IT之家 4 月 24 日消息，2026 北京国际车展今天上午正式开幕，雷克萨斯全新一代 ES 迎来上市。此次推出的系燃油版车型，纯电版本将于下半年上市。 新车售价为 29.99 万元起，提供多项个性化选装配置。 舒享副驾套件：1.2 万元，含 14 英寸触控副驾屏、Ottoman 舒享座椅（IT之家注：腿托、4 向腰部支撑、座椅记忆）及驾驶席 4 向腰部支撑。 多感纯享套装：3 万元，在上述套件基础上新增 17 扬声器马克莱文森音响系统、杜比全景声、竹韵中控 / 透光饰板、后排侧窗遮阳帘。 作为家族第八代车型，新车基于优化的 GA-K 平台打造，将提供混合动力和纯电动两种动力版本，不再推出纯燃油版车型。 外观方面，全新 ES 采用了最新的设计语言，前脸经过革新设计，线条从引擎罩自然延伸到保险杠四角，营造出低矮的视觉姿态；配备了一体式大灯组 + LED 日行灯；侧面采用了隐藏式门把手，可选低风阻轮毂；车尾采用了贯穿式尾灯。 车身尺寸方面，新车相比上一代车型有明显提升，车身长度增加 165mm 达到 5140mm，轴距加长 80mm 至 2950mm。宽度和高度分别达到 1920mm 和 1555mm。 内饰方面，全新 ES 采用了“时光即奢华”理念，以淡雅的绿色作为主色调；中控台采用双联屏设计，配备 14+14 英寸高清触控显示屏，中央为电子排挡杆。 此外，新车还为中国专属开发了新一代 LEXUS Interface 多媒体系统，智能语音助手支持“可见即可说”、连续自然对话和免唤醒操作等功能。 配置方面，全系标配新一代雷克萨斯智能安全系统 LSS+ 4.0，配备 360 度全景监视系统带透明底盘功能。舒适配置上，前排座椅支持通风加热，高配车型配备副驾 Ottoman 舒享座椅，具备小腿支撑、多向腰部支撑等功能，还可选装 Mark Levinson 高级音响。 动力方面是本次换代的重点。全新 ES 将提供混动版 ES 300h 以及纯电版 ES 350e 和 ES 500e。 混动版采用 2.0L 发动机与高功率电机组成的第五代 THS 混合动力系统，发动机最大功率 112 千瓦，电机最大功率 83 千瓦，系统综合功率 145 千瓦，匹配 E-CVT 无级变速箱，百公里油耗为 4.39 升。 纯电版 ES 350e 和 ES 500e 均基于全新开发的 GA-K 平台开发，配备大容量电池，其中 ES 500e 搭载智能全轮驱动系统 DIRECT4。
IT之家 4 月 23 日消息，4 月 22 日（昨天）深夜，零跑科技高级副总裁曹力详细总结了当天 从杭州开到北京的 D19 长测经历 。 据其介绍，团队当天早上 6:30 出发，将车辆从杭州开到北京接近 1300km，当天 23 时许抵达北京。车内全程 22℃ 空调两档风，满载 6 个人加行李，还有七八十斤的设备，设备电源全部来自零跑 D19。 测试的增程版车型先使用“极限纯电”模式，行驶里程 342km，表显消耗里程 460km， 续航达成率 74.3% ，后期借助“馈（亏）电油耗”行驶了 490.7km，该状态下的油耗为 6.5L/100km 。 IT之家从数据中获悉，该车行驶里程 832.7km，表显 1001km，达成率 83%。纯电版车型抵达目的地时共行驶 429.5km，表显 519km，续航达成率是 82.8%。 而在昨天的测试中，直播开启数小时后，车辆中控屏 AR 导航界面出现异常。车辆在高速路段行驶时，中控屏上仅显示车辆模型，车道线、其他车辆等关键信息全部消失。随后，曹力回应称，“各位关注零跑 D19 续航直播的朋友们，刚才人工驾驶过程中导航界面短暂的显示渲染小 bug，团队已快速修复。没发生什么‘意外’，感谢大家关心。” 相关阅读： 《 零跑高级副总裁曹力回应 D19 车型直播中导航界面出现“车道线消失”bug：已快速修复 》
IT之家 4 月 22 日消息，据外媒 Carbuzz 当地时间 4 月 21 日报道，作为丰田最畅销的车型，也是全球销量最高的车型，RAV4“至少暂时不会”推出纯电版。最新一代 RAV4 已经提供燃油、混动和 PHEV 版本，不过纯电版仍不在计划之中。 丰田 RAV4 首席工程师 Yoshinori Futonagane 透露：“很多事情都有可能，但就目前来看，我们并没有考虑纯电版 RAV4。” 他解释称，丰田当初开发 bZ4X 的目的，主要是让纯电技术有一个 集中展示和持续推进的平台 ，同时满足那些想看看纯电技术能发展到什么程度的消费者。当前纯电技术进步速度非常快，整个行业正处在转型期。不过至少在当前阶段，丰田仍把 RAV4 和纯电车型 视为两条彼此分开的产品线 。 这也意味着，RAV4 接下来仍会继续走电动化路线，但不会一步到位变成纯电产品。 IT之家注去：历史上，丰田曾推出过 RAV4 纯电版车型。 第一款 RAV4 EV 诞生于 1997 年，也就是初代 RAV4 推出 3 年后，总产量不到 1500 辆，配备 27 千瓦时镍氢电池组，续航约 193 公里 ，全部以租赁或销售方式投放到加州市场。 ▲ 图源丰田，下同 第二款 RAV4 EV 则在 2012 年登场，背景是丰田与特斯拉之间的一项合作，当时特斯拉接手了丰田位于加州的合资工厂。该车型 搭载 41.8 千瓦时电池组，续航约 166 公里 ，电池和电机方案与特斯拉 Model S 所使用的系统相近，3 年里大约生产了 2500 辆。