IT之家 5 月 4 日消息，据特斯拉更新的安全页面显示，特斯拉 FSD（监督版）车队行驶总里程已突破 100 亿英里（IT之家注：约 160.93 亿公里）大关。这一阈值是首席执行官埃隆 · 马斯克今年早些时候设定的，实现无监督自动驾驶所需的数据里程碑。 这一成就标志着特斯拉的数据收集速度大幅提速：4 月下旬，车队日均行驶里程约 2900 万英里（约 4667.1 万公里），而年初日均仅为 1400 万英里（约 2253.1 万公里）。不过，里程数突破整数关口，并不意味着特斯拉即将开启 L4 级完全自动驾驶功能。 2026 年 1 月，特斯拉未能兑现 2025 年底推出无监督版 FSD 的承诺。此后马斯克表示，公司需要积累约 100 亿英里的真实道路行驶数据，才能实现安全的无监督自动驾驶。而这一数值本身已是一再更改的目标，他此前曾声称 60 亿英里就已足够。 特斯拉安全页面目前的数据显示，开启 FSD（监督版）后，平均每行驶 530 万英里（约 853 万公里）发生一起重大碰撞事故；而美国普通人类驾驶员平均每行驶 66 万英里（约 106.2 万公里）就会发生一起重大碰撞。特斯拉借此宣称，其自动驾驶系统的安全性远高于人类驾驶。 但业内专家长期以来一直诟病特斯拉的安全统计方式。特斯拉统计事故的口径，与其拿来对比的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据口径并不一致，得出的对比结果存在误导性。 此外，特斯拉位于奥斯汀的自动驾驶出租车车队，截至 2026 年 2 月累计行驶约 80 万英里（约 128.7 万公里），已向美国国家公路交通安全管理局上报 14 起事故。在同类城市道路场景下，其事故率约为人类驾驶员平均事故率的四倍。 100 亿英里的里程数字看似亮眼，如此大规模的数据收集，对于神经网络模型训练确实具备实际价值。特斯拉的车队优势 —— 数百万辆车实时采集真实道路行驶场景，是其他竞争对手无法复制的核心壁垒。 但里程统计无法解答一个根本性问题：这套系统究竟何时才真正具备全权接管驾驶责任的能力？ 马斯克如今已将面向普通消费者的无监督版 FSD 上线时间，最早推迟至 2026 年第四季度。即便这个时间节点，也附带诸多严苛限定条件；而过去十年里，马斯克定下的相关时间规划，特斯拉无一按时兑现。 与此同时，真正落地 L4 级无人驾驶、全程无安全员值守的自动驾驶公司 Waymo，已将无人驾驶运营拓展至 10 座城市，并计划依托第六代自动驾驶系统，实现每周 100 万次出行服务。 Waymo 公布数据显示，在累计 1.27 亿英里的自动驾驶里程中，其造成人员重伤的事故率比人类驾驶员低 90%，安全气囊弹出事故率低 82%。 两者的核心区别在于：Waymo 为自动驾驶行为承担法律责任，而特斯拉的“全自动驾驶”并不承担相关法律责任。
IT之家 5 月 3 日消息，华为乾崑智能汽车解决方案昨晚发布了 4 月安全出行报告。据介绍，华为乾崑累计辅助驾驶里程 104.7 亿公里，月度辅助驾驶里程 9.1 亿公里， 跨越百亿里程碑 。 另外，华为乾崑智驾辅助驾驶月活用户数 143 万， 月度人均辅助驾驶里程 637 公里 ，月活用户占比 94.8%；车位到车位使用 956 万次，辅助泊车 6548 万次。 据IT之家此前报道， 在今年 4 月 23 日，华为正式发布了乾崑智驾 ADS 5 ：首发防误打方向盘，车位到车位 3.0 版本。 系统层面，首发面向自动驾驶的操作系统乾崑 OS。该系统包含确定性低时延引擎、全链路零信任安全模型以及全维安全冗余架构，旨在提供低时延、高安全与高可靠性的系统支撑。 车辆控制层面，华为乾崑 XMC 迭代至 3.0 版本，搭载全域融合架构 2.0。HUAWEI ADS 与 HUAWEI XMC 通过多模态 AI 车路协同算法和 MIMO 联合算法，实现感知、决策与执行维度的融合控制。此外，硬件显示端首发了 LCoS 双焦面 AR-HUD AR600。
IT之家 5 月 2 日消息，广汽本田近日宣布累计销量突破 1100 万台，感谢用户 28 年的支持与信赖。 官方称，这一里程碑数字，不仅是市场对广汽本田产品力的高度认可，更是千万用户 28 年来一路相伴、持续信赖的见证。 从首款车型到如今，覆盖轿车、SUV、MPV 及新能源全品类矩阵 。未来，广汽本田将以更丰富的产品与服务，回馈千万用户的信赖。 IT之家从公开资料获悉，广汽本田汽车有限公司成立于 1998 年，是由广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资组建的中外合资企业。公司总部位于广州，拥有多个生产基地，业务涵盖整车制造、研发与销售。 产品矩阵包括雅阁、奥德赛、皓影、型格、飞度等传统及混动车型 ，并于 2024 年发布全新纯电品牌“烨”。 广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌曾分享称，现在，广汽本田 10 年以上车龄的车约 80% 还在路上正常行驶。
IT之家 4 月 30 日消息，据外媒 motor1 今日报道，通用汽车的 Super Cruise 迎来一个重要节点。这项近 10 年前推出的驾驶辅助技术，已经累计完成 16 亿公里脱手驾驶。 按照通用的数据，过去一年里，车主使用 Super Cruise 完成了 2870 万次出行 。目前在北美，已有 约 75 万辆通用车型配备 Super Cruise，覆盖 23 款车型 。 Super Cruise 最早于 2017 年搭载在 2018 款凯迪拉克 CT6 上。几年后，通用又把这套系统扩展到部分雪佛兰和 GMC 车型，并在持续打磨过程中，于 2022 年上车雪佛兰 Bolt 和悍马 EV。 别克也在 2025 年用上了 Super Cruise，而通用的自动驾驶计划不止于此。通用汽车车辆自动驾驶副总裁 Rashed Haq 说：“客户累计完成 16 亿公里脱手驾驶，这只是开始。Super Cruise 是通用自动驾驶路线图的基石，从今天的脱手驾驶功能，到 2028 年从凯迪拉克凯雷德 IQ 开始 实现脱眼驾驶 。” Super Cruise 目前仍属于 L2 级 驾驶辅助系统，可以在部分高速公路上实现脱手驾驶，驾驶员仍必须盯着道路，随时准备接管。 Level 3 的自由度更高，驾驶员可以在特定条件下回复邮件、看书或看电影。通用计划在 2028 年把 Level 3 能力率先引入凯迪拉克凯雷德 IQ。据悉，新系统将吸收 Cruise 的技术经验。 IT之家注：Cruise 是通用在 2025 年初收购的自动驾驶出租车公司。 通用已经在密歇根州和加利福尼亚州公共道路上测试下一代系统，参与测试的开发车超过 200 辆。公司也在开发提醒系统，用来提示驾驶员准备接管车辆。 这套系统最高可支持 约 113 公里 / 小时的高速公路驾驶 ，明显快于梅赛德斯-奔驰的 Drive Pilot。后者目前在内华达州和加州的 S 级车型上提供，最高速度限制约为 64 公里 / 小时。
IT之家 4 月 23 日消息，在今晚的华为乾崑技术大会上，华为公司高级副总裁、华为引望公司 CEO 靳玉志宣布，华为乾崑智驾 ADS 搭载量达到 170 万辆，ADS 累计行驶里程达 102 亿公里（每天在官网实时更新）。 华为称，在开启 ADS（辅驾）后，安全性能提升 4.2 倍，ADS（人驾）情况下，安全性能提升 2.87 倍。 华为乾崑智驾 ADS 5 今晚将发布，IT之家将第一时间报道。
IT之家 4 月 23 日消息，今日，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在北京未来科学城蔚来体验中心，亲自向全新 ES8 第 100,000 台用户 —— 北京松延动力科技集团股份有限公司创始人、董事长姜哲源交付新车。 据官方介绍，自开启交付以来，全新 ES8 历时 215 天达成第 100,000 台新车交付里程碑，刷新中国乘用车市场 40 万元以上高端车型的销售和交付纪录，2026 年 3 月，蔚来全新 ES8 零售销量 16,255 台，已连续四个月斩获大型 SUV 和 40 万元以上车型销量冠军。 在北京市场，每售出两辆大型 SUV，就有一辆是全新 ES8 。 IT之家注意到， 全新蔚来 ES8 纯电 SUV 于 2025 年 9 月 20 日晚正式上市 ， 售价 40.68 万-44.68 万元 ，租电方案 29.88 万-33.88 万元。上市之初，该车型提供极夜黑、云白、南极星蓝、曙光金、星辰绿、星澜灰 6 种外观配色。 该车长达 5280mm，轴距 3130mm，是目前中国市场尺寸最大的纯电 SUV 之一。新车内饰配备了 Skyline 天际线屏幕、悬浮式中控屏以及最新升级的 NOMI 系统。方向盘采用三幅式设计，车机中控屏由竖行屏幕升级为横幅样式，全新 ES8 全车共拥有 111 个实体按键。 动力方面，该车基于全域 900V 高压架构打造，双电机峰值功率 520kW，峰值扭矩 700N・m，零百加速 3.97 秒，100km/h 到 0 制动距离 34.9m，标配 102kWh 4C 电池包，CLTC 续航 635km，百公里能耗 16.6kWh。
IT之家 4 月 22 日消息，在今日的阿维塔 06T 上市发布会上，华为智能汽车解决方案 BU 副总裁迟林春登台演讲，介绍了华为乾崑的最新进展。 迟林春分享了一组数据：截至目前，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程数达 100 亿公里。他透露， 今年 10 月，预计华为乾崑智驾 ADS 累计辅助驾驶里程可能超越特斯拉，位居全球第一 。 据IT之家此前报道，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间作出预测： L3 是走向完全自动驾驶中无法跳过的必经阶段，2026 年或为全球自动驾驶的元年 。 靳玉志还重申，华为不造车，致力于成为智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”，不做产业竞争者，只做产业的赋能者。“我们不造车，帮助全球车企伙伴造好车、卖好车。”
IT之家 4 月 19 日消息，小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云今天在微博发文，就网络传闻“被人堵在车里维权”作出回应。 徐洁云表示，当时他们刚在休息区停车， 雷总（雷军）正在车里记录上一段的里程和能耗数据 ，他本人就坐在后排，现场还有那么多的车友朋友们。他们绝不会放任这样凭空造谣的恶劣行径， 那些捏造谣言、恶意传播的可以等着了 。 根据微博博主 @回望风逝 今日发文，雷军当时到达盐城东台服务区之后，应该是在处理事情，欢迎雷军的米粉、车主在车外等待，全程可能就 1-2 分钟。但最终还是被人断章取义造谣说“被人堵在车里维权”。 从相关传闻的原视频里可以听到，车友们都在用普通话喊“欢迎爽哥，我们是江苏车友会的，江苏十三太保欢迎雷总”。 博主透露，盐城的米粉和车友不仅做了本地的欢迎横幅，还顺带做了江苏十三太保几十个车友会的。甚至还准备了苏超盐城队的球衣、盐城队队徽冰箱贴和盐城东台的西瓜，还有人为了防止某些群体闹事，放弃了宝贵的握手、签字和合影， 一直默默站在外围 。 同时还有网友在评论区“现身说法”：雷总本人非常亲切， 现场不存在什么谣言里的说法 ，也没有官方组织，几十个车友都是自发过来的，服务区几百个人都是见证人。 据IT之家此前报道 ，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军前天早上六点半开启直播，测试新一代小米 SU7 从北京到上海的长途续航。同日晚上 21:20 抵达小米上海工区，全程 15 小时、1313 公里。成功实现“满电出发，中间只充一次电从北京到上海”。
IT之家 4 月 19 日消息，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志刚刚宣布： 华为乾崑智驾累计辅助驾驶总里程，率先在中国突破 100 亿公里！ 华为乾崑智能汽车解决方案在 4 月 11 日公布数据：截止 2025 年底，华为乾崑智驾累计装载量达 140 万套。华为方面表示， 坚信 L3 级有条件自动驾驶是走向 L4 和 L5 完全自动驾驶的必经阶段 ，让数据持续积累、用户适应角色变化、法律法规与保险积累经验。 据IT之家此前报道，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间作出预测： L3 是走向完全自动驾驶中无法跳过的必经阶段，2026 年或为全球自动驾驶的元年 。 靳玉志还重申，华为不造车，致力于成为智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”，不做产业竞争者，只做产业的赋能者。“我们不造车，帮助全球车企伙伴造好车、卖好车。”
IT之家 4 月 17 日消息，小米汽车发文，宣布自 4 月 16 日至 5 月 16 日，总计行驶里程达成 10 万公里的车主可以在小米汽车 App 活动页领取实体徽章，同时可获得专属行车故事总结。 IT之家获悉，此活动面向所有达成里程成就的小米汽车车主开放，不限定购车时间，符合条件者在活动页面会显示领取入口。 公开信息显示，小米汽车自新车交付日算起，可享受 5 年 / 10 万公里整车质保及 8 年 / 16 万公里关键零部件质保。
OpenAI提前数年实现在美国获取人工智能（AI）算力的关键里程碑，为这家初创公司雄心勃勃的数据中心扩张计划注入动力。该公司周三在一篇博客文章中称，已签署了10吉瓦AI算力合同。该公司最初力争在2029年实现这一目标。OpenAI表示，已签订合同的10吉瓦算力中，有3吉瓦是在过去90天敲定的。其中包括亚马逊提供的2吉瓦。1吉瓦的电力足以同时为约75万户美国家庭供电。（新浪财经）