数： Q3 版本具备 64km 的全速真实续航，配备 16L 容量座桶。 智慧体验： 搭载 RideyFun 智驾系统，配备 4.3 英寸彩色仪表屏，支持导航、通话及音乐控制。安全配置上，Q 系列全系标配了 HHC 坡道驻车、TCS 防滑系统及一键倒车功能。 QL 家庭版：侧重空间与安全性 作为本次发布会中轴距更长、空间更大的车型，QL 家庭版针对家庭出行需求做了针对性优化： 装载能力： 拥有 24L 的超大座桶空间，可容纳 3/4 头盔及充电器。踏板宽度达 360mm，坐垫长度延伸至 600mm。 硬件规格： 续航提升至 70km，制动系统升级为前后碟刹。 智能化： 同样配备智驾屏与 SOS 紧急呼叫功能，强调在复杂家庭使用场景下的安全性。 泡泡玛特联名款（Q3 & Qz1） 九号公司继续深化跨界合作，推出了“小甜豆”系列联名产品。 定制化体验： 联名款不仅在外观上有专属涂装，还内置了联名款专属个性音效（开关机、充电、Hello 音效）及主题仪表界面。 专属周边： 随车配备定制版 NFC 钥匙卡及配套包饰。其中 Qz1 联名款标称续航为 56km，定位更加轻便。 目前，Q3、Qz3 及 QL 家庭版已正式开启预约及售卖，而两款联名产品的具体价格及发售日期有待官方后续公布。
IT之家 4 月 29 日消息，福特的吉姆 · 法利、通用汽车的玛丽 · 巴拉等底特律顶尖汽车厂商首席执行官的薪酬，是自家一线工人的数百倍，但与 Rivian 公司掌门人相比，他们的收入似乎也并没有那么高了。 公司备案文件显示，Rivian 创始人兼首席执行官 RJ· 斯卡林去年薪酬高达惊人的 4.03 亿美元（IT之家注：现汇率约合 27.59 亿元人民币）。同期，法利薪酬为 2750 万美元（现汇率约合 1.88 亿元人民币），巴拉为 2990 万美元（现汇率约合 2.05 亿元人民币）。去年，Rivian 在美国交付了 42247 辆电动汽车；福特在美国本土销量达 220 万辆，通用汽车为 285 万辆；特斯拉 2025 年全球销量约 165 万辆。 这让斯卡林跻身全球薪酬最高的车企高管之列，其薪酬待遇更是远超 Rivian 整车生产一线员工薪资的数千倍。虽然这一薪酬仍不及特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克 —— 马斯克未来十年有望斩获 1 万亿美元薪酬，但斯卡林的收入依旧高得惊人。 斯卡林斩获高额薪酬之际，Rivian 的经营状况并未蒸蒸日上。诚然，公司通过削减成本在 2025 年首次实现毛利润，并启动了紧凑型 R2 SUV 车型的量产，但其股价较 2021 年的峰值仍大幅缩水，且去年销量出现大幅下滑。 当然，这 4.03 亿美元并非全部以现金形式发放。薪酬构成包括 3.735 亿美元股票期权、2660 万美元股票奖励，仅有 112 万美元为固定薪资。 Rivian 董事会于去年 11 月投票废除了 2021 年为斯卡林制定的旧绩效薪酬体系，该体系后来被认定为目标设定过高、脱离现实。 根据新薪酬协议，他的固定薪资将上调至 200 万美元；若未来十年能推动公司股价涨至 140 美元，他可通过股票期权斩获高达 46 亿美元的收益。 然而 Rivian 2021 年上市时股价为 130 美元，过去三年其股价大多在 20 美元以下徘徊，想要达成目标，斯卡林面临着艰巨的挑战。
IT之家 4 月 29 日消息，据北京市市场监督管理局分享，2026 年以来，北京市市场监管部门通过暗访暗查、突击夜查、溯源追查、检验检测等多种手段，严厉打击电动自行车超标改装违法行为。 针对专项整治行动中发现的典型问题， 北京市市场监管局近日对雅迪、爱玛、台铃、九号、小牛、小刀、新日、绿源 8 家电动自行车生产企业及其在京销售代理企业开展警示约谈 ，明确“两落实、五严禁”要求： 严格落实质量安全主体责任 严格落实强制性产品认证规定 严禁生产销售车辆与认证样品不一致 严禁预留改装空间 严禁销售未经认证车辆 严禁销售不合格车辆 严禁加装改装电动自行车 据IT之家此前报道，“ 2026 新国标电动自行车宣传推广活动 ”于今年 1 月 29 日在京举行，电动自行车行业自律联合体（简称“电自联”）全体电动自行车整车生产成员单位携 30 余款已获 CCC 认证的新国标电动自行车集中亮相，并签署《电动自行车行业自律联合体关于抵制行业不合规行为的公约》（下称《公约》）。 《公约》提到，严格遵守标准，坚决杜绝非法改装。产品研发、生产、销售全过程中全面、严格执行《电动自行车安全技术规范》（GB 17761 一 2024）等强制性国家标准，自觉抵制并杜绝任何形式的非法改装以及为非法改装预留“后门”行为。 相关阅读： 《 雅迪、爱玛等 19 家电动自行车企业联合公约：自觉抵制并杜绝为非法改装预留“后门” 》